【資料圖】

8月17日，裝載著11208噸進(jìn)口大豆的江海直達(dá)船“江海直達(dá)17”輪抵達(dá)武漢漢南中海糧油碼頭。貨物抵港時(shí)間、數(shù)量、艙位等信息全部顯示在舟山市港航和口岸管理局搭建的全國(guó)首個(gè)江海直達(dá)“運(yùn)力池”大數(shù)據(jù)庫(kù)上。這也標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)江海直達(dá)“運(yùn)力池”已經(jīng)覆蓋到武漢港口。

今年，舟山將至武漢的江海直達(dá)航線作為試點(diǎn)航線，建設(shè)全國(guó)首個(gè)江海直達(dá)“運(yùn)力池”經(jīng)營(yíng)模式，即開發(fā)“江海直達(dá)船舶運(yùn)力池”模塊，通過(guò)對(duì)船舶配貨、通航環(huán)境、碼頭裝卸等全流程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配貨和集中調(diào)度。該“運(yùn)力池”囊括了所有關(guān)聯(lián)企業(yè)，改變了傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸“各自為政、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”的模式。

“將貨源、服務(wù)、船舶都整合到‘運(yùn)力池’，我們就不用到處打電話找貨源了，這為船東大筆投入運(yùn)力增添了信心。”舟山弘通航運(yùn)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人靳振林告訴記者，“運(yùn)力池”通過(guò)整合船港貨三方資源，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。以前船舶找貨多是通過(guò)代理，現(xiàn)在通過(guò)“運(yùn)力池”，減少了中間環(huán)節(jié)，且貨物不用倉(cāng)儲(chǔ)即可過(guò)駁，僅中轉(zhuǎn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，每航次就能省下約40萬(wàn)元，讓企業(yè)獲得了實(shí)實(shí)在在的好處。同時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間從之前的半個(gè)月縮短到7天。

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