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今亮點!牛市來?鄧曉峰斥巨資抄底

2022-11-04 16:07:57 來源:ETF進化論


【資料圖】

在經(jīng)歷反復(fù)橫跳后,A股重新站上3000點!本周上證指數(shù)累計漲幅5.31%,創(chuàng)下今年最好單周表現(xiàn)。

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鄧曉峰19億大抄底

三季度,股神巴菲特一路減持比亞迪(行情002594,診股)。同樣在這個時間點,私募大佬鄧曉峰卻選擇增持比亞迪。

從比亞迪近期公布的三季報中,前十大流通股東出現(xiàn)了高毅資產(chǎn)的身影,鄧曉峰管理的高毅曉峰2號三季度買入比亞迪754萬股,期末參考市值達19億元,成為第八大流通股東。

(本文內(nèi)容均為客觀數(shù)據(jù)和信息羅列,不構(gòu)成任何投資建議)

此番操作與高毅資產(chǎn)官方公眾號在8月份發(fā)布的一篇總結(jié)鄧曉峰觀點的文章內(nèi)容不謀而合。

在該文章中,鄧曉峰表示:“去年開始,我們觀察到新能源汽車行業(yè)發(fā)生的最大變化是需求端明顯提升。今年,我們明顯看到中國新能源(行情600617,診股)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢不可擋,已經(jīng)進入了“快車道”。造車新勢力公司通過在高端市場細分領(lǐng)域的定位,精準(zhǔn)地找到了目標(biāo)消費者,并實現(xiàn)了產(chǎn)品定價的突破;更多的自主品牌,通過推出的中低檔純電車型得到了消費者的青睞。中國已經(jīng)開始實現(xiàn)全方位、成體系化的對傳統(tǒng)燃油車的替代。我們認(rèn)為整車領(lǐng)域的發(fā)展和變化,是2022年新能源汽車行業(yè)的重要轉(zhuǎn)折點。

盡管巴菲特減持比亞迪在市場引發(fā)廣泛討論,致使比亞迪在三季度股價一路下跌,一定程度上說鄧曉峰是抄底了比亞迪。此外,從 比亞迪 三季報的前10大流通股東來看,要么加倉、新進和不變的都有,就是沒有減倉的,說明這些大股東依然看好比亞迪。

而比亞迪在三季度也交出了十分亮眼的成績單。三季度比亞迪業(yè)績大增350%,盈利超過預(yù)期。第三季度營業(yè)收入同比增長115.59%;凈利潤同比增長350.26%。而1-9月三個季度,公司實現(xiàn)凈利潤93.11億元,同比增長281.13%。

昨日,10月份新能源汽車銷量公布,比亞迪的數(shù)據(jù)直接炸裂,10月銷量21.78萬輛,創(chuàng)歷史新高,這也是比亞迪連續(xù)兩個月銷量超過20萬輛。

值得注意的是,對于新能源和汽車,公募和私募出現(xiàn)了分歧。

私募紛紛加倉押寶新能源(行情000690,診股)和汽車。三季度私募持倉新進個股持倉市值占期末市值比例最多的10個行業(yè)中,汽車和電力設(shè)備霸榜前二。

公募基金則對新能源車的配置熱度明顯降溫,配置比例從二季度末的16.3%下降至12.8%,減配礦產(chǎn)資源、動力電池、正負極材料、隔膜、整車等多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

2

市場風(fēng)格悄然轉(zhuǎn)變?

三季報中,估值是出現(xiàn)次數(shù)最多的詞,基金經(jīng)理在提及該詞時均認(rèn)為目前市場上很多優(yōu)秀的公司在經(jīng)歷前期調(diào)整后,估值多處于歷史偏低水平,安全邊際較高,在長周期中較有吸引力。

但站在目前時點,大多數(shù)基金經(jīng)理認(rèn)為市場處于相對底部階段的特征較明顯,悲觀情緒在一定程度上已在價格方面得以反映,未來無需悲觀,多數(shù)基金經(jīng)理持謹(jǐn)慎樂觀甚至樂觀的態(tài)度。

三季度的市場持續(xù)調(diào)整,許 多人對賬戶收益率已經(jīng)變的有些麻木,市場表面如一潭死水,實則暗流涌動,基金經(jīng)理也在暗自為后續(xù)行情布局。

在調(diào)整的市場下,偏股型公募基金的持有人凈贖回的規(guī)模不大,部分長期業(yè)績優(yōu)秀的公募基金規(guī)模反而擴張了,說明居民 理財 理念的成熟度在提升,不再過多追逐熱門賽道和熱門基金經(jīng)理。

此外,REITS和債券型基金今年規(guī)模增長最多,穩(wěn)健收益產(chǎn)品逐步受到投資者青睞,股混基金規(guī)模增速顯著放緩,部分前期熱門品種面臨份額流失。

華夏基金 資產(chǎn)配置部總監(jiān)許利明指出,市場整體上賽道化的趨勢沒有減弱,大部分賽道型基金經(jīng)理力爭在自己擅長的領(lǐng)域做風(fēng)格輪動。

如醫(yī)藥型基金整體上在加倉 醫(yī)療器械 、減持原本持倉較重的CXO公司;新能源基金更多地把持倉向風(fēng)光電儲等子方向轉(zhuǎn)移,而 新能源車 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿綔p持,特別是整車公司被減持最為明顯。這一方面反映了基金經(jīng)理對這些子領(lǐng)域景氣趨勢的判斷,另一方面,即使是景氣度較高的行業(yè),估值水平過高后也會面臨增量資金不足的壓力。

3

“抱團”程度加速下滑

除了在行業(yè)選擇上的分歧,主動權(quán)益型公募基金整體上的風(fēng)格也更加多元化,重倉股的持倉集中度進一步下降,“抱團”現(xiàn)象趨弱。

相比之下,“小而美”的成長型公司受到越來越多的關(guān)注。

一方面,主動管理權(quán)益 基金重倉 的前十大個股,持倉市值大多有所下滑,說明資金在此輪調(diào)整中向頭部白馬股票集中的效應(yīng)不明顯,更多去尋找更為分散化的投資機會。

另一方面,除了抱團熱門股外,公募資金開始轉(zhuǎn)向更為分散的籌碼,一些“冷門股”逐步進入公募基金視野,進入前十大重倉股名單。

基金獨家持有某些個股的情況比較復(fù)雜,有些自然是基金對個股獨家研究的結(jié)果,發(fā)掘了其中獨到的機會,基金經(jīng)理希望通過持有與他人不一樣的東西,獲得超額收益。當(dāng)然,一旦市場風(fēng)格發(fā)生變化,一些過往不被關(guān)注的領(lǐng)域和公司也就重新進入了基金經(jīng)理視野,成了最早建倉的基金經(jīng)理的獨門重倉股。

比如中孚信息(行情300659,診股)是匯豐晉信龍騰基金的第8大重倉股,股價自10月以來累計上漲超80%,這也導(dǎo)致基金精致大幅上漲,近一個月逆市上漲14.3%,跑贏了大多數(shù)主動權(quán)益基金。

回顧公募基金在獨門重倉股上的“歷史業(yè)績”,有過慧眼識珠發(fā)現(xiàn)價值個股的情況,也有過于追求標(biāo)新立異最終被打回原形的情形。最終的結(jié)果依然還是要回歸市場,誰能先洞察市場的大勢,那么誰便能搶占先機。

關(guān)鍵詞: 基金經(jīng)理 公募基金 同比增長

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