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授人以魚不如授人以漁。

最近，一個老話題，又有了新熱度。

近日，發(fā)改委宣布《以工代賑》的辦法全面修訂，一下子又把這個詞兒推上了風口浪尖。

什么是以工代賑？它其實是扶貧的配套政策，是指政府出錢搞基建，給老百姓(行情603883,診股)提供工作機會和收入，來取代直接發(fā)錢的扶持政策。

而這次修改中，最博眼球的是這句話：能用人工盡量不用機械，能組織當?shù)厝罕妱展けM量不用專業(yè)施工隊伍。

用人力代替自動化、找非專業(yè)無經驗人群取代專業(yè)人士，一邊要產業(yè)升級，一邊又退回農耕文明，這也太魔幻了。一下子就引發(fā)了熱烈的討論，很多人說這是逆潮流的、反市場邏輯的、不可取的。

真有這么嚴重？

其實，以工代賑真是一個非常老的話題了。那到底有多老呢？有人說這是一百年前的大蕭條中，著名經濟學家凱恩斯提出的。

凱恩斯的提議可比人力代替自動化設備更沒事兒找事兒了，他提出，政府出錢雇傭200人挖坑，再雇傭200人去把坑填上，這一來一回就能創(chuàng)造400個就業(yè)崗位了，這就是以工代賑理論了。

其實啊，真要論以工代賑的鼻祖，那得是一千年前的范仲淹。1050年的宋朝，杭州鬧饑荒，為了救濟被米商掏空的老百姓，主政官范仲淹是各種討好達官貴人、當?shù)厣藤Z，今天讓他們擺宴席，明天讓他們搭戲臺，后天讓他們修寺廟，怎么鋪張怎么來，這樣就給老百姓提供了大量的就業(yè)崗位。

花富豪商賈的錢，為老百姓創(chuàng)造收入，這就是以工代賑的經濟學原理。

那么現(xiàn)在，為什么又要搞以工代賑了呢？

要知道，現(xiàn)在全球都在衰退中，拉動經濟的三駕馬車中，我們能指望什么？

首先排除出口，現(xiàn)在全球制造業(yè)供應鏈轉移，各省都在出國搶單，不下滑就不錯了。

消費？之前我們說過，要想要老百姓掏錢，歸根結底還是要讓老百姓有錢可掏。所以，想要刺激消費的根本還是就業(yè)。而現(xiàn)在的就業(yè)情況大家也知道，大學畢業(yè)生是越來越多，考研考公的人數(shù)激增，那么哪來那么多崗位去滿足需求呢？那就只能用以工代賑的方式憑空創(chuàng)造了。

我們經常吐槽西方建設速度慢，建個機場都要10年，但是我們也要換個角度想想，修了10年就意味著有幾千幾萬人工作了10年，養(yǎng)活了多少個家庭，而這些家庭的消費又流入了多少行業(yè)，所以這意義遠不止一個機場一條公路的價值。

最后是投資，要搞投資，最快的不就是搞基建嘛。

所以，以工代賑是提振經濟一石二鳥之舉。就像某些專家說的，雖然效率是低了點，但總體來說，總比發(fā)錢養(yǎng)了懶漢強。

關鍵詞： 以工代賑 著名經濟學家 風口浪尖