“以前從沒有想過，自己會從一個農(nóng)村小伙成長為如今的作業(yè)隊隊長，而且從一名勞務派遣工轉為公司的正式職工……”近日，在中鐵二十五局電務公司先進人物工匠人才宣講臺上，陳歆福細數(shù)著自己從業(yè)31年來的點點滴滴。

(資料圖)

“信號工是守護鐵路安全運輸最可愛的人！”陳歆福對自己的職業(yè)深感自豪。他三十一年如一日默默堅守奉獻在平凡崗位上，經(jīng)他手的電纜芯線連接起來可達40萬米之多，能繞廣州環(huán)城高速7圈。

精益求精的“匠才人”

1992年，剛參加工作的陳歆福對鐵路信號技術工藝、施工標準內容一無所知。每當看到老師傅輕巧熟練地完成線纜接續(xù)操作時，他總會心生羨慕。憑借一股闖勁，他暗下決心，要盡快熟練掌握這門“手藝”。

每天忙碌完施工任務后回到工班駐地，他便開始練習信號組合側面端子配線及安裝，反反復復，焊完又拆，拆完又焊……在日復一日的勤學積累中，他的專業(yè)理論素養(yǎng)和實操技能不斷提升，逐步從一個“門外漢”成長為可以獨當一面的“技術能手”。

鐵路信號設備是組織列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞信息關鍵設施。因此，對它的工藝要求非常高，容不得半點的馬虎。

在該公司承建的廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線信號改建工程中，為統(tǒng)一美觀，項目部指定該項目廣州東站至新塘站間所有室外60余架信號機箱盒內部配線均由陳歆福一人統(tǒng)一編把配線成端。

面對挑戰(zhàn)，當時身為副工長的他毫不退讓。此時恰逢“五一”假期，為了不耽誤項目工期，他日夜堅守施工一線，一絲不茍地進行配把作業(yè)。歷經(jīng)一個月的奮戰(zhàn)，他順利完成項目部指派的目標任務。

60架信號機箱盒內，綁扎整齊、走線美觀的配線像是巧奪天工的“藝術品”，憑借這精益求精的工藝技術，他得到業(yè)主各單位的高度贊揚，同時也為該公司深耕屬地市場賺取了良好口碑。

陳歆福在廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線改造工程中信號機箱盒內部配線。受訪者供圖

言傳身教的“好老師”

2022年，對于陳歆福所帶領的信號三班來說，注定是極為忙碌的一年。在完成京廣線烏石站計算機聯(lián)鎖改造工程之后，信號三班又馬不停蹄地奔赴廣湛高鐵廣珠廣茂聯(lián)絡線沙頭東所工地。

為爭取施工時間，信號三班全體成員放棄中秋、國慶雙節(jié)休假；為了滿足復雜的施工環(huán)境和有限的天窗點，陳歆福和精銳技術骨干不斷進行跟蹤調試……“這一段施工極為辛苦，白天時間短，晚上又要加班，有時夜間施工無遮擋無照明，再加上秋天室外蚊子多，還經(jīng)常要冒雨施工。”陳歆福告訴記者，“最難受的是廣東的10月份天氣還很炎熱，陽光比較強，有時刺得眼睛都睜不開，每天三十多度的高溫，干完活衣服得濕好幾遍?！钡驮谶@種情況下，信號三班硬是在80天內把6個月的工作量完成了！

“領著干、齊頭學”是他多年帶徒總結出來的經(jīng)驗。在一線施工現(xiàn)場，他“手把手”地帶著年輕人實干，教導他們看圖、配線、測驗……積極發(fā)揮“傳、幫、帶”作用。為培養(yǎng)徒弟愛學會學的好習慣，他經(jīng)常把自己積攢珍藏的專業(yè)書籍，當作禮物贈予他們。

在鐵路一線信號專業(yè)深耕30余載，陳歆福帶過幾十名徒弟。在他的言傳身教下，有的像他一樣成為獨當一面的技術能手，有的“青出于藍而勝于藍”，走上了比他更高的管理崗位。“能在自己能力范圍內積極為他們解惑，幫助他們成長，我很開心?！标愳ЦM臉欣慰地說。

（南方工報全媒體記者梁鴻杰 通訊員郭軍星 高嘉欣 吳培豪）

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