6月8日，兩大新能源車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭的股價(jià)表現(xiàn)引人關(guān)注。寧德時(shí)代(行情300750,診股)上午一度大跌7%，而比亞迪(行情002594,診股)則是大漲近4%，逼近歷史新高。

今天出現(xiàn)這樣一則消息，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在接受采訪時(shí)透露，比亞迪將會(huì)為特斯拉提供電池產(chǎn)品，并稱與馬斯克是好朋友。

據(jù)了解，此前特斯拉在國內(nèi)的動(dòng)力電池供應(yīng)商僅有LG化學(xué)和寧德時(shí)代兩家，其中寧德時(shí)代憑借磷酸鐵鋰電池訂單占據(jù)70%的份額。根據(jù)寧德時(shí)代 2021 年財(cái)報(bào)，公司全年 營收1303.56 億元，其中特斯拉貢獻(xiàn)了 130 億元，占比10%?！皵嚲终摺北葋喌辖槿?，寧德時(shí)代的蛋糕被搶了，這超百億的營收不知道要被分走多少，總之業(yè)績肯定是要受影響了，股價(jià)下跌也就不言自明。

在4月份的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)，比亞迪的市場(chǎng)份額高達(dá)47%，而寧德時(shí)代只有34%，比亞迪成功實(shí)現(xiàn)反超。今年1-4月，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為17.64 GWh，市占率達(dá)到45.55%，而比亞迪磷酸鐵鋰裝機(jī)量則達(dá)到14.25GWh，市占率為36.8%，緊追不舍。

除了電池方面，比亞迪在整車方面表現(xiàn)也很亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，比亞迪以近10.6萬輛的銷量再次創(chuàng)下月度銷量新紀(jì)錄，拿下全球新能源車銷量冠軍。比亞迪在全球新能源車市場(chǎng)中的份額占據(jù)了近20%左右，特斯拉雖然排名第二，但4月銷量不及比亞迪的一半，僅達(dá)4萬輛。

截至6月8日收盤，比亞迪A股總市值超過了9500億元，距離萬億市值僅一步之遙，還有不到一個(gè)半漲停就可以超越寧德時(shí)代。市值還一舉超過大眾、奔馳和寶馬，成為僅次于特斯拉和豐田的全球第三大車企。

現(xiàn)在看來，比亞迪風(fēng)生水起，處于高光時(shí)刻。不過需要注意的是，比亞迪現(xiàn)在的滾動(dòng)市盈率高達(dá)263倍，而寧德時(shí)代是69倍，特斯拉目前是97倍。很明顯無論從絕對(duì)還是相對(duì)的角度來看，比亞迪估值太高了。

對(duì)于新能源車行業(yè)而言，在經(jīng)歷爆發(fā)式增長后將面臨產(chǎn)能過剩問題，龍頭企業(yè)普遍存在較大的泡沫，再疊加全球經(jīng)濟(jì)衰退，預(yù)計(jì)未來必將出現(xiàn)擠泡沫的過程，比亞迪預(yù)計(jì)也很難再維持業(yè)績的高增速。從股價(jià)來看，特斯拉一度被腰斬，寧德時(shí)代此前也一度接近腰斬。比亞迪雖然此前也一度下跌超30%，但現(xiàn)在又處于歷史高位了。雖然比亞迪勢(shì)頭正盛，但未來面臨較大的補(bǔ)跌風(fēng)險(xiǎn)且估值明顯過高，這是巨大的隱患。也許近期市值有可能短暫超越寧德時(shí)代，但至少想在未來數(shù)月穩(wěn)居“王位”恐怕也非易事，要拼“泡沫破滅速度”。當(dāng)然，如果往后多看幾年，比亞迪還是有把寧王徹底拉下馬的潛力的……（來源：公 眾號(hào)“中產(chǎn)投資”）

關(guān)鍵詞： 寧德時(shí)代