【資料圖】

在比亞迪(行情002594,診股)宋Pro DM-i冠軍版上市當(dāng)天，長城汽車(行情601633,診股)公開了其舉報(bào)比亞迪污染物排放不達(dá)標(biāo)的消息，消息曝光后，在市場引發(fā)了軒然大波。

5月25日下午，話題#長城官方舉報(bào)比亞迪#、#比亞迪回應(yīng)被長城汽車舉報(bào)#雙雙登上熱搜，雙方展開“撕扯”是否導(dǎo)致新能源汽車競爭進(jìn)一步升級(jí)引發(fā)關(guān)注。與此同時(shí)，兩公司股價(jià)“先跌為敬”已讓雙方各失一陣。

“舉報(bào)門”后股價(jià)雙雙跳水

長城汽車通過官方微博于25日上午發(fā)文稱，2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。長城汽車表示，目前正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

當(dāng)日午間，比亞迪汽車通過官方微博發(fā)布聲明回應(yīng)稱，“堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競爭行為。并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利?！?/STRONG>

比亞迪方面表示，經(jīng)了解，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測。測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時(shí)，里程僅為450-670公里。鑒于以上種種，比亞迪認(rèn)為其檢測報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)。比亞迪還表示，己方的產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證?！皻g迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測。”

很快，長城汽車與比亞迪的表態(tài)引發(fā)網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友表示“同行是最好的監(jiān)督者”，有網(wǎng)友認(rèn)為，若比亞迪這兩款車型涉嫌環(huán)保性能造假被確證，則意味著消費(fèi)者花錢買了一輛“不合格”的車，還有網(wǎng)友覺得應(yīng)該繼續(xù)“等待后續(xù)”，看看監(jiān)管接下來將如何處理。

舉報(bào)事件雙方各執(zhí)一詞，但金融投資報(bào)記者注意到，在此期間兩家公司的股價(jià)雙雙跳水：截至25日收盤，被舉報(bào)方比亞迪股價(jià)下跌2.41%，報(bào)收255.60元/股，較前一日交易日，市值蒸發(fā)逾183億元；而作為舉報(bào)方的長城汽車下跌更多，跌幅6.17%，報(bào)收24.80元/股，市值縮水約138億元。

二者新能源車銷量存在差距

值得注意的是，長城汽車高調(diào)宣布舉報(bào)的時(shí)間點(diǎn)，也是比亞迪新車型宋ProDM-i冠軍版的上市當(dāng)天，因此此次長城汽車的舉報(bào)行為，也被不少市場人士解讀為新能源汽車“競爭升級(jí)”的一大征兆。

從銷量看，雖然長城汽車與比亞迪此前都被視作新能源車領(lǐng)域排名居前的汽車制造商，兩者目前相比還存在一定差距。

今年1-4月，比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛，同比增長94.5%；而長城汽車期間累計(jì)銷量為31.31萬輛，同比下降7.18%，其中新能源車?yán)塾?jì)銷量僅為4.27萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)同期新能源車市場份額排名，比亞迪市場份額為34.3%，排在首位，而長城汽車為1.9%左右，僅排名第十。

業(yè)績方面，2023年一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1201.7億元，同比增長79.83%，實(shí)現(xiàn)凈利潤41.3億元，同比增長410.89%；同期，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入290.39億元，同比下滑13.63%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%。

有分析指出，這次被舉報(bào)的比亞迪秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i都是比亞迪銷量占比較大的王牌車型，均為可加油可充電的插電混動(dòng)車型，而長城汽車近期推出的魏牌大五座旗艦電動(dòng)SUV——新摩卡DHT-PHEV，以及搭載全新Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX等，同樣也是混動(dòng)車型。長城汽車首席增長官CGO李瑞峰曾在近日表示，“長城Hi4（智能四驅(qū)電混技術(shù)）十年內(nèi)沒有對(duì)手！”由此來看，此次舉報(bào)事件的雙方，確實(shí)存在競爭關(guān)系。

金融投資報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在不少機(jī)構(gòu)的研報(bào)中，同為新能源車行業(yè)的比亞迪與長城汽車，也時(shí)常焦不離孟，孟不離焦。

如上海證券分析稱，預(yù)計(jì)2023年汽車需求恢復(fù)增長，從結(jié)構(gòu)上看，新能源車有望保持30%以上增速，持續(xù)看好汽車產(chǎn)業(yè)鏈，整車端重點(diǎn)推薦技術(shù)周期和車型周期共振的比亞迪，建議關(guān)注長城汽車；華創(chuàng)證券指出，比亞迪二季度最關(guān)鍵的是三家自主上市的宋系列競品，即長城汽車的梟龍系列、吉利的銀河L7和長安的深藍(lán)S7，其中長城的梟龍系列已上市。

這種情況下，長城汽車對(duì)比亞迪的高調(diào)舉報(bào)還將產(chǎn)生哪些影響，仍有待事件的進(jìn)一步明朗。