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近日，長江重慶航道處首次在重慶兩江交匯處千廝門嘉陵江大橋河段成功應(yīng)用2座虛擬AIS航標(biāo)，相關(guān)航標(biāo)信息在航經(jīng)船舶的雷達(dá)、電子航圖等導(dǎo)助航設(shè)備上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同步顯示，從而有效規(guī)范船舶航行行為，避免船舶偏離航路而導(dǎo)致的事故發(fā)生。

AIS，即船舶自動識別系統(tǒng)，具有船舶自動識別、通信導(dǎo)航等功能，普遍運(yùn)用于現(xiàn)代化船舶設(shè)備中。AIS航標(biāo)是AIS技術(shù)與傳統(tǒng)航標(biāo)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，能夠?yàn)榇鞍踩叫刑峁┲?，有效提升服?wù)能力。

本次虛擬AIS航標(biāo)應(yīng)用河段為長江航道與地方航道的交界水域，左岸有金沙磧磧翅深入河心，右岸有朝天門、洪崖洞客運(yùn)碼頭，上有千廝門嘉陵江大橋橫跨過江，低水位期航道尺度較為緊張。該水域既是港區(qū)，又是橋區(qū)，過往船舶密度大，船舶進(jìn)出港作業(yè)頻繁，通航環(huán)境復(fù)雜，右岸因客運(yùn)碼頭運(yùn)行而未設(shè)置實(shí)體航標(biāo)，航道邊界不明確。

為解決以上問題，合理配布虛擬AIS航標(biāo)，該處在重慶局航標(biāo)處指導(dǎo)下，結(jié)合嘉陵江河口航道船舶通航數(shù)量及通航環(huán)境實(shí)際，充分考慮對AIS通信的影響，對虛擬AIS航標(biāo)配布進(jìn)行了專題研究，并召開了專題會討論，最終設(shè)置完成千廝門橋1#、2#紅浮虛擬AIS航標(biāo)，切實(shí)解決了港區(qū)實(shí)體航標(biāo)設(shè)置與碼頭運(yùn)行矛盾的問題，優(yōu)化了橋區(qū)航道布置，有效治理了船舶碰撞橋梁隱患。

接下來，該處將繼續(xù)做好AIS航標(biāo)規(guī)范化應(yīng)用工作，深入走訪轄區(qū)航運(yùn)企業(yè)，宣貫AIS航標(biāo)應(yīng)用情況，了解服務(wù)對象體驗(yàn)和需求，為進(jìn)一步推廣應(yīng)用AIS航標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

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