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9月28日上午，滬寧沿江高速鐵路開通活動在常州市武進區(qū)舉行?！拔倚?，滬寧沿江高速鐵路正式開通！”江蘇省委書記信長星宣布后，9時28分，首列車從常州市武進站始發(fā)開往上海方向，標志著“軌道上的江蘇”再添大動脈，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新活力。

筆者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，自2019年4月全線開工以來，滬寧沿江高鐵（原名江蘇南沿江城際鐵路）歷時4年7個月建成開通，線路全長279公里，設(shè)計時速350公里，起自南京南站，經(jīng)南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州等市，終至太倉站，通過上海至江蘇南通市的滬通鐵路接入上海鐵路樞紐。全線共有南京南、張家港、常熟、太倉站4個既有車站，和句容、金壇、武進、江陰站4座新建車站，可實現(xiàn)華北、中西部、華南等地區(qū)重要節(jié)點城市的互聯(lián)互通，并為7條規(guī)劃鐵路預(yù)留接入條件。

鐵路建設(shè)期間，各參建單位遵循安全高效、科學(xué)有序的施工要求，全線累計鋪設(shè)40米千噸級箱梁866榀，與傳統(tǒng)箱梁相比，該類型箱梁可大幅減少橋墩和孔跨數(shù)量，還能減少橋梁的共振，提高列車運行平穩(wěn)性、安全性，并降低建設(shè)成本，是未來中國高鐵發(fā)展的重要趨勢，同時大規(guī)模采用我國研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型軌道板，使鐵路平順性更好、穩(wěn)定性更高、壽命更長。此外，全線實現(xiàn)了5G公網(wǎng)連續(xù)覆蓋無盲區(qū)，將進一步優(yōu)化旅客乘車時的通信體驗。

作為建設(shè)者代表出席儀式的中交二航局滬寧沿江高鐵項目負責(zé)人陳偉表示：“我們承建的站前5標段位于常州市，長約27.85公里，包括8公里長的滆湖段。為保護國家級鲌類水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、省級備用水源地，我們團隊積極落實綠色環(huán)保要求，采用超大湖區(qū)全封閉自循環(huán)零排放施工工藝，保障泥漿、棄土、廢油等污染物與湖水有效隔絕，同時不影響湖區(qū)行洪、供水、生態(tài)等功能，為高質(zhì)量完成鐵路建設(shè)任務(wù)貢獻力量?！?/p>

作為上海和南京間第二條城際鐵路、長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，滬寧沿江高鐵將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵網(wǎng)，開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區(qū)市將打破不通高鐵的歷史，對于進一步拉近蘇南地區(qū)與上海、南京的時空距離，加密長三角城際軌道交通網(wǎng)，便利沿線人民群眾出行，促進沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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