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5月23日，中國(guó)船舶集團(tuán)物資有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船恒宇”）主持編制的我國(guó)首個(gè)《碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計(jì)方案》獲頒中國(guó)船級(jí)社原則性認(rèn)可（AiP）證書。這是繼液化天然氣（LNG）車船加注模式之后獲批的又一個(gè)綠色低碳燃料加注方案，對(duì)于順應(yīng)市場(chǎng)需求，更好服務(wù)船廠船東，構(gòu)建綠色航運(yùn)新體系具有重要的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

中國(guó)船級(jí)社（CCS）依照《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》（2023）、《船舶應(yīng)用甲醇∕乙醇燃料指南》（2022）等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中船恒宇提交的《碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計(jì)方案》進(jìn)行了技術(shù)方案符合性審查，確保符合規(guī)范指南的適用要求，經(jīng)審查后，CCS決定授予原則性認(rèn)可證書。

隨著航運(yùn)業(yè)綠色減排規(guī)則的推進(jìn)及技術(shù)的發(fā)展，甲醇等低碳零碳清潔燃料也應(yīng)運(yùn)而生。為了踐行“服務(wù)雙碳戰(zhàn)略、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，中船恒宇遵循《中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，著力開(kāi)展甲醇燃料加注服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化研究，編制了《碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計(jì)方案》。

為了使這項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的工作穩(wěn)步有序的推進(jìn)，中船恒宇于今年3月特別組織召開(kāi)了碼頭槽車方式甲醇加注定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析會(huì)。經(jīng)過(guò)中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所、廣船國(guó)際有限公司等有關(guān)學(xué)者、專家對(duì)實(shí)施甲醇燃料加注過(guò)程中可能產(chǎn)生的失效風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)場(chǎng)景進(jìn)行了嚴(yán)密、嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈ｋU(xiǎn)源辨識(shí)（HAZID）及危險(xiǎn)與可操作性分析（HAZOP），最終評(píng)價(jià)為該加注設(shè)計(jì)方案技術(shù)相對(duì)成熟、風(fēng)險(xiǎn)總體可控，具有很強(qiáng)的實(shí)施可行性。

作為中國(guó)船舶集團(tuán)物資有限公司專業(yè)化船舶新能源加注企業(yè)，中船恒宇積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，大力布局和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鏈，以船舶新能源加注為抓手，以拓展完善自身能源業(yè)務(wù)范疇為目標(biāo)，持續(xù)加大與船級(jí)社、高校和科研院所的研發(fā)合作力度，取得了顯著成效。2021年，中船恒宇圓滿完成了6艘由中國(guó)船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船的LNG燃料加注，不僅開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)LNG燃料車船加注的先河，也在業(yè)界樹(shù)立起良好的形象。2022年再接再厲，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶氣試加注任務(wù)，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和管理提升，不斷縮短加注周期，降低船廠成本，取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。

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