今年7月，內(nèi)河兼海駁集裝箱船“魯清101”輪承載中歐班列自阿拉山口口岸入境的1080噸大麥航行在小清河上，斷航26年的小清河實現(xiàn)了首次載貨航行。山東海運(yùn)股份有限公司（以下簡稱“山東海運(yùn)”）作為該輪的投資建造者，深度參與小清河復(fù)航工程，打造了能夠?qū)崿F(xiàn)“河海直達(dá)”的小清河綠色智能系列船型，將在聯(lián)接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)、服務(wù)山東省中部工業(yè)走廊的陸海新通道上發(fā)揮重大作用。

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構(gòu)建一流船隊

從2010年成立到如今成長為國內(nèi)發(fā)展最快、最具競爭力和成長性的地方航運(yùn)企業(yè)之一，山東海運(yùn)走出了一條獨(dú)具特色的高質(zhì)量發(fā)展之路。截至目前，山東海運(yùn)運(yùn)營各類大型船舶137艘，控制運(yùn)力突破1500萬載重噸，穩(wěn)居國內(nèi)前三位、省級企業(yè)第一位，乙烷運(yùn)力躍居全球第一。

坐擁全國1/6海岸線的山東，是全國為數(shù)不多擁有3個億噸級海港的省份，貨物吞吐量一直穩(wěn)居全國前列，但相對薄弱的海洋運(yùn)輸能力與港口巨大吞吐量形成鮮明對比。山東海運(yùn)因時因勢應(yīng)運(yùn)而生，成立之初就肩負(fù)扭轉(zhuǎn)山東“港強(qiáng)航弱”突出矛盾的歷史使命。

成立初期，山東海運(yùn)敢于逆勢而上，抓住船舶價格受全球航運(yùn)市場不景氣影響而處在歷史低位的契機(jī)，通過“買、租、訂”等多種方式實現(xiàn)了運(yùn)力初步構(gòu)建。在發(fā)展壯大過程中，山東海運(yùn)創(chuàng)新商業(yè)模式，采取輕資產(chǎn)運(yùn)營，利用金融思維重新定義航運(yùn)業(yè)，通過合理的融資架構(gòu)設(shè)計和運(yùn)營體系搭建，實現(xiàn)低成本甚至“零出資”擴(kuò)張運(yùn)力。

近幾年，山東海運(yùn)又全面推進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化“三年行動計劃”，實現(xiàn)基石運(yùn)力、浮動收益運(yùn)力和市場收益運(yùn)力比例4:4:2的動態(tài)均衡，夯實了持續(xù)穩(wěn)定盈利的基礎(chǔ)。目前，山東海運(yùn)船隊平均船齡不超過5年，船舶性能處于行業(yè)內(nèi)較高水準(zhǔn)，具備較強(qiáng)的市場競爭力。

有了世界一流的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊，更要織密遍布全球的穩(wěn)定合作網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，山東海運(yùn)積極開展“定制化服務(wù)”，先后與必和必拓、淡水河谷、萊茵集團(tuán)、殼牌集團(tuán)、中糧集團(tuán)等多家世界500強(qiáng)企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，為淡水河谷、必和必拓分別定制化運(yùn)營世界最大40萬噸級礦砂船、全球首制25萬噸級礦砂船，與殼牌集團(tuán)簽訂了8艘5萬載重噸IMO II型油輪長期租約，與中糧集團(tuán)簽訂了5艘8.2萬噸卡姆薩型散貨船長期租約等，運(yùn)營航線遍布多個國家和地區(qū)。據(jù)悉，2023年上半年，山東海運(yùn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊累計為我省運(yùn)輸貨物523.59萬噸，實現(xiàn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)732.58億噸公里。

打造產(chǎn)業(yè)鏈合作平臺

山東海運(yùn)堅持以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流鏈為紐帶，聚集航運(yùn)產(chǎn)業(yè)要素，搭建起金融租賃、船舶建造、航運(yùn)服務(wù)、運(yùn)輸物流、省內(nèi)制造企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作平臺。

基于山東省裝備制造業(yè)優(yōu)勢，山東海運(yùn)積極與省內(nèi)船舶制造企業(yè)緊密合作，先后向省內(nèi)船舶制造企業(yè)提供定制船舶訂單12艘、238萬載重噸，合同總金額超過6億美元。其中，公司聯(lián)合青島北海造船建造的4艘25萬噸級礦砂船項目，曾創(chuàng)造了山東省造船史上的船舶噸位最大、建造合同總額最高等多項紀(jì)錄。項目船舶為全球首制船型，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，安全、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)營效率指標(biāo)均達(dá)到國際同類船舶領(lǐng)先水平，獲評“世界最佳50艘船舶”，有力促進(jìn)了山東省船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

山東海運(yùn)深耕主業(yè)，構(gòu)建‘一體兩翼’的發(fā)展格局，其中一翼為航運(yùn)金融，打造了以船舶租賃為特色的融資租賃公司，目前資產(chǎn)規(guī)模已近百億元，船舶資產(chǎn)占比超70%；另外一翼為航運(yùn)服務(wù)，投資建設(shè)運(yùn)營青島國際航運(yùn)中心，總投資額約25億元，總建筑面積16萬平方米，地上56層，地下5層，海拔高度295米，是目前青島市投入運(yùn)營的海洋產(chǎn)業(yè)第一高樓，也是山東省首座垂直海洋特色產(chǎn)業(yè)園。

山東海運(yùn)堅持海洋屬性和生態(tài)思維，按照‘頭部企業(yè)+優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群+特色園區(qū)’的模式，著力打造海洋產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。截至目前，青島國際航運(yùn)中心已經(jīng)引進(jìn)中國船級社、挪威船級社、中國船東互保協(xié)會、全球捷運(yùn)、德瑪物流、上海海事大學(xué)青島研究院等90余家頭部企業(yè)、科研院所和金融機(jī)構(gòu)，入駐率達(dá)85%，一個要素齊全、運(yùn)營高效的航運(yùn)、貿(mào)易、金融、創(chuàng)新企業(yè)協(xié)同發(fā)展的海洋經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈初步形成，2022年實現(xiàn)產(chǎn)值超120億元，榮獲“中國樓宇經(jīng)濟(jì)新地標(biāo)”稱號。

加快綠色智能轉(zhuǎn)型

近年來，山東海運(yùn)深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，開展技術(shù)攻關(guān)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，順應(yīng)綠色低碳發(fā)展新趨勢，助力山東省深化新舊動能轉(zhuǎn)換，加快建設(shè)服務(wù)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。

4月13日，在第三屆中國（東疆）航運(yùn)產(chǎn)業(yè)周活動中，山東海運(yùn)憑借全國首艘超低溫冷藏運(yùn)輸加工船“海洋之星”輪融資租賃項目獲得“中國海事金融牽星獎--－創(chuàng)新獎”。記者了解到，“海洋之星”輪超低溫冷藏運(yùn)輸加工船是公司通過融資租賃方式投資建造的特別定制船型，主要用于高端遠(yuǎn)洋漁獲的冷藏運(yùn)輸和海上加工，是目前世界上最先進(jìn)的綠色環(huán)保型船舶之一。

緊接著，山東海運(yùn)旗下華宸租賃與光大金租達(dá)成新造散貨船戰(zhàn)略合作，合作簽訂承載我國首例新造船碳捕集系統(tǒng)試點工程的12艘卡姆薩型散貨船項目合同。項目船舶設(shè)計配備了MAN-B&W 6G50ME-C9.6主機(jī)，符合IMO Tier III氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)和EEDI三階段能效標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)首批滿足“雙三”排放標(biāo)準(zhǔn)的批量訂單。

山東海運(yùn)深入落實國家“雙碳”戰(zhàn)略，服務(wù)全省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，綜合實施技術(shù)升級改造“降碳”、裝船應(yīng)用碳捕集系統(tǒng)“脫碳”、探索使用清潔燃料“限碳”等多種方式，著力降碳、減污、擴(kuò)綠、增長。山東海運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“目前我們開展船舶節(jié)能組合技術(shù)升級改造，推廣應(yīng)用艉部水動力組合等技術(shù)升級改造經(jīng)驗，每年可實現(xiàn)碳減排約1.6萬噸?！?/p>

近期，山東海運(yùn)充分發(fā)掘產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，主動對接市場上綠色運(yùn)力需求，參與了甲醇雙燃料船項目的投標(biāo)工作，并希望在此項目船舶上應(yīng)用前沿節(jié)能降耗技術(shù)，推動船用低碳燃料、零碳燃料和其他前沿技術(shù)進(jìn)行協(xié)同融合。

截至目前，山東海運(yùn)累計牽頭或參與申報1項國家重點研發(fā)計劃，2項省重點研發(fā)計劃，3項省交通運(yùn)輸科技計劃，共申請專利28件，獲得授權(quán)專利21件，參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)1項，創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的引擎始終澎湃。

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