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4月20日，記者從廣西交通運輸廳獲悉，近日，金雞灘水利樞紐二線船閘工程項目已進入可行性研究報告編制階段，與此同時其它各項項目前期工作正有條不紊地開展。隨著下游工業(yè)城市對原材料需求量的增多和平陸運河的開工建設(shè)輻射帶動作用，近年來右江的古老水上航運行業(yè)又開始變得繁忙起來。二線船閘工程建設(shè)完成后，將有效解決制約右江水上航運快速發(fā)展瓶頸問題。

據(jù)了解，金雞灘水利樞紐船閘于2005年12月開始通航，航道為Ⅲ級，按通航1000噸級船隊、年貨運量636萬噸設(shè)計，是所有來往右江上下游的船舶必經(jīng)之地。過閘船舶大部分為貨船，通過電廠船閘后，船舶上可通右江上游的百色革命老區(qū)，下可達廣東和香港。隨著下游廣東東莞等工業(yè)城市對原材料的需求量增加和平陸運河的開工建設(shè)輻射帶動作用，右江水運又恢復了繁忙景象，貨船源源不斷地將百色市生產(chǎn)的水泥、沙石、鋼筋和鋁制品等原材料，運往下游廣東等地，不斷助力右江流域經(jīng)濟社會的繁榮發(fā)展。

2020年12月1日起，金雞灘水利樞紐船閘按“四統(tǒng)一分”管理模式接入廣西西江船閘調(diào)度中心聯(lián)合調(diào)度，閘門開關(guān)交由西江船閘調(diào)度中心遠程操作，大大減輕電廠一線職工的勞動強度，船閘調(diào)度運行更專業(yè)化、更高效運作，船閘通航秩序明顯好轉(zhuǎn)，通航安全風險逐步降低。而在此之前，船舶每次要過閘時,船長都得拿上身份證到船閘調(diào)度室辦理過閘登記,耐心等候排班過閘。由于過閘船只多，電廠值班人員只好每天24小時三班倒，晝夜不停地安排過閘。

隨著右江水運的興起，過閘船舶數(shù)量呈逐年增加趨勢。受限于船閘有效長度寬度，千噸級船只每閘只能安排數(shù)艘過閘，致使船只待閘時間增加。目前，廣西交通運輸廳正全力推進金雞灘二線船閘工程項目的前期工作，未來制約右江水運快速發(fā)展的短板——大型船舶過閘和錨泊地的問題將得到解決。

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