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8月18日，珠江口船舶交通管理系統(tǒng)升級改造工程主體設(shè)備項目在廣州順利交工驗收，標志著交通強國建設(shè)又一成果落地，標志著我國船舶交通管理系統(tǒng)自主建設(shè)能力全面提升，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)再添海上安全手段。

珠江口處于粵港澳大灣區(qū)中心地帶，有香港、澳門兩個特別行政區(qū)，深圳、珠海兩個經(jīng)濟特區(qū)。珠江口水域是世界上最為繁忙的通航水域之一，被交通運輸部列入全國“六區(qū)一線”重點監(jiān)管水域，具有水域復(fù)雜、航線密集、橋梁眾多等特點，是我國重要的水上交通樞紐，各口門斷面日均總船舶流量達4000艘次。

為更好推進交通強國建設(shè)，更好服務(wù)粵港澳大灣區(qū)安建設(shè)，更好促進珠江口水域船舶交通管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，交通運輸部投資1.1億元，在珠江口改造建設(shè)了迄今為止我國規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的珠江口船舶交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于19個雷達站及4個微波等基礎(chǔ)站點，雷達、甚高頻通信、數(shù)據(jù)處理、視頻監(jiān)控等13個子系統(tǒng)，以及廣州、珠海2個可互為替代的交管中心組成。成功實現(xiàn)了珠江口水域雷達感知網(wǎng)和甚高頻通信網(wǎng)的“雙網(wǎng)”有效覆蓋。該系統(tǒng)建設(shè)歷時4年有余，廣東海事局與中國船舶集團協(xié)同合作，突破國外關(guān)鍵技術(shù)壁壘，自主研發(fā)了全國產(chǎn)化可雙中心容災(zāi)切換的船舶交通管理系統(tǒng)，首次構(gòu)建了國產(chǎn)化VTS系統(tǒng)的態(tài)勢感知數(shù)據(jù)實時雙歸屬架構(gòu)、全業(yè)務(wù)矩陣式系統(tǒng)雙活架構(gòu)，攻克了國產(chǎn)雷達收發(fā)機異構(gòu)適配技術(shù)、雷達回波多維特征點跡關(guān)聯(lián)技術(shù)、海量目標網(wǎng)格化多源融合技術(shù)、船舶全航程數(shù)字化交通管理技術(shù)等多項技術(shù)難題，首次實現(xiàn)了在復(fù)雜交通水域國產(chǎn)船舶交通管理系統(tǒng)的全面獨立應(yīng)用。

該系統(tǒng)的投入使用，是交通強國建設(shè)試點任務(wù)在廣東的具體落地，是貫徹落實粵港澳大灣區(qū)“一點兩地”全新定位的具體舉措，也是推進廣東高質(zhì)量發(fā)展的具體成果，全面提升了珠江口水域水上交通安全能力，為更好實現(xiàn)海事管理高質(zhì)量發(fā)展提供了動能，對構(gòu)建海事“陸?？仗臁币惑w化監(jiān)管格局和深化海事全要素 “水上大交管”建設(shè)有著重要意義。

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