5月22日下午，從韓國釜山港航行來的萬噸級國際航行海船“長越1”號，順利靠泊武漢陽邏港一期碼頭，這是近年來武漢港口岸迎來的首艘萬噸級入境海輪。

“湖北造”將7天左右直達(dá)韓國

22日晚，“長越1”號裝載來自仙桃、麻城等地企業(yè)的無紡布、汽車零配件、化工等產(chǎn)品，共60個集裝箱約1000噸的貨物，發(fā)往了南京、泰州，再出境發(fā)往韓國釜山。預(yù)計7天左右，這些貨物就可以抵達(dá)韓國。

湖北中外運船務(wù)代理有限公司操作員劉雙陽告訴長江云新聞記者：“‘長越1’號體積大，承載力也大，會給武漢周邊的口罩、化工品、機(jī)械設(shè)備等工廠，提供非常充足的倉位。此外，日本、韓國的顯示器、玻璃面板等也將直達(dá)武漢。”

直航航線可節(jié)省運輸成本約20%

陽邏港雖然平均水深達(dá)到10米，能?？咳f噸級貨輪，但長江航道航運能力受河流汛期影響較大，萬噸海輪難以入境。因此，湖北省內(nèi)部分進(jìn)出口產(chǎn)品需要以小噸位的船舶沿江運輸?shù)窖睾８劭谥修D(zhuǎn)。但這種方式運輸周期長，貨物損壞率高，中轉(zhuǎn)費用昂貴。

近年來，湖北持續(xù)實施長江航道整治“645”工程，讓武漢－安慶的航道水深在豐水期提高到了6.5米，這讓萬噸海輪在6到9月的豐水期內(nèi)可以直抵武漢。

與此同時，漢口出入境邊防檢查站持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，提升通關(guān)便利化水平，據(jù)了解，直航航線可為武漢與日本、韓國之間的貨物節(jié)省運輸時間約50%，節(jié)省運輸成本約20%。

劉雙陽說：“‘長越1’號運輸商品，相對于以往在下游中轉(zhuǎn)，在海運的價格上會有很大的優(yōu)勢?！?/p>

漢口出入境邊防檢查站邊檢處副處長繆晶向長江云新聞記者透露：“華航漢亞5號、6號也將加入我們航線，大約有5條船從武漢到日本、韓國進(jìn)行集裝箱班輪的運輸，貨物就會更加順暢地通關(guān)。”