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12月1日，交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局召開新版《瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案》（下稱“新版《實(shí)施方案》”）施行新聞發(fā)布會(huì)。新版《實(shí)施方案》及配套文件通過采取船舶服務(wù)星級(jí)評(píng)定、推行優(yōu)船多跑多運(yùn)等措施，進(jìn)一步優(yōu)化和創(chuàng)新了瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)模式，試運(yùn)行一個(gè)月以來(lái)成效顯著，五星級(jí)、四星級(jí)船舶執(zhí)航航次比例占70%以上，較前相比，整體過海時(shí)間平均縮短15分鐘。

據(jù)了解，隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)持續(xù)加速，瓊州海峽港航資源整合取得重要進(jìn)展，客滾運(yùn)輸市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化，原有班輪化運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案已不能完全適應(yīng)新的發(fā)展要求。為更好地服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)，適應(yīng)港航一體化發(fā)展要求，珠江航務(wù)管理局對(duì)瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新，在2019年發(fā)布的《瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案》基礎(chǔ)上，修訂出臺(tái)新版《實(shí)施方案》及配套文件《瓊州海峽客滾運(yùn)輸年度班期方案》（以下簡(jiǎn)稱《班期方案》）《瓊州海峽客滾運(yùn)輸評(píng)價(jià)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《評(píng)價(jià)管理辦法》）和《瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營(yíng)應(yīng)急疏運(yùn)預(yù)案》（以下簡(jiǎn)稱《應(yīng)急疏運(yùn)預(yù)案》）。從2022年11月1日起，開展了為期一個(gè)月的試運(yùn)行工作，并于12月1日正式運(yùn)行。

記者在會(huì)上獲悉，新版《實(shí)施方案》及配套文件試運(yùn)行一個(gè)月以來(lái)，瓊州海峽客滾運(yùn)輸平均待渡時(shí)間縮短5分鐘，平均航行時(shí)間減少10分鐘，平均整體過海時(shí)間縮短15分鐘。據(jù)了解，新版《實(shí)施方案》及配套文件明確要求，客滾運(yùn)輸船舶在?？谛潞８叟c徐聞南山港這條主要航線上的航行時(shí)間不超過100分鐘,并逐步縮短至70分鐘，在?？谛阌⒏叟c徐聞海安新港這條輔助航線上的航行時(shí)間不超過120分鐘，并逐步縮短至80分鐘。同時(shí)，新版《實(shí)施方案》不僅明確了船舶發(fā)班時(shí)間，還明確了到港時(shí)間，對(duì)船舶裝載明確了“船舶到點(diǎn)必須發(fā)班”的要求。

新版《實(shí)施方案》及配套文件通過采取船舶服務(wù)星級(jí)評(píng)定、合理安排班期，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)提前公布船舶發(fā)班時(shí)間、到港時(shí)間和執(zhí)航船舶星級(jí)等措施，極大地方便了過海群眾的出行，也回應(yīng)了社會(huì)關(guān)切的“過海難”問題。過海旅客司機(jī)可隨時(shí)選擇船齡小、船況好、服務(wù)優(yōu)的高星級(jí)船舶，正常情況下基本做到“隨到隨走”；通過對(duì)船舶航行時(shí)間、裝載時(shí)間和到港時(shí)間的約束，運(yùn)輸船舶準(zhǔn)班率和準(zhǔn)點(diǎn)率明顯提高，船舶過海時(shí)間進(jìn)一步縮短，群眾過海更加快捷。

關(guān)鍵詞： 瓊州海峽