在當(dāng)下，雖然純電動(dòng)車(chē)的滲透率不斷提升，但是對(duì)于很多普通家庭用戶(hù)而言，如果沒(méi)有綠牌、限行、限購(gòu)等特殊需求的話(huà)，大家其實(shí)不太愿意把純電動(dòng)車(chē)作為首選。

原因很簡(jiǎn)單：家庭用車(chē)，圖的就是省心省事兒。

但市面上的純電動(dòng)汽車(chē)，依然有一些用得不那么省心。從續(xù)航補(bǔ)能，再到純電安全性以及車(chē)輛的價(jià)格、性?xún)r(jià)比……這些問(wèn)題往往成為了“痛點(diǎn)問(wèn)題”，也成為了普通家庭購(gòu)買(mǎi)純電的“攔路虎”。

(資料圖片僅供參考)

有痛點(diǎn)，就有企業(yè)來(lái)解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

6月16日，吉利旗下的睿藍(lán)7正式開(kāi)啟盲訂，并且，新車(chē)即將于第三季度正式上市。在新車(chē)上市前夕，我們搶先一步，通過(guò)12個(gè)問(wèn)題來(lái)看看，這臺(tái)SUV能否解決大家關(guān)注的純電痛點(diǎn)、難點(diǎn)？

問(wèn)題1：Coupe SUV如何既好看又實(shí)用？

對(duì)于一款家用SUV來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的實(shí)用性、舒適性也很重要。

在官圖中，我們可以看到：睿藍(lán)7是一臺(tái)Coupe造型的SUV，于是很多消費(fèi)者便會(huì)疑惑：它的二排空間表現(xiàn)如何？

從目前釋放的官圖來(lái)看，實(shí)際效果應(yīng)該比過(guò)去的許多Coupe SUV要好。

為什么這么說(shuō)呢？

先看外觀。

在過(guò)去，許多Coupe SUV的溜背，是從B柱位置開(kāi)始進(jìn)行下溜設(shè)計(jì)的，這會(huì)讓第二排比較壓抑，影響這里的乘坐舒適性體驗(yàn)。

但睿藍(lán)7的下溜點(diǎn)近似在C柱的位置，相對(duì)而言，溜背得稍微晚一些，內(nèi)部空間設(shè)定上可以更好的去兼顧。

再?gòu)膬?nèi)飾來(lái)看，除了車(chē)頂溜背較為靠后帶來(lái)的內(nèi)部空間的提升之外，設(shè)計(jì)師還在二排人員頭部的上方對(duì)車(chē)頂內(nèi)飾進(jìn)行了掏空設(shè)計(jì)，對(duì)空間也有一定的幫助。

此外，睿藍(lán)7還通過(guò)GBRC水晶架構(gòu)進(jìn)行了空間優(yōu)化，電池位置更靠下，從而預(yù)留了更多的內(nèi)部空間。

問(wèn)題2：純電SUV如何更理性的獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程？

其實(shí)很多純電用戶(hù)不太愿意選擇SUV車(chē)型，因?yàn)轱L(fēng)阻比較大，影響續(xù)航能力。

然而這個(gè)問(wèn)題，放在睿藍(lán)7上面的話(huà)，或許這個(gè)觀點(diǎn)并不成立。

它的Coupe造型不僅兼顧了美觀度和實(shí)用性，同時(shí)在風(fēng)洞模型中，它的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.238cd，幾乎與轎車(chē)相當(dāng)。

這樣的風(fēng)阻系數(shù)，可以在高速巡航的時(shí)候降低阻力，提升續(xù)航，而且可以有效降低風(fēng)噪，讓車(chē)內(nèi)的乘坐體驗(yàn)更舒適。

問(wèn)題3：炎炎夏日如何保持車(chē)內(nèi)舒適？

不管是燃油車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)，夏日暴曬后，車(chē)內(nèi)的皮革等部件容易發(fā)燙。

在暴曬后上車(chē)，往往也是最折磨人的，如果穿短褲的話(huà)，大腿最嫩處的皮膚很容易被燙傷。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，睿藍(lán)7采用了恒溫皮質(zhì)包裹材料。

無(wú)論是中控臺(tái)門(mén)板表面的皮革，還是座椅皮革，都擁有比較大的熱容比，而且接觸到人體皮膚的位置還采用了淺色組合，能減小熱能的吸收，即便是暴曬后，車(chē)內(nèi)的表面溫度也不會(huì)太高。

另外，睿藍(lán)7也不像其他電動(dòng)車(chē)為了追求現(xiàn)代化的觀感而省略天窗遮陽(yáng)簾。這輛車(chē)全景天幕的遮陽(yáng)簾，也可以有效阻擋紫外線(xiàn)、紅外線(xiàn)，即便是在大太陽(yáng)下面開(kāi)車(chē)，車(chē)內(nèi)也有一片陰涼。

問(wèn)題4：純電動(dòng)車(chē)如何帶來(lái)超越燃油車(chē)的舒適性？

從理論上來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)型由于不存在傳統(tǒng)變速箱，也沒(méi)有換擋頓挫，所以行駛舒適性要比燃油車(chē)更高。

但是從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)加速快、動(dòng)能回收系統(tǒng)制動(dòng)力度大，在城市里一停一走更容易產(chǎn)生眩暈感，讓老人和小孩等敏感群體感到不適，進(jìn)而限制了純電車(chē)型在家用市場(chǎng)的適配程度。

而睿藍(lán)7的工程師們便試圖著力解決這樣的問(wèn)題。

解決的辦法便是：采用同級(jí)唯一的駕駛模式無(wú)極DIY調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)為其動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)能回收功能提供了0-100的調(diào)節(jié)范圍，而駕駛者可以在這個(gè)范圍中任意調(diào)節(jié)。

比如在帶著老人和孩子出門(mén)的時(shí)候，駕駛者可以把動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)能回收調(diào)整到盡可能舒適、平緩的擋位中，模擬燃油車(chē)的平緩和舒適。

而在駕駛者一個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候，則可以調(diào)整到更加激進(jìn)的模式。

譬如，2.8秒的彈射起步、6.8秒的零百加速和敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，都能帶來(lái)更爽的駕駛體驗(yàn)，讓睿藍(lán)7擁有“一車(chē)多用、一車(chē)多性格”的表現(xiàn)。

問(wèn)題5：大車(chē)能不能也可以輕松駕馭？

對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛越大、空間越大，帶來(lái)的實(shí)用性自然也就更高。

但是大車(chē)在城市里存在盲區(qū)大、窄路行駛不方便、調(diào)頭困難等痛點(diǎn)問(wèn)題，這也讓很多想買(mǎi)大車(chē)的用戶(hù)愈加糾結(jié)。

睿藍(lán)7也是一臺(tái)五座SUV，它的空間基本滿(mǎn)足了三到五口人的出行舒適需求。

同時(shí)，配合五連桿后懸架和更大的軸長(zhǎng)比，它還將轉(zhuǎn)彎半徑縮小到了5.4米。

在調(diào)頭、窄路轉(zhuǎn)彎等城市特有的場(chǎng)景下，車(chē)輛的適應(yīng)性比較好，也能帶來(lái)靈活輕松的駕馭體驗(yàn)。

問(wèn)題6：家用后驅(qū)能帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)改觀？

一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)都以前驅(qū)為主，不論是燃油車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)。

前驅(qū)結(jié)構(gòu)，其實(shí)在一些場(chǎng)景下并不是那么理想。比如上濕滑地庫(kù)的時(shí)候，由于車(chē)輛重心后移，容易出現(xiàn)前輪抓不住地，從而出現(xiàn)打滑的問(wèn)題。

睿藍(lán)7在設(shè)計(jì)的時(shí)候也考慮到了這一點(diǎn)，于是在GBRC水晶架構(gòu)的優(yōu)化下，帶來(lái)了電機(jī)后置的后驅(qū)布局。

后驅(qū)布局，可以在上陡坡的情況下有效避免驅(qū)動(dòng)輪打滑的問(wèn)題。而且在車(chē)輛快速起步時(shí)，重心后移，驅(qū)動(dòng)輪也能有更強(qiáng)抓地力，從而為睿藍(lán)7帶來(lái)6.8秒的零百加速。

后驅(qū)布局，有了更好開(kāi)的基礎(chǔ)。同時(shí)睿藍(lán)7還有聲浪模擬系統(tǒng)，當(dāng)駕駛者在送了孩子一個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候，如果想要體驗(yàn)一下激情，也可以通過(guò)強(qiáng)勁的后置電機(jī)和聲浪模擬，感受到駕駛的激情。

問(wèn)題7：4D毫米波雷達(dá)能否讓L2更好用？

目前可以確定的是，睿藍(lán)7將會(huì)搭載L2級(jí)別的智駕輔助系統(tǒng)。

在這套智駕輔助系統(tǒng)中，睿藍(lán)采用的4D毫米波雷達(dá)感知元件，會(huì)有效改善城區(qū)等路況下的智駕體驗(yàn)。

例如在遇到穿行的車(chē)輛或行人時(shí)，傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)容易將目標(biāo)信息和雜波摻雜在一起，影響系統(tǒng)的判斷，從而出現(xiàn)無(wú)法識(shí)別行人、機(jī)動(dòng)車(chē)等問(wèn)題，在復(fù)雜路口場(chǎng)景行駛時(shí)容易造成安全隱患。

睿藍(lán)7搭載的4D毫米波雷達(dá)，將雷達(dá)的功能從測(cè)量方位、相對(duì)距離和速度擴(kuò)展到涵蓋距離、方位、俯仰角和相對(duì)速度的測(cè)量，進(jìn)而可以提供高精度的三維空間信息和時(shí)間信息，換句話(huà)說(shuō)便是在傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)探測(cè)物體高度的能力。

打個(gè)比方，對(duì)于傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)而言，同樣粗細(xì)的電線(xiàn)桿和木墩，可能會(huì)被識(shí)別為同樣的的物體，但如果用4D毫米波雷達(dá)，那這二者之間的差異便可以清晰的被識(shí)別出來(lái)，從而也可以一定程度上降低事故的發(fā)生概率。

在復(fù)雜的路口行車(chē)的時(shí)候，4D毫米波雷達(dá)可以有效地識(shí)別到行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和各種奇形怪狀的車(chē)輛，智駕輔助系統(tǒng)也可以有效地、精準(zhǔn)地去識(shí)別，從而提升復(fù)雜路況場(chǎng)景下的安全性。

問(wèn)題8：激光雷達(dá)價(jià)格下沉，性?xún)r(jià)比有多高？

L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)、4D毫米波雷達(dá)感知系統(tǒng)，在智駕領(lǐng)域，睿藍(lán)7可以說(shuō)已經(jīng)屬于是家用SUV的主流偏前沿水平了。

不過(guò)值得我們注意的是，睿藍(lán)7雖然售價(jià)大概率不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元，但它卻搭載了激光雷達(dá)。

為什么說(shuō)不超過(guò)20萬(wàn)元呢？因?yàn)?，睿藍(lán)9的頂配車(chē)型也不過(guò)17.99萬(wàn)元。

激光雷達(dá)在探測(cè)距離上的優(yōu)勢(shì)和精準(zhǔn)度優(yōu)勢(shì)，不用多說(shuō)了。

這東西好用，但是也貴而且難于維護(hù)，以往基本上只有三十萬(wàn)以上的車(chē)型才能覆蓋。

但是睿藍(lán)7作為一臺(tái)并不貴的家用SUV，卻配備了激光雷達(dá)。

其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家最為明顯的感知，就是這輛車(chē)在科技層面的“性?xún)r(jià)比”會(huì)很高，從而也算讓車(chē)輛在智能方面具備了一個(gè)不小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

問(wèn)題9：50 英寸巨幕的AR-HUD好在哪？

有了好用的智駕系統(tǒng)后，其實(shí)，大家也需要一些配套的產(chǎn)物來(lái)一起使用。

比如有的車(chē)型，雖然有激光雷達(dá)和可脫手的智駕系統(tǒng)，但是卻沒(méi)有HUD抬頭顯示，更別提AR-HUD了。

這就導(dǎo)致駕駛者在監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)的時(shí)候，需要頻繁低頭或者側(cè)頭，在使用智駕系統(tǒng)的時(shí)候，又要看路又要看儀表，給人一種手忙腳亂還不安心的感覺(jué)。

睿藍(lán)7在配備高階智駕系統(tǒng)的同時(shí)，也帶來(lái)了顯示尺寸達(dá)到50英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可以直接把車(chē)速、智駕系統(tǒng)狀態(tài)、導(dǎo)航等信息直觀地顯示在駕駛者前方的擋風(fēng)玻璃上。在使用智駕系統(tǒng)或者使用導(dǎo)航的場(chǎng)景下，讓眼前的事物更直觀，避免分神，從而提升了安全性。

問(wèn)題10：純電安全該如何保障？

進(jìn)入到夏天，純電動(dòng)汽車(chē)碰撞后起火、充電自燃的新聞逐漸又多了起來(lái)。

家用消費(fèi)者，往往會(huì)和家中最重要的親人一起出行，所以在一家人出行的場(chǎng)景下，安全尤其是三電安全，是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。

睿藍(lán)7便針對(duì)純電動(dòng)車(chē)的安全性進(jìn)行了多方面的優(yōu)化。

在三電安全方面，這款新車(chē)采用了可以做到0熱失控的膠囊電池。

這款電池經(jīng)過(guò)超100項(xiàng)測(cè)試和超30項(xiàng)極端工況測(cè)試，其穩(wěn)定性安全性高于國(guó)標(biāo)，在電池正常健康的狀態(tài)下，可以確保永不起火，讓用戶(hù)用車(chē)更放心。

對(duì)于家用消費(fèi)者而言，如果能得到這一點(diǎn)的保障，那自然也能在夏季炎熱、暴雨頻發(fā)的用車(chē)場(chǎng)景中更加安心。

問(wèn)題11：冬季能否自由開(kāi)空調(diào)？

不管是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的設(shè)計(jì)初衷，都是為了提升用戶(hù)的出行品質(zhì)。

但是根據(jù)我們的觀察，很多購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)，不僅沒(méi)有提升生活的品質(zhì)，甚至在一些場(chǎng)景下用車(chē)還需要小心翼翼，不敢去享受。

特別是在冬季，車(chē)輛實(shí)際跑出來(lái)的續(xù)航里程，還沒(méi)有表顯里程的一半……

這種情況，就給消費(fèi)者帶來(lái)了一種不安全感，總覺(jué)得車(chē)子的電量是“虛”的，不敢跑，也不敢在冬天開(kāi)空調(diào)。

這也降低了用車(chē)的品質(zhì)，為大家?guī)?lái)困擾。

睿藍(lán)7這臺(tái)新的純電SUV，它并沒(méi)有極端地帶來(lái)高端、豪華的舒適配置，而是致力于打造唾手可得的舒適體驗(yàn)。

比如在冬季低溫環(huán)境下，睿藍(lán)7可以通過(guò)超級(jí)熱泵，解決這一痛點(diǎn)問(wèn)題。

乘員艙、電機(jī)、電池的三鏈路冷熱循環(huán)，能夠在零下三十度的場(chǎng)景下，也能讓用戶(hù)打開(kāi)暖風(fēng)，享受溫暖。而且在開(kāi)啟暖風(fēng)時(shí)，睿藍(lán)7相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)，開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)的消耗工況下，續(xù)航里程提升了30%左右。

這也意味著，睿藍(lán)7對(duì)于北方極寒地區(qū)的用戶(hù)也比較友好。

在三九天里，大家可以放心地打開(kāi)空調(diào)，而且車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)“實(shí)際跑了一公里，表顯續(xù)航掉了兩公里”這樣的情況。

問(wèn)題12：純電動(dòng)車(chē)暈車(chē)的難題能否解決？

說(shuō)到純電動(dòng)車(chē)型的舒適度，其實(shí)有一點(diǎn)需要說(shuō)明，純電動(dòng)車(chē)由于氣密性比較好、噪音比較小，反而容易讓老人等敏感人群暈車(chē)。

這一點(diǎn)，在特斯拉Model Y和蔚來(lái)EC6這些車(chē)型上也都比較常見(jiàn)。

睿藍(lán)7為了緩解敏感人群容易暈車(chē)的問(wèn)題，帶來(lái)了智能舒緩防暈車(chē)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)在不降低車(chē)內(nèi)氣密性、舒適性的前提下，針對(duì)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、平衡感、本體覺(jué)涉及整車(chē)性能與配置進(jìn)行了多方面的優(yōu)化。

經(jīng)過(guò)這一系統(tǒng)的優(yōu)化，睿藍(lán)7的內(nèi)部可以有效緩解乘員的眩暈感，從而讓這輛車(chē)更加適合家用，特別是適合家中有老人的家庭。

結(jié)束語(yǔ)

細(xì)細(xì)了解之后你便會(huì)發(fā)現(xiàn)，作為一款售價(jià)預(yù)計(jì)在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的純電動(dòng)五座SUV，睿藍(lán)7這輛車(chē)的產(chǎn)品力還是有很多獨(dú)到的圍繞家用需求出發(fā)的設(shè)計(jì)點(diǎn)的。從目前的掌握的信息來(lái)看，這輛車(chē)沒(méi)有頂級(jí)的性能、沒(méi)有頂級(jí)的豪華氛圍和用料，但是從空間設(shè)計(jì)、三電設(shè)定、動(dòng)力調(diào)校等維度來(lái)看，它還是比較有效的抓住了家用消費(fèi)者的真實(shí)需求點(diǎn)，破解了諸多的用車(chē)痛點(diǎn)問(wèn)題，展現(xiàn)出了“卷王”的實(shí)力。

當(dāng)然，目前這臺(tái)車(chē)還并未上市，售價(jià)也沒(méi)有公布，所以上述的信息是否完全準(zhǔn)確我們?nèi)孕柙谛萝?chē)上市后再進(jìn)行一輪實(shí)車(chē)評(píng)判。如果新車(chē)確實(shí)如我們所分析且價(jià)格又比較合理的話(huà)，那么，睿藍(lán)7還是有機(jī)會(huì)拿到熱銷(xiāo)市場(chǎng)的門(mén)票的。

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