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由“東風(fēng)系”引發(fā)的“車價(jià)補(bǔ)貼大戰(zhàn)”愈演愈烈，東風(fēng)降價(jià)并非第一個(gè)，也絕非最后一個(gè)。

近日，東風(fēng)汽車(行情600006,診股)旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等品牌開啟限時(shí)促銷，部分車型狂降數(shù)萬元，補(bǔ)貼幅度在5千元至9萬元之間。此次降價(jià)湖北省聯(lián)合多家車企推出購(gòu)車補(bǔ)貼，其中，補(bǔ)貼幅度最高的為東風(fēng)雪鐵龍C6，政府加企業(yè)綜合補(bǔ)貼高達(dá)9萬元。

無獨(dú)有偶，據(jù)第一財(cái)經(jīng)，今天，多個(gè)小道消息在傳，廣東遲遲沒有宣布汽車降價(jià)，是因?yàn)閺V汽集團(tuán)(行情601238,診股)要來個(gè)大的動(dòng)作，降幅要達(dá)到全國(guó)最高，部分車型要到五折。廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人今日接受采訪稱，上述消息都是假的。

其實(shí)，從去年開始，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，地方政府就有過相關(guān)活動(dòng)，比如上海針對(duì)上汽大眾ID.3的補(bǔ)貼政策，佛山針對(duì)市內(nèi)銷售和生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車以30萬為門檻最高補(bǔ)貼2萬。

到今年，武漢率先進(jìn)行補(bǔ)貼，實(shí)際上意味著新能源汽車由國(guó)家托底出面補(bǔ)貼，傳統(tǒng)燃油車就交給了地方政府，不能只靠中央，地方政府也應(yīng)該放點(diǎn)血了。

另一方面，燃油車銷量不佳，車企陸續(xù)停產(chǎn)，庫存達(dá)到歷史極值，也給降價(jià)添了一把火。

汽車作為大宗消費(fèi)，汽車的消費(fèi)金融，頻次僅次于房產(chǎn)，在強(qiáng)調(diào)拉動(dòng)內(nèi)需的當(dāng)下，以汽車作為主要標(biāo)的刺激消費(fèi)也是情理之中。

超 30 個(gè)汽車品牌加入降價(jià)大軍

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，一場(chǎng)從新能源汽車開啟，席卷燃油車的“降價(jià)潮”正在迅速襲來。

據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。濟(jì)寧東風(fēng)標(biāo)致車型可享政府補(bǔ)貼30000元，企業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬。

廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬-3萬元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達(dá)落地30.88萬元，預(yù)售期間再享5000元購(gòu)車禮。

上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價(jià)高達(dá)12萬元，一汽奧迪A6L降價(jià)9萬元，福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價(jià)4萬元，該優(yōu)惠活動(dòng)將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)為20.99萬-32.99萬元不等。

截至目前已有至少30個(gè)汽車品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。

“降價(jià)不一定能帶來盈利，但可以打擊對(duì)手?！闭劦浇衲昴瓿醮蝽懙膬r(jià)格戰(zhàn)，理想汽車董事長(zhǎng)李想表示，“這個(gè)行業(yè)壓力最大的一點(diǎn)就是，兩個(gè)頭部企業(yè)特斯和比亞迪(行情002594,診股)都能打價(jià)格戰(zhàn)。”

可目前頭部企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)還未打火熱，傳統(tǒng)車企倒是顯示出一副要拼出你死活的態(tài)勢(shì)。

其實(shí)最近很多車企的大幅度優(yōu)惠，是多重因素疊加起來共同造成的，從降價(jià)的車型上看，大部分都集中在以燃油車為主的傳統(tǒng)車企，這種優(yōu)惠是很難長(zhǎng)期維持。顯性因素是疫情三年導(dǎo)致的消費(fèi)疲軟，新能源汽車的全方位沖擊，和國(guó)6B的即將到來。

今年7月1日起，被稱為最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)六B”也將正式實(shí)施。這意味著，此前使用“國(guó)六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價(jià)優(yōu)惠是最有效的手段之一。

過往排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)五切換到國(guó)六a時(shí)，各企業(yè)在每臺(tái)車上增加了4位數(shù)以上的成本，從現(xiàn)在來看，如果車企繼續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修修補(bǔ)補(bǔ)，滿足更加嚴(yán)苛的國(guó)六b排放要求，所耗費(fèi)的成本將會(huì)非常大。

這次降價(jià)由地方政府補(bǔ)貼，實(shí)際上，地方政府補(bǔ)貼汽車由來已久，只不過在大家看慣了新能源補(bǔ)貼后，燃油車補(bǔ)貼陣仗這么大的應(yīng)該還是第一次。

東風(fēng)雪鐵龍C6等車型最高補(bǔ)貼萬元，這也意味著指導(dǎo)價(jià)21.9萬元的車型裸車價(jià)現(xiàn)在僅需要12.19萬元，這樣的B級(jí)車售價(jià)和難不讓人心動(dòng)。

不過本次活動(dòng)截止到3月31日，這種短期的銷售活動(dòng)在銷量上的拉動(dòng)情況未可知，但對(duì)品牌的傷害客觀上是有的，后續(xù)車型銷售可能會(huì)有較大打擊。

銷量下滑久矣 傳統(tǒng)車企”斷臂求生“清庫存

來自乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1-2月，汽車整體銷量同比下跌19.8%，轎車SUVMPV各個(gè)細(xì)分都是下跌，但新能源車卻逆勢(shì)同比上漲22.8%。

根據(jù)各大廠商1-2月累計(jì)零售統(tǒng)計(jì)，TOP15廠家中，僅有比亞迪、長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其他廠家全部下跌！

這些廠商中，只有比亞迪實(shí)現(xiàn)了完全停售純?nèi)加蛙嚕N量全部由新能源車構(gòu)成，其中純電和插混的比例大約是1：1的樣子。

比亞迪同比漲幅高達(dá)71.8%，反觀銷量大多數(shù)由燃油車構(gòu)成的品牌，銷量均遭遇大幅下跌：上汽通用下跌幅度高達(dá)44%，東風(fēng)日產(chǎn)下跌幅度高達(dá)41%，長(zhǎng)城汽車(行情601633,診股)下跌幅度高達(dá)46.9%，廣汽本田下跌幅度高達(dá)42.2%，以上幾個(gè)品牌銷量下跌都超過40%，近乎腰斬！其他的燃油車品牌銷量也大都遭受10-30%的重挫，幾乎是毀滅性打擊。

數(shù)據(jù)已經(jīng)能說明問題，汽車銷售大盤市場(chǎng)下滑，但新能源車反而在快速增長(zhǎng)，與此對(duì)應(yīng)的就是燃油車銷售的大幅下滑。

其實(shí)早在去年就已經(jīng)有這種趨勢(shì)了，而到了今年第一個(gè)季度，這種趨勢(shì)正在加速，新能源車滲透率有望進(jìn)一步提升。

而燃油車的價(jià)格體系崩潰便來源于賣不出去，大量庫存積累，只能低價(jià)清庫。

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