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“‘浩××’輪，系統(tǒng)顯示你船已異常離泊，請(qǐng)馬上使用工作頻道聯(lián)系三峽錨地，進(jìn)一步溝通處置?！笔盏较到y(tǒng)彈窗通知后，錨泊指令員程詩(shī)祺迅速用甚高頻呼叫該輪，督促其按要求規(guī)范停泊。

清晰的提醒從甚高頻傳出，在三峽錨地待閘值守的船員紛紛感慨：“三峽錨地這是長(zhǎng)了‘千里眼’啊！”這，得益于“智慧大腦”——錨地業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。

為進(jìn)一步優(yōu)化指泊工作，保障船舶安全規(guī)范靠泊，近日，三峽通航錨地業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)2.0版正式上線試運(yùn)行。該系統(tǒng)是三峽待閘錨地管理處主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)，集成電子江圖指泊、船岸交互、統(tǒng)計(jì)查詢(xún)、運(yùn)行管理等4大功能，已平穩(wěn)運(yùn)行近5年，一直發(fā)揮著輔助錨地指泊、保障待閘船舶安全的重要作用。

升級(jí)后的2.0版系統(tǒng)，新增了指泊權(quán)限開(kāi)關(guān)和船舶異常進(jìn)出錨地提醒的功能，引入了廟河危險(xiǎn)品錨地、曲溪安檢合格區(qū)等7處高清攝像頭信源，提高了指泊精度，強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)安全保障。同時(shí)，文字信息交互功能也升級(jí)上線，指令員和待閘船舶可通過(guò)“三峽通航e站”或“船載北斗智能終端”進(jìn)行文字信息交互，進(jìn)而提高船岸信息交互的及時(shí)性。此外，按照“綠色錨地”建設(shè)要求，新系統(tǒng)還對(duì)完成受電改造的船舶進(jìn)行了標(biāo)記，便于精準(zhǔn)指泊到有岸電設(shè)施的泊位或服務(wù)區(qū)。

“當(dāng)未經(jīng)指泊的待閘船舶私自進(jìn)入錨地水域，或未經(jīng)離泊處理的船舶私自離開(kāi)錨地水域時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)捕捉并分析船舶相關(guān)動(dòng)態(tài)，并向我們工作人員發(fā)出彈窗提醒，避免船舶隨意進(jìn)出錨地而帶來(lái)安全隱患?！背淘?shī)祺說(shuō)。

據(jù)長(zhǎng)江三峽通航管理局待閘錨地管理處黨支部書(shū)記梅競(jìng)艷介紹，未來(lái)，根據(jù)運(yùn)行情況，錨地業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)將進(jìn)一步升級(jí)，開(kāi)發(fā)指泊輔助和待閘船舶錨位推薦功能，并實(shí)現(xiàn)待閘船舶全方位動(dòng)態(tài)異常報(bào)警，讓錨泊體驗(yàn)更智能、更安全、更便捷。

關(guān)鍵詞： 業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)