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海馬汽車(行情000572,診股)最近兩個(gè)大動(dòng)作。

先從本就不怎么富裕的家里拿出一個(gè)小目標(biāo)（ 1 億元）投資了一家新造車公司——盒子智行科技。

網(wǎng)友：要變盒馬？

后又抱上了老大哥豐田的“大腿”，雙方在海口簽署了關(guān)于氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議。

可以說是悶聲干大事。

來源：Yahoo Finance

截止發(fā)稿，海馬汽車每股報(bào)價(jià)5.41元，市值88.98億。

01

還是要代工？

周四晚上，海馬汽車發(fā)布公告，全資子公司海馬汽車有限公司擬斥資1億元，投資北京盒子智行科技有限公司，持股比例為5.56%。

根據(jù)雙方的投資協(xié)議，海馬汽車將有權(quán)向盒子智行推薦1名董事，共同推進(jìn)盒子智行在新能源汽車方面的發(fā)展。

來源：海馬汽車

海馬方面表示，本次投資入股盒子智行科技，主要是為發(fā)揮各方優(yōu)勢資源，深化在智能出行等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)盒子智行科技落地河南省鄭州市。

同時(shí)也是公司踐行鄭州基地轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的具體舉措?！巴ㄟ^相關(guān)創(chuàng)新合作，公司將進(jìn)一步發(fā)揮鄭州基地資源條件優(yōu)勢及區(qū)位優(yōu)勢，力爭為公司帶來新的利潤增長點(diǎn)?！?/P>

據(jù)悉，海馬汽車目前擁有?？诤袜嵵輧纱笊a(chǎn)基地，其中鄭州基地位于國家鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資金44億元，總資產(chǎn)70億元， 占地面積3000畝，現(xiàn)有員工近3000人。

海馬汽車官網(wǎng)顯示，鄭州現(xiàn)有2個(gè)整車工廠、 1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、1個(gè)變速器工廠、2個(gè)研發(fā)中心、2個(gè)零部件工業(yè)園和1個(gè)物流倉儲(chǔ)配送中心，主要生產(chǎn)海馬8S、海馬6P及電動(dòng)汽車產(chǎn)品等。

從這方面來說，海馬汽車投資盒子智行科技，也就順理成章。

一方面盤活鄭州基地，借力盒子智行，另一方面盒子智行已計(jì)劃落地鄭州（盒子科技新能源整車項(xiàng)目已在一月份獲批河南省第七期“三個(gè)一批”簽約項(xiàng)目，將從北京遷往鄭州）。

2017年，當(dāng)時(shí)初出茅廬的“蔚小理”在沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)的的情況下無一例外的都選擇了代工，而小鵬選擇了與與海馬汽車牽手，由海馬代工生產(chǎn)其首款量產(chǎn)車——小鵬G3。

小鵬和海馬的合作協(xié)議中，明確規(guī)定了海馬必須每年為小鵬生產(chǎn)新車5萬輛以上，雙方共同投資30億元，在河南鄭州建立了生產(chǎn)基地。

2021年底，小鵬和海馬的合作協(xié)議到期，并直言海馬的代工產(chǎn)品存在諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)，隨著小鵬羽翼漸豐，雙方蜜月期也隨之結(jié)束。

那么這一次，海馬又要為盒子智行代工了嗎？

來源：天眼查

天眼查顯示，北京盒子智行科技有限公司是一家以從事軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)，經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；軟件開發(fā)、基礎(chǔ)軟件服務(wù)、應(yīng)用軟件服務(wù)；銷售汽車、汽車零部件。

顯而易見，盒子智行和一開始的小鵬一樣，沒有整車工廠，也沒有新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，但想要進(jìn)入這個(gè)新賽道，就得拉一個(gè)既有工廠又有資質(zhì)的一起。

不過天眼查股權(quán)穿透圖顯示，北京盒子智行科技有限公司百分百控股的子公司，北京盒子汽車有限公司，經(jīng)營范圍的第一條就是制造新能源智能汽車整車。

來源：天眼查

雖然雙方都沒有在協(xié)議里明確提到過代工，但明白人都知道是怎么個(gè)回事。

當(dāng)年小鵬和海馬在鄭州斥巨資打造的智能工廠，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線和大量智能化設(shè)備，所以重新“代工”一個(gè)新產(chǎn)品問題應(yīng)該不大。

此外，海馬在公告中強(qiáng)調(diào)，1億元投資盒子智行科技，不會(huì)對(duì)公司正常經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生重大影響。

確實(shí)，1億元入股盒子智行后，海馬汽車的持股比例僅為5.56%，并可派一名董事進(jìn)入盒子智行的董事會(huì)，但盒子智行的主導(dǎo)權(quán)仍在創(chuàng)始人張署光的手里，持股比例約為40%。

02

又一造車新勢力

與海馬汽車同時(shí)投資盒子智行的，還有來自河南的兩家國資公司。河南省中豫新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)和河南省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展有限公司，分別投資4億元和5億元，持股比例分別為22.22%和27.28%，本輪投資過后，盒子智行估值約為18億元。

那么盒子智行是一家什么公司？為什么能獲得河南國資企業(yè)的青睞，又讓深陷虧損漩渦的海馬汽車斥資1億入股。

盒子智行官網(wǎng)顯示，公司成立于2013年，是集汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、平臺(tái)開發(fā)、 銷售運(yùn)營于一體的綜合平臺(tái)科技公司。本輪融資結(jié)束后，盒子智行將從北京前往鄭州。

創(chuàng)始人張署光，畢業(yè)于吉林大學(xué)，在創(chuàng)辦盒子之前曾在多家車企任職，在汽車行業(yè)工作已有近20年，實(shí)實(shí)在在的行業(yè)老兵。

2009年張署光創(chuàng)辦設(shè)計(jì)公司北京世澤汽車，先后與LG 、中國一汽研發(fā)總院、中國一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團(tuán)、江淮汽車(行情600418,診股)所等國內(nèi)外主流車企合作，提供汽車整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)。

另一位聯(lián)合創(chuàng)始人王哲，本科畢業(yè)于清華大學(xué)集成電路學(xué)院，后前往哥倫比亞大學(xué)工學(xué)院深造，目前是清華工程博士在讀。

王哲同時(shí)也是新能源汽車無線充電產(chǎn)品研發(fā)商有感科技的創(chuàng)始人，為三十余家國內(nèi)外主流車企Tier-1，研發(fā)的車載前裝手機(jī)無線充電和新能源整車無線充電產(chǎn)品出貨量高居全國前列。

可以說兩位創(chuàng)始人“新老”聯(lián)手，共同打造了盒子智行。目前，盒子智行專注于服務(wù)B端市場。2019年盒子智行成立電動(dòng)車事業(yè)部，開始搭建適合B端出行的全新電動(dòng)車平臺(tái)。

2021年，盒子開啟自主造車之路， 創(chuàng)立智行盒子品牌，同年底推出了專門為B端出行領(lǐng)域打造的BM-400、BM-600。

其中BM-400計(jì)劃在今年完成量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2024年初正式上市，主打網(wǎng)約車、出租車及公務(wù)出行市場。

BM-600將主打B端商務(wù)出行市場，包括網(wǎng)約專車，公務(wù)用車，租賃用車市場。

盒子汽車車如其名，整體采用方形設(shè)計(jì)，基于盒子汽車自研“八爪魚”1.0超級(jí)模塊化平臺(tái)打造，底盤共用零部件數(shù)量高達(dá)95%，平臺(tái)具備高度的延展性，可靈活地定制不同車身、適配不同空間，兼容不同容量的電池模組。

其中，BM-400的續(xù)航里程為420KM和530KM，預(yù)計(jì)量產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航超過400公里，配備電池智能溫控管理和能量回收系統(tǒng)，環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池溫度，精準(zhǔn)、智能的制動(dòng)能量回收，發(fā)揮電池最佳效率，緩解里程焦慮。

是的，盒子智行的這兩款產(chǎn)品還沒有量產(chǎn)。創(chuàng)始人張署光堅(jiān)定地看好B端市場，認(rèn)為“中國市場缺乏一款真正的為全民出行而生的車型?！?/P>

或許海馬此輪入股，就是要幫助盒子汽車盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

03

又一造車新勢力海馬也要講新故事

沉寂已久的海馬為了自救想多條腿走路。除了發(fā)力B端，還要牽手豐田。

3月24日，海馬汽車公告，與豐田簽署《關(guān)于在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》。

來源：海馬汽車

協(xié)議顯示，雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展廣泛的戰(zhàn)略合作，意在共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。

其實(shí)在簽署協(xié)議的前一天，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長上田達(dá)郎就到了海南，并且和海南省委書記進(jìn)行了會(huì)面。

值得注意的是，在這次會(huì)面中，明確提到了希望豐田汽車圍繞氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，在戰(zhàn)略、技術(shù)和項(xiàng)目等層面與海南積極探索合作，推動(dòng)研究成果轉(zhuǎn)化為示范項(xiàng)目，共享海南自由貿(mào)易港建設(shè)新機(jī)遇。

緊接著第二天，海馬汽車就發(fā)布了公告表示與豐田汽車簽署協(xié)議。

這么快的效率，很難不說海馬汽車是謀劃已久。

當(dāng)然還有一種可能，海馬作為海南省本地唯一一家整車企業(yè)，再加上海馬汽車是國內(nèi)比較早發(fā)展氫燃料電池乘用車研發(fā)的整車企業(yè)，海南省發(fā)展新能源的大任自然要落在海馬汽車的頭上。

根據(jù)協(xié)議的內(nèi)容，雙方將在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開發(fā)，并結(jié)合海馬汽車自建的氫能供應(yīng)體系及出行網(wǎng)絡(luò)實(shí)施測試。

也就是說，合作車型基于海馬汽車而來，豐田汽車主要是提供技術(shù)支持。

海馬和豐田汽車合作打造的氫能乘用車7X-H已完成工程設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)搭載豐田高性能電堆系統(tǒng)，7X-H就基于海馬汽車自主研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料MPV打造而來。

2023年4月底將完成首輛功能樣車試制下線，計(jì)劃在今年年內(nèi)分批投入200輛進(jìn)行小批量示范運(yùn)營，并于2025年規(guī)劃2000輛運(yùn)營規(guī)模。

眾所周知，豐田向來重視氫能源的發(fā)展，更是其始終堅(jiān)持的發(fā)展路線之一。海馬牽手豐田也無疑證明了要重寶押注氫能源。

但其實(shí)押寶氫能源也實(shí)屬海馬汽車的無奈之舉，主營的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)萎靡不振，就是海馬汽車全力發(fā)展氫燃料電池汽車的重要原因。

2022年，海馬汽車全年累計(jì)僅售出24392輛，這其中還包括了對(duì)公客戶上，開展氫能源汽車專線運(yùn)營、公務(wù)用車以租代購以及公眾網(wǎng)約車服務(wù)等一系列渠道。

1月30日，海馬汽車公告稱，預(yù)計(jì)2022年?duì)I收22億-26億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損12億元-18億元，扣非凈利潤虧損12.7億元-18.7億元。

海馬汽車在業(yè)績預(yù)告中表示，“雖然公司2022年度的經(jīng)營業(yè)績不佳，但公司新能源戰(zhàn)略和海外市場戰(zhàn)略不變?！?/P>

展開對(duì)氫能源的探索也是為了實(shí)現(xiàn)自救，海馬汽車幾乎將所有資源都導(dǎo)入到氫燃料電池車的研發(fā)上面。加上獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢背靠海南自貿(mào)港，且海南就已經(jīng)明確將在2030年禁售燃油車，海馬汽車或許可以依賴這一政策迅速推廣其氫能源汽車。

海馬汽車很難再回到過于年產(chǎn)銷20萬輛的輝煌年代了，那么發(fā)力氫燃料汽車以期求提前卡位，會(huì)是海馬汽車走出困境的法寶嗎？

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