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隨著全球氣候變化和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，新能源汽車作為一種清潔、低碳的交通工具，受到了越來越多國家和消費者的青睞。然而，世界上最大的汽車制造商之一的豐田公司卻對電動汽車持有不同的看法。近日，豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt再次呼吁不要過早放棄燃油車，認(rèn)為向電動汽車的過渡所需的時間將比人們預(yù)期的要長，而采用混合動力和替代燃料多管齊下的方法將對環(huán)境和汽車行業(yè)更好。

Gill Pratt表示，過快過渡到電動車可能會導(dǎo)致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車，呼吁給混合動力車更長的時間。他解釋稱，對純電路線的補貼和其他路線的限制可能會使一些人選擇電動車，但對其他車主來說，這可能會產(chǎn)生相反的排放效果。他認(rèn)為，電動汽車技術(shù)還不夠成熟，電池材料和可再生充電基礎(chǔ)設(shè)施最終將充足，但電池材料、礦山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲能設(shè)施需要幾十年的時間才能擴(kuò)大規(guī)模。

實際上，這并非首次豐田公開表達(dá)類似的觀點，就連豐田章男本人也不止一次質(zhì)疑電動車。他曾經(jīng)表示，混合動力汽車才是目前更實用的解決方案，如果只推廣零排放汽車，那么數(shù)以百萬計的消費者將沒有合適的選擇，因為目前市場上還沒有一款電動汽車能夠滿足他們的需求。

那么，豐田為何如此旗幟鮮明地反對電動車、力推燃油和混動呢？最大的原因就在于豐田的基本盤。作為世界上最大的汽車制造商之一，在燃油車時代過得順風(fēng)順?biāo)厮估仍燔囆聞萘Φ漠愜娡黄?，帶動了世界范圍?nèi)新能源汽車的熱潮。經(jīng)過多年的發(fā)展，新能源汽車儼然已經(jīng)發(fā)展成為了不可忽視的一股力量，尤其是以特斯拉、比亞迪(行情002594,診股)為首的品牌，更是節(jié)節(jié)攀升。

但面對這股浪潮，以豐田為首的老牌車企突然間變得無所適從，全身心轉(zhuǎn)投新能源賽道是不可能的，畢竟自己的基本盤在那里，船大難掉頭。它們不像造車新勢力那般沒有任何負(fù)擔(dān)，要考慮的內(nèi)容更多更廣更復(fù)雜。雖然豐田也試著在新能源賽道里擠占一個身位，但截至目前，其仍未推出什么爆款的產(chǎn)品。首款純電動車bZ4X海外上市就折戟，不得不召回，在中國市場，這款車更是被消費者廣為吐槽23。

新能源路不暢，基本盤又被蠶食，也難怪豐田會愈發(fā)著急。此次拋出這番言論，也就不難理解了。如同賽跑一般，豐田一身包袱不舍得丟，氣喘吁吁地跟跑在前面的人喊著，“別跑那么快”，“慢點才不傷身體”。那么，真的會有人停下來等它嗎？

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