近日，招商工業(yè)海門(mén)基地舉行了1600噸風(fēng)電安裝平臺(tái)項(xiàng)目首制船合攏儀式。該平臺(tái)建成后能夠完成海上20MW左右及以下海上風(fēng)電的安裝作業(yè)，且滿足各海域中遠(yuǎn)海況施工需求，對(duì)未來(lái)海上風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展具有廣泛及深遠(yuǎn)的適應(yīng)性。

【資料圖】

如今，全球海上風(fēng)電裝機(jī)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，海上風(fēng)電安裝船作為海上風(fēng)電順利施工的必備利器，市場(chǎng)對(duì)海上風(fēng)電安裝船等專業(yè)船舶的需求也隨之水漲船高。

供不應(yīng)求

近兩年，全球海上風(fēng)電裝機(jī)量快速上漲，2021年全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量同比增長(zhǎng)200%以上。

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)財(cái)通證券研報(bào)指出，現(xiàn)有的自升式安裝平臺(tái)中，僅有11艘能夠安裝9MW（兆瓦）及以上的海上風(fēng)電機(jī)組，而對(duì)于10MW以上的海上風(fēng)電機(jī)組，國(guó)內(nèi)目前僅有2艘船可以滿足需求。供不應(yīng)求的現(xiàn)狀導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)有海上風(fēng)電安裝船船源較為緊張，租賃金額也始終徘徊于高位水平。

為滿足海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)需求，海上風(fēng)電船隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張。其中，風(fēng)電安裝船自2021年初至今增長(zhǎng)顯著，在2022年持續(xù)走強(qiáng)，2022年初至今，全球共簽訂風(fēng)電安裝船27艘，占今年海上風(fēng)電船舶新接訂單的23.3%。

隨著“十四五”規(guī)劃期內(nèi)海上風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)的明確，中國(guó)船東加大了對(duì)風(fēng)電安裝船的投資以應(yīng)對(duì)規(guī)劃末期可能出現(xiàn)的風(fēng)機(jī)集中吊裝，在2022年所簽訂的風(fēng)電安裝船中，有22艘來(lái)自中國(guó)船東。

根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)VesselsValue數(shù)據(jù)，如果要滿足海上風(fēng)電需求，未來(lái)10年內(nèi)全球至少需要100艘海上風(fēng)電安裝船與運(yùn)維船，除了新建設(shè)計(jì)更多船舶外，還需要對(duì)現(xiàn)有船只進(jìn)行改造。

大型化趨勢(shì)

有海上風(fēng)電領(lǐng)域人士分析，目前海上風(fēng)電安裝船的短缺，一方面是因?yàn)殡S著渦輪機(jī)的逐漸大型化，原先的風(fēng)電安裝船逐漸無(wú)法滿足當(dāng)前風(fēng)電場(chǎng)的巨型設(shè)備安裝需求，面臨被淘汰；另一方面，世界上的海上風(fēng)電場(chǎng)在不斷擴(kuò)張，進(jìn)一步加劇了對(duì)風(fēng)電安裝船的需求，而且需要的都是大型安裝船。所以，接下來(lái)風(fēng)電安裝船將在規(guī)模數(shù)量不斷增加的同時(shí)，還將朝著大型化趨勢(shì)發(fā)展。

目前，可吊裝15MW以上大型風(fēng)機(jī)的風(fēng)電安裝船已成為船東的主流選擇。全球船東已加大對(duì)大型風(fēng)電安裝船的投資，新一輪的風(fēng)電安裝船訂單潮從2020年開(kāi)始。各國(guó)船東對(duì)吊重不低于1200噸、作業(yè)水深不小于50米的大型風(fēng)電安裝船展現(xiàn)出了極大的興趣，2020年風(fēng)電安裝船新接訂單中吊重1200噸以上的大型風(fēng)電安裝船占比47%，2021年占比增至62%，2022年甚至達(dá)到了96%。

大型風(fēng)電安裝船將主要在2023—2024年間交付。本輪訂單潮中簽訂的風(fēng)電安裝船均將在2023—2026年間完成交付，屆時(shí)將參與2024—2025年間的大規(guī)模風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)以實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)的按時(shí)集中投產(chǎn)。配有吊重不低于1200噸的風(fēng)電安裝船已占到船東手持訂單的85%。

此外，大型化趨勢(shì)下，風(fēng)電葉片長(zhǎng)度也在不斷增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)專家透露，接近100米甚至更長(zhǎng)的葉片已經(jīng)難有海上風(fēng)電船舶可以運(yùn)輸。

為了解決這一難題，船舶制造企業(yè)也開(kāi)始尋求別的解決方案。今年9月，挪威船舶設(shè)計(jì)公司NOV Lifting&Handling宣布將與造船企業(yè)GustoMSC共同投建一艘名為“海馬”的海上風(fēng)電葉片安裝船，該船具有較大的稱重能力，可抵御強(qiáng)海浪，利用特定的葉片安裝方法還能夠提高安裝效率，節(jié)省用船成本。

自主研發(fā)

海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)范圍愈加廣闊，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)風(fēng)電安裝船的專業(yè)性提出的要求越高。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在海上風(fēng)電領(lǐng)域精耕數(shù)年，擁有海上風(fēng)電裝備制造、風(fēng)場(chǎng)資源開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸安裝、運(yùn)維服務(wù)等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也在高端海上風(fēng)電裝備制造領(lǐng)域有著豐富的建造經(jīng)驗(yàn)。

如今，作為國(guó)內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，風(fēng)電設(shè)備制造正朝著“更高、更重、更大”大型化方向發(fā)展，而起升重量更大、起升高度更高、重載轉(zhuǎn)場(chǎng)更高效、技術(shù)保障更安全的起重安裝設(shè)備，則成為我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的必要保障。

9月28日，全球首艘新一代2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝船“白鶴灘”號(hào)在廣州南沙正式交付投運(yùn)，對(duì)加快我國(guó)海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)，推動(dòng)海上風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)具有重要意義。

據(jù)悉，該船長(zhǎng)126米、船寬50米、型深10米，采用流線型船艏，方型艉部，全焊接鋼質(zhì)船體，中部雙層底，具有一層連續(xù)甲板，艏部設(shè)生活樓和直升機(jī)起降平臺(tái)，中部為通暢作業(yè)甲板，主吊機(jī)起重能力達(dá)2000噸，輔起重機(jī)起重能力達(dá)200噸，采用全電力驅(qū)動(dòng)，具有DP-2級(jí)動(dòng)力定位能力。

“白鶴灘”號(hào)是我國(guó)第一艘自主研發(fā)設(shè)計(jì)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自航自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)，具有信息化和自動(dòng)化程度最高、裝備國(guó)產(chǎn)化率最高、深遠(yuǎn)海施工作業(yè)的安全性最好、并充分考慮營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)型和施工作業(yè)的便捷性、是滿足深遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)及新一代大兆瓦海上風(fēng)機(jī)安裝要求的第四代風(fēng)電安裝船首制船。

“白鶴灘”號(hào)主要作業(yè)于廣東、福建海域，將進(jìn)一步提升我國(guó)在深遠(yuǎn)海進(jìn)行大型海上風(fēng)電機(jī)組施工與安裝的能力，為我國(guó)后續(xù)集中連片規(guī)?；_(kāi)發(fā)深遠(yuǎn)海風(fēng)電項(xiàng)目提供有力支撐。

關(guān)鍵詞： 漸入佳境 海上風(fēng)電