船航四海，港通天下。高等級(jí)航道作為“水上高速公路”，既是聯(lián)通交通水上要道的重要脈絡(luò)，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源。

近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳向連申線整治工程建設(shè)指揮部發(fā)出連申線海安南段航道整治工程竣工驗(yàn)收許可決定書，這標(biāo)志著奮戰(zhàn)十年的連申線南通段航道整治工程畫上了圓滿的句號(hào)。從此，千噸級(jí)船舶在南通內(nèi)河暢行無(wú)阻，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的水運(yùn)通道支撐。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)江蘇新一輪沿海開發(fā)和長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展發(fā)揮出重要作用。

連申線北起連云港，縱貫江蘇連云港、鹽城、南通三市，南至上海，全長(zhǎng)558千米，是《長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃》確定的高等級(jí)航道，承擔(dān)著蘇北沿海地區(qū)與長(zhǎng)江、蘇南及上海地區(qū)物資交流的重要任務(wù)，被視為沿海的“水上高速”。連申線南通段航道整治工程分海安北段、海安南段，海安船閘、如皋南段、如皋北段五個(gè)段落實(shí)施。

(資料圖片)

公共航道擴(kuò)容 提升南通水運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力

“水上高速路”的暢通，既可保障大型船舶的正常通航，也能夠進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。隨著航道整治工程的持續(xù)推進(jìn)，在連申線這條“水上高速”上，南來(lái)北往的貨船交匯航行、川流不息，為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”。

與其他運(yùn)輸方式相比，內(nèi)河水運(yùn)具有運(yùn)能大、污染小、占地少、能耗低等優(yōu)勢(shì)，部分原材料改走水運(yùn)后，比陸運(yùn)節(jié)約近一半成本。南通擁有發(fā)達(dá)的內(nèi)河水網(wǎng)運(yùn)輸體系，為江海聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施提供了便利條件、注入新的動(dòng)力。

“我們?cè)瓉?lái)就在南通、蘇南跑跑，連申線通了以后，可以將蘇南的貨物通過(guò)連申線轉(zhuǎn)運(yùn)到蘇北、豫魯?shù)鹊貐^(qū)；將河南、山東的煤炭、礦建等貨物運(yùn)到江浙滬地區(qū)。”常年行船的鹽城籍船主陳先生說(shuō)。

從輻射集散南通、東臺(tái)、鹽城一帶，到貫穿江蘇南北 ，連申線成為一條名副其實(shí)的內(nèi)河水運(yùn)大動(dòng)脈。

航道條件好了，船也越造越大。來(lái)自海安一家航運(yùn)公司的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，貨船總噸位提升了近40%?！拔疫@船也換大了一號(hào)，從239總噸船換到437總噸，貨越裝越多?！蓖ㄟ_(dá)機(jī)1688船主杭先生常年往返蘇南、蘇北等地，裝貨種類包括鋼材、砂石、糧食等。“跟以前相比，現(xiàn)在航道條件好了，跑船、運(yùn)貨比以前快了很多，同一個(gè)航程，能比以前縮短近一個(gè)半小時(shí)?！比缃窈枷壬蓜攀悖f(shuō)“跑得快了，收益多了，生活更有奔頭?！?/p>

一寸水深一寸金。新建成的海安雙線船閘，無(wú)異于是運(yùn)力提升、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的忠實(shí)記錄者。十年間，過(guò)閘船舶數(shù)量由開工建設(shè)前的4.41萬(wàn)艘次增長(zhǎng)至2021年的5.47萬(wàn)艘次，增長(zhǎng)24%；船舶通過(guò)量由1013萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2844萬(wàn)噸，增長(zhǎng)180.7%。近三年來(lái)，累計(jì)完成煤炭運(yùn)量363.6萬(wàn)噸，為火電、化工等企業(yè)能源資源供給與調(diào)配提供了運(yùn)輸保障，礦建材料運(yùn)輸2320.49萬(wàn)噸，鋼材1003.86萬(wàn)噸，有力保障了重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的原材料，為市域城鎮(zhèn)化建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，黃金水道效益不斷顯現(xiàn)。

突出水運(yùn)優(yōu)勢(shì) 促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)布局

作為長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃和全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃確定的高等級(jí)航道，這條“水上高速”在內(nèi)河航運(yùn)的加持下，沿線形成了物資供應(yīng)、原材料加工等新業(yè)態(tài)，極大促進(jìn)了沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

在航道整治工程推進(jìn)的同時(shí)，連申線海安南段依水而建的金洲糧油集團(tuán)幾乎同步建設(shè)，并建起一座挖入式碼頭，以滿足千噸級(jí)船舶停靠的裝卸作業(yè)，該碼頭年吞吐量達(dá)300萬(wàn)噸。金洲糧油與航道結(jié)緣頗深，1946年，其前身——海安建新油米廠作為新四軍移動(dòng)的油米加工廠，飄搖在一艘小船之上，為蘇中地區(qū)的解放作出了很大貢獻(xiàn)。如今，水運(yùn)的便利助推著這家農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)練就品牌傳奇，為海安農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)夯實(shí)了打造“蘇中新魚米之鄉(xiāng)”的底氣。

在引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、推動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源集中配給方面，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。一艘艘滿載標(biāo)箱的集裝箱船舶從焦港船閘、海安船閘穿行而過(guò)，抵達(dá)海安鳳山港務(wù)內(nèi)河碼頭。2016年至2021年間，該碼頭集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)了從727標(biāo)箱到1.8萬(wàn)標(biāo)箱的突破，穩(wěn)定保持年均接近100%增長(zhǎng)的躍升發(fā)展態(tài)勢(shì)。

“現(xiàn)在航道通暢，航線又增加了，集裝箱船明顯多了?！币詢?yōu)先過(guò)閘方式通過(guò)海安船閘的集裝箱船“民亞88”孫先生告訴工作人員，“忙的時(shí)候，一個(gè)月往返太倉(cāng)與海安能跑三五趟?；旧鲜枪潭ê骄€，現(xiàn)在政策好，免費(fèi)又能優(yōu)先過(guò)閘，有奔頭！”鳳山港作為南通市唯一千噸級(jí)內(nèi)河港口，是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，港口繁榮的背后是內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，是航道等級(jí)的升級(jí)擴(kuò)容。

秉持生態(tài)優(yōu)先 水運(yùn)與城鎮(zhèn)融合發(fā)展

涼風(fēng)徐徐，沿河而行，空氣中到處彌漫著植物的清新……作為創(chuàng)新技術(shù)的生態(tài)護(hù)岸如今已初具規(guī)模?！八?、灘”的環(huán)境，使工程措施與生態(tài)保護(hù)措施實(shí)現(xiàn)了有機(jī)結(jié)合，形成風(fēng)景優(yōu)美的綠色走廊。而沿河而建的連申線如皋水上服務(wù)區(qū)不僅成為繁忙的運(yùn)輸線，成為船民的水上補(bǔ)給線，也成為休閑的風(fēng)景線；建立岸電樁14座，被江蘇省港航事業(yè)發(fā)展中心列為“近零碳”水上服務(wù)區(qū)示范項(xiàng)目。在海安，匯聚連申線與新通揚(yáng)運(yùn)河、通榆運(yùn)河沿線生態(tài)魅力，凝結(jié)成運(yùn)河生態(tài)景觀環(huán)，努力打造一處風(fēng)景宜人、功能聚合的城市新地標(biāo)。

生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展。把綠色發(fā)展理念融入港航事業(yè)發(fā)展全過(guò)程，港航建設(shè)向綠而行的步伐從未停止。

回望十年建設(shè)歷程，南通港航人一段一段整治、一米一米推進(jìn)，黃金水道的含金量逐年提升。昔日斑駁的護(hù)岸如今已是綠意盎然，沿河而居的城鎮(zhèn)空間實(shí)現(xiàn)了舊貌換新顏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期，完成航道沿線復(fù)綠面積約800畝，結(jié)合航道整治建設(shè)生態(tài)護(hù)岸約3公里，提升船閘綠化面積約2萬(wàn)平方米，改善了航道環(huán)境，促進(jìn)了水運(yùn)與人居相得益彰。

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