行船在長江荊州段（荊江河段），微風(fēng)習(xí)習(xí)，沿線可見護灘帶伸展開來，自成一景。近年來，在長江航道部門推動下，長江中游荊江河段開展航道整治工程，目前，工程綜合效益日益凸顯。

作為長江中游航道治理維護的重難點河段，如何知難而進、攻堅克難，維護好保障好航道整治建筑物，打通工程發(fā)揮經(jīng)濟和社會效益“最后一公里”？近日，記者來到長江荊州航道處，尋訪守護“民心工程”的生動實踐。

服務(wù)大局 固灘導(dǎo)水作用深遠

(資料圖片僅供參考)

荊江河段位于長江中游，上起枝城，下訖洞庭湖出口處的城陵磯，全長約347.2km。該河段蜿蜒曲折，且多支流，素有“九曲回腸”之稱，太平口、瓦口子、周天等著名淺險水道及石首、調(diào)關(guān)等10處彎道在此匯集，“馭水戰(zhàn)淤”成為航道維護首要關(guān)卡。

近年來，長江航道部門依托長江中游荊江河段航道整治工程，通過沉排、護灘、護岸，將航道水深由2.9米提升至3.8米，長江荊州段“黃金水道”潛能得到進一步釋放。

“束窄河槽、引導(dǎo)水流，截留沉積物、改變水流流向、穩(wěn)固河床，維持岸線穩(wěn)定……密集排布的航道整治建筑物已成為船舶在長江荊州段安全暢通行駛的‘定心丸’?！遍L江荊州航道處航道科副科長黃孝燕說，作為離三峽水庫下游最近的沙質(zhì)河段，荊江河段河床下切明顯，因此，轄區(qū)內(nèi)航道整治建筑物主要為護灘帶、少量部分丁壩以及部分高灘守護。

“咚！”隨船行進，一只江豚從江面躍起，兩岸綠樹成蔭，勾勒出生態(tài)環(huán)境日益改善的美麗圖景。這里是全國內(nèi)河航道生態(tài)環(huán)保示范工程—倒口窯心灘，這一長江航道整治史上面積最大、工藝最復(fù)雜的干灘守護工程，綠色美麗的倒口窯新灘已經(jīng)成為荊江河段生態(tài)環(huán)境向好發(fā)展的縮影。

在長江荊州航道轄區(qū)189公里的干線航道上，已竣工并納入維護運行的航道整治建筑物共有80處，長江荊州段成為長江航道整治建筑物分布最為密集的水域。

這80處航道整治建筑物分為護灘帶、丁壩、護岸、順壩等，防止土壤被侵蝕，截留沉積物、改變水流、穩(wěn)固河床；改變河流流向，整治河床、防止或減少沖積、浸蝕和淤積；防御水流侵襲與陶刷，維持岸線穩(wěn)定……發(fā)揮的作用不盡相同，卻都為航道穩(wěn)定向好發(fā)展筑牢屏障。

挺膺擔(dān)當(dāng) 護航保暢成效顯著

通過不間斷維護管理，最大程度發(fā)揮整治建筑物航道整治功能，改善航道條件，是荊州航道人的重要使命。

近年來，荊州航道綜合運用整治建筑物及航道養(yǎng)護、疏浚維護等手段，挖掘航道通行潛能，實現(xiàn)保暢通、保安全、促發(fā)展。

履職盡責(zé)，使命必達。荊州處各基層維護單位當(dāng)好“吹哨兵”“護航人”，每月對轄區(qū)維護運行的航道整治建筑物進行1次日常檢查，將各類整治建筑物分門別類擬定巡查重點和要求，采取觀察、照相、攝像和測量等方式，檢查記錄整治建筑物有無損毀、附近河床和水流狀況、周邊人為活動等情況。如發(fā)現(xiàn)航道整治建筑物有損毀情況發(fā)生，將及時上報并采取相應(yīng)措施。

“要加密航道探測頻次，尤其要關(guān)注有心灘、交錯淺灘等水道，及時根據(jù)水位、河床變化，并結(jié)合周預(yù)報尺度和船舶航行特點優(yōu)化航標(biāo)調(diào)整?！苯?，受降水和上游來水減少的影響，長江荊州段水位單日最大退幅約0.8米，長江荊州航道處分管領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，帶隊來到太平口、周天等現(xiàn)場查看航道情況，并針對現(xiàn)場情況制定航道養(yǎng)護方案。

精心維護太平口水道整治建筑物警示標(biāo)。

加強研判，精準(zhǔn)施策?！爸芴旌佣蝂#7、Y1潛丁壩頭部近年來尤其是2022年沖刷幅度較大，前沿岸坡水下坡腳大幅下切，岸坡變陡，排體懸掛，由于主流貼靠，存在明顯沖刷發(fā)展趨勢……”2023年枯水期，荊州航道整治建筑物現(xiàn)場踏勘報告，對轄區(qū)航道整治建筑物技術(shù)狀況作出最新判斷，以更新的整治建筑物影像資料，為維護保障工作實踐提供現(xiàn)實依據(jù)。

當(dāng)船行至太平口水域，荊州航道維護基地職工正開展現(xiàn)場巡查作業(yè)。記者在現(xiàn)場看到，臘林洲高灘守護工程附近，航行標(biāo)志、信號標(biāo)志、專用標(biāo)志、警示標(biāo)志有序排列，仿佛一個個正立的哨兵，時刻提醒著往來船只注意避讓，安全航行。

截至目前，長江荊州段未發(fā)生航行船舶在該水域違規(guī)穿越整治建筑物，而造成船舶擱淺和整治建筑物損壞的情況，航道安全總體穩(wěn)定。

科技賦能 管理模式優(yōu)化升級

隨著長江航道高質(zhì)量發(fā)展不斷推進，荊江河段已從初級自然水道，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化、信息化的智慧航道，智能管理與科技設(shè)備成為航道維護的重要利器。

荊州航道將數(shù)字技術(shù)與航道養(yǎng)護深度融合，人工智能、數(shù)值模擬技術(shù)在水位、河床變化趨勢中的預(yù)測預(yù)判，撬動荊州航道管理模式優(yōu)化升級。

智能管理激發(fā)潛能。全面應(yīng)用數(shù)字航道綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)傳統(tǒng)紙質(zhì)化辦公到現(xiàn)代數(shù)字化轉(zhuǎn)型，和數(shù)字航道、數(shù)字機務(wù)應(yīng)用從2G網(wǎng)絡(luò)到4G終端全覆蓋率。在加強整治建筑物管理中，依托數(shù)字航道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，梳理分析行經(jīng)船舶航行軌跡，科學(xué)規(guī)劃和設(shè)置各項警示標(biāo)志，安裝視頻攝像頭實時監(jiān)控，并將監(jiān)控探頭與數(shù)字航道系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便監(jiān)測人員直擊一線，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置，有效提升對整治建筑物的監(jiān)測質(zhì)量和效率。

科技設(shè)備提升效能。目前，無人機巡航、無人船測量已廣泛應(yīng)用到荊江河段航道維護、航道測量和踏勘中。為精準(zhǔn)高效完成2023年度整治建筑物踏勘，荊州航道投入無人機設(shè)備5套，水空結(jié)合、人機結(jié)合打破了整治建筑物觀測、日常測繪傳統(tǒng)的“肉眼”模式，使數(shù)據(jù)采集效率與精準(zhǔn)度也同步提升。

近期，荊州航道維護基地還完成了荊州長江公路大橋橋區(qū)水上航標(biāo)“同步閃”升級改造。通過北斗系統(tǒng)授時，同步輸出電路信號，實現(xiàn)同明同滅。夜間，荊州長江公路大橋水域兩條明顯的燈帶清晰標(biāo)示出航道界限，獲得了船方肯定。

提高航道整治建筑物維護保障工作質(zhì)量，蠻干不行，必須用好用巧科學(xué)之力?！斑@個相當(dāng)于水上‘CT’，能精確地掃測深藏在江面以下的整治建筑物，便于清晰掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)隱患。”在荊州航道測繪中心，鐘華副主任向記者展示了該處水下測量神器“多波束探測系統(tǒng)”。

荊州航道將堅持長江航運高質(zhì)量發(fā)展“145”總體思路，深化“三個服務(wù)”基本理念，強化“服務(wù)+創(chuàng)新”核心驅(qū)動力，以系統(tǒng)性思維持續(xù)完善重點淺險水道維護體系，探索形成長江中下游淺險水道維護治理的“荊州模式”，為長江航運高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強國貢獻航道力量。

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