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與“寧王”拉鋸一年多的專利訴訟案有新進(jìn)展。

11月30日，登陸港交所不到兩個(gè)月的中創(chuàng)新航，今日早間公告披露了與寧德時(shí)代(行情300750,診股)關(guān)于專利糾紛訴訟案進(jìn)展。對(duì)于福州中院作出的《民事判決書》要求停售涉案專利相關(guān)產(chǎn)品，同時(shí)判賠近300萬元，中創(chuàng)新航表示不服，未來將向最高院提出上訴。

不服判決提出上訴

據(jù)了解，2021年10月，中創(chuàng)新航收到福州中院送達(dá)的民事起訴書。根據(jù)起訴書，寧德時(shí)代針對(duì)中創(chuàng)新航就“集流構(gòu)件和電池”（ZL201810039458.6）提出的知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠。這一專利訴訟近日判決。

公告顯示，中創(chuàng)新航11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》，其中要求中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時(shí)代發(fā)明專利權(quán)產(chǎn)品。

同時(shí)，福州中院要求中創(chuàng)新航應(yīng)15日內(nèi)賠償寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失263.25萬元，并支付發(fā)明專利臨時(shí)保護(hù)期費(fèi)用12.75萬元以及賠付合理支出20萬元。

據(jù)了解，中創(chuàng)新航在去年10月收到福州中院送達(dá)的民事起訴狀后，即向相關(guān)部門提交了涉訴專利的無效宣告請(qǐng)求，涉訴專利已于2022年4月24日被相關(guān)部門宣告專利權(quán)部分無效。

但中創(chuàng)新航方面不服關(guān)于涉訴專利部分權(quán)利要求仍然有效的決定，又于2022年6月21日向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起行政訴訟，涉訴專利部分維持有效的權(quán)利要求尚處于審理中。

中創(chuàng)新航方面此次在公告中亮明態(tài)度：動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快，公司產(chǎn)品已采用更先進(jìn)技術(shù)，與涉訴專利的早期技術(shù)完全不同，已不存在判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形。

中創(chuàng)新航方面表示，將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴，同時(shí)涉訴專利中部分維持有效的權(quán)利要求，也尚處于北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院的審理中。因此，目前無需支付福州中院的一審判賠額。

索償額曾高達(dá)6.4億元

這場動(dòng)力電池TOP3玩家之間的專利訴訟案已經(jīng)拉鋸一年多。

去年7月，寧德時(shí)代就提起訴訟，專利糾紛涉及的5項(xiàng)電池相關(guān)專利覆蓋中創(chuàng)新航全系產(chǎn)品。寧德時(shí)代要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售侵權(quán)產(chǎn)品，并索賠1.88億元，今年5月進(jìn)一步提高至5.18億元。

而且今年8月，針對(duì)中創(chuàng)新航新的專利侵權(quán)，寧德時(shí)代再度提起訴訟，添加了不正當(dāng)競爭，索賠金額1.3億元，福建省高院已受理該案件。寧德時(shí)代的總計(jì)索賠金額達(dá)6.4億元。

不過在今年7月，有媒體報(bào)道稱，中創(chuàng)新航提出的5件專利無效請(qǐng)求其中3件被主動(dòng)撤回，另外2件被判全部或部分有效。

中創(chuàng)新航隨后在媒體溝通會(huì)上回應(yīng)“無效”撤回目前只是一個(gè)行政決定，并非法院的判決，中創(chuàng)新航已經(jīng)向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提交了行政訴訟，“說中創(chuàng)新航已經(jīng)敗訴完全是外界的誤讀”，該公司方面當(dāng)時(shí)稱。

隨后，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局就對(duì)其中兩件涉及訴訟的專利作出審查決定，寧德時(shí)代的“防爆裝置”專利維持全部有效，“集流構(gòu)件和電池”專利維持部分有效。而后者即為此次判決涉及專利。

對(duì)于這場訴訟，雙方此前曾多次在公開場合亮明態(tài)度。中創(chuàng)新航董事長兼總裁劉靜瑜曾在接受媒體采訪時(shí)表示，中創(chuàng)新航不存在惡意侵權(quán)的動(dòng)機(jī)。對(duì)于鋰電池這樣的新興行業(yè)，中創(chuàng)新航在技術(shù)上的投入非常大。

而寧德時(shí)代方面曾表示，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新，電池是高科技行業(yè)，為了促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，寧德時(shí)代一方面尊重第三方知識(shí)產(chǎn)權(quán)，愿與行業(yè)參與者就知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)許可保持溝通合作，另一方面也會(huì)重拳打擊惡意侵權(quán)行為，維護(hù)市場良性競爭。

巨頭競爭趨白熱化

實(shí)際上，在寧德時(shí)代把持動(dòng)力電池半壁江山的背景下，中創(chuàng)新航近年來在“夾縫中”擠出身位。

在2018年，中創(chuàng)新航的國內(nèi)市占率僅僅不到1%。到了今年前十月，中創(chuàng)新航為15.39GWh，市占率已經(jīng)升至6.86%，位列國內(nèi)第三。從全球動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)來看，今年前九月中創(chuàng)新航已經(jīng)位列第七。與之相比，寧德時(shí)代仍是動(dòng)力電池裝車量龍頭，達(dá)到106.78GWh，占比達(dá)到47.62%。

這幾年中，中創(chuàng)新航與寧德時(shí)代的競爭也逐漸白熱化。2019年，中創(chuàng)新航首先在長安汽車(行情000625,診股)的電池裝機(jī)量上超過寧德時(shí)代。當(dāng)時(shí)，2019年長安汽車使用中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代動(dòng)力電池的數(shù)量分別為0.785GWh和0.592GWh。

而廣汽埃安與中創(chuàng)新航的合作則更受關(guān)注。2020年，搭載寧德811電池的廣汽Aion S數(shù)次起火，關(guān)于起火原因，廣汽埃安和寧德時(shí)代各執(zhí)一詞。2020年下半年，廣汽埃安新申報(bào)的車型供應(yīng)商名單中已經(jīng)不見寧德時(shí)代的蹤影，中創(chuàng)新航取而代之。根據(jù)中創(chuàng)新航招股書，截至2021年底，公司產(chǎn)品在廣汽埃安系列上的滲透率已經(jīng)達(dá)到70%。

隨后，中創(chuàng)新航則成為寧德時(shí)代提防的重點(diǎn)對(duì)象之一。不過，從動(dòng)力電池盈利情況來看，中創(chuàng)新航與寧德時(shí)代相比，仍有不小差距。

其招股書顯示，中創(chuàng)新航在2019年-2021年三年中，動(dòng)力電池毛利率分別為5.17%、13.69%和5.54%。相比之下，寧德時(shí)代這一業(yè)務(wù)指標(biāo)則分別為28.45%、26.56%和22%，兩家公司差距肉眼可見。中創(chuàng)新航方面此前曾公開表示“目前還在投入期，目前仍舊產(chǎn)能不足”。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中創(chuàng)新航產(chǎn)能共11.9GWh，而寧德時(shí)代產(chǎn)能就已經(jīng)超過了170GWh。中創(chuàng)新航在港股上市募資超101億元，其中80%用于擴(kuò)大產(chǎn)能。根據(jù)招股書預(yù)計(jì)，2022年中創(chuàng)新航的產(chǎn)能預(yù)計(jì)在35GWh，2023年預(yù)計(jì)在90GWh，和2021年寧德時(shí)代的裝機(jī)量相當(dāng)。

不過，市場頗為看好二線動(dòng)力電池廠商。國信證券(行情002736,診股)一份研報(bào)稱，隨著動(dòng)力電池行業(yè)高速擴(kuò)產(chǎn)，二線企業(yè)的保供能力與行業(yè)龍頭日趨接近，下游車企積極導(dǎo)入新供應(yīng)商提升供應(yīng)鏈可靠性，并提升對(duì)上游的議價(jià)能力。

關(guān)鍵詞： 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 權(quán)利要求 提出上訴