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長(zhǎng)城和比亞迪(行情002594,診股)，掰了。

今天上午，長(zhǎng)城汽車(chē)(行情601633,診股)發(fā)布聲明，稱(chēng)比亞迪旗下兩款熱銷(xiāo)車(chē)型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。

這則聲明一經(jīng)發(fā)布，就迅速發(fā)酵，短時(shí)間內(nèi)沖上了熱搜，閱讀次數(shù)達(dá)到1.2億次。

比亞迪也很快做出回應(yīng)，第一句話就表明了態(tài)度：

“我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力！”

比亞迪稱(chēng)，長(zhǎng)城的檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，不能以此作為依據(jù)，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證。

并表示自家的“插混技術(shù)有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡(jiǎn)單，”希望大家多做有益于行業(yè)和中國(guó)品牌的事情。

01

兩份聲明互懟

長(zhǎng)城的 聲明全文共300余字，只說(shuō)了一件事，向有關(guān)部門(mén)舉報(bào)了比亞迪。

以下是聲明原文：

2023年4月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i（產(chǎn)品型號(hào):BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產(chǎn)品型號(hào)BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合下列四項(xiàng)條件的，予以立案:

（一）有涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的行為；

（二）依法應(yīng)當(dāng)或者可以給予行政處罰；

（三）屬于本機(jī)關(guān)管轄；

（四）違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現(xiàn)之日止未超過(guò)2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計(jì)算。

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

右下角的署名為加蓋了紅章的長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司。

這份聲明在車(chē)圈可謂是一石激起千層浪，畢竟今天比亞迪旗下王朝網(wǎng)絡(luò)的宋Pro DM-i冠軍版即將召開(kāi)上市發(fā)布會(huì)。

長(zhǎng)城方面也大方承認(rèn)了這則聲明，稱(chēng)情況屬實(shí)，以聲明信息為準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車(chē)正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展，后續(xù)長(zhǎng)城汽車(chē)也會(huì)對(duì)整件事做一個(gè)解釋。

就在長(zhǎng)城發(fā)布聲明后的不到兩小時(shí)，比亞迪在其官方微博回應(yīng)了此事，表示堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力！

對(duì)于長(zhǎng)城所舉報(bào)涉及的兩款車(chē)型，比亞迪表示，測(cè)試車(chē)輛由長(zhǎng)城購(gòu)買(mǎi)、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長(zhǎng)城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。

“測(cè)試車(chē)輛嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測(cè)試，而長(zhǎng)城送檢的車(chē)輛在檢測(cè)時(shí)，里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認(rèn)為其檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，長(zhǎng)城不能以此作為依據(jù)！”

最后比亞迪則再次表示對(duì)自家混動(dòng)技術(shù)的自信，同時(shí)也歡迎各方監(jiān)督，并指出新能源事業(yè)發(fā)展和中國(guó)品牌成長(zhǎng)的不易，呼吁大家多做有益的事。

在這份聲明里，比亞迪一連用了7個(gè)“感嘆號(hào)”！

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在該聲明下評(píng)論稱(chēng)：“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明，阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)?！?/P>

雖然這件事一時(shí)半會(huì)還不會(huì)有定論，但網(wǎng)友已經(jīng)開(kāi)始吃瓜了。

不少人認(rèn)為長(zhǎng)城在比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市的當(dāng)天發(fā)聲明，多少有點(diǎn)醉翁之意不在酒。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，如果真的有問(wèn)題舉報(bào)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。

網(wǎng)友對(duì)長(zhǎng)城實(shí)名舉報(bào)比亞迪一事背后的熱議，也從側(cè)面反應(yīng)出，當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。

業(yè)內(nèi)人士指出，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純的輿論戰(zhàn)上升到了技術(shù)、法規(guī)層面。

長(zhǎng)城和比亞迪并不是沒(méi)有過(guò)蜜月期，同作為國(guó)內(nèi)自主品牌的代表，雙方最令人津津樂(lè)道的還是商標(biāo)“魏”的轉(zhuǎn)讓。

當(dāng)年比亞迪打造王朝系列車(chē)型時(shí)，作為備選幾乎把中國(guó)古代所有朝代都的名稱(chēng)都申請(qǐng)了商標(biāo)注冊(cè)，其中就包括“魏”，“魏”在2016年1月申請(qǐng)，2017年正式注冊(cè)通過(guò)。

2016年11月，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布新品牌WEY，中文名為“魏派”，后又改成了“魏牌”。

2021年4月，商標(biāo)“魏”轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)收文，9月15日核準(zhǔn)證明打印發(fā)送，完成了全部轉(zhuǎn)讓流程，由比亞迪轉(zhuǎn)至長(zhǎng)城汽車(chē)名下。

02

常壓油箱和高壓油箱的區(qū)別

一般情況下，在整車(chē)的排放污染中，由燃油蒸發(fā)造成的污染約占總量的15%。為了降低這種蒸發(fā)污染，控制燃油箱逸出的燃油蒸氣，一般會(huì)在與油箱連接的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP），也叫做活性炭罐清污控制系統(tǒng)。

這種系統(tǒng)的工作原理，通常是通過(guò)電磁閥控制管道的真空度的通或斷，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油蒸氣的控制。

也就是說(shuō)通過(guò)油箱與碳罐之間的壓強(qiáng)差異，來(lái)實(shí)現(xiàn)讓燃油蒸氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中，從而被炭罐中的活性炭所吸附，達(dá)到控制蒸發(fā)污染物的目的。

而混動(dòng)車(chē)型由于在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間短，炭罐沖洗機(jī)會(huì)少，導(dǎo)致炭罐內(nèi)的油氣常年累積，無(wú)法及時(shí)充分沖洗，從而增加了油氣污染物從炭罐大氣口溢出的風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)這種情況，車(chē)企要么設(shè)計(jì)大體積的碳罐來(lái)吸附，要么就讓蒸汽在系統(tǒng)內(nèi)多儲(chǔ)存些。但是大體積的碳罐成本也隨之上升，還會(huì)占據(jù)有限的空間。

所以為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企們?cè)诨靹?dòng)車(chē)型的炭罐系統(tǒng)目前普遍設(shè)計(jì)成非整體僅控制加油排放炭罐系統(tǒng)（NIRCO）。

其最大特點(diǎn)就是活性炭罐只吸附加油時(shí)產(chǎn)生的油氣，而其他工況產(chǎn)生的油氣需存儲(chǔ)到油箱或者排放到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

這套系統(tǒng)就涉及到兩個(gè)重要的零部件，高壓油箱和油箱隔離閥。

這種高壓油箱就是比普通油箱耐壓力更高，多設(shè)置一個(gè)油箱隔離閥，不讓蒸汽往碳罐跑。

對(duì)于混動(dòng)車(chē)輛，為了收集行駛過(guò)程中油箱內(nèi)揮發(fā)油氣，油箱都采用高壓密閉油箱的形式，此類(lèi)油箱一般可以承受35-40kPa的蒸氣壓力

這種高壓油箱比普通油箱耐壓力更高，多設(shè)置一個(gè)油箱隔離閥，不讓蒸汽往碳罐跑。這也意味著高壓油箱的成本要明顯高于普通常壓油箱，并且常壓油箱也并不適用于混動(dòng)車(chē)型上。

這也就是長(zhǎng)城在公開(kāi)聲明中，為什么特意提到常壓油箱的原因。

03

做好打硬仗的準(zhǔn)備

長(zhǎng)城公開(kāi)舉報(bào)比亞迪可謂是“火星撞地球”，同屬于國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的巨頭與領(lǐng)導(dǎo)者的行列，如今卻強(qiáng)勢(shì)對(duì)峙。

根據(jù)長(zhǎng)城官方數(shù)據(jù)，2022年長(zhǎng)城累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)106.17萬(wàn)輛，新能源車(chē)型銷(xiāo)售11.99萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)售17.22萬(wàn)輛。

而在剛過(guò)去的4月份，長(zhǎng)城銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，銷(xiāo)售新車(chē)93107輛，同比增長(zhǎng)了73.14%；新能源車(chē)型銷(xiāo)售14863輛，同比增長(zhǎng)284.06%，海外銷(xiāo)售21814輛，同比增長(zhǎng)182.09%，銷(xiāo)量占比達(dá)23.43%。僅哈弗一個(gè)品牌4月的銷(xiāo)量就達(dá)到了52264輛，同比增長(zhǎng)79.45%。

再來(lái)看比亞迪，根據(jù)比亞迪的年報(bào)數(shù)據(jù)，2022年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了186.35萬(wàn)輛，同比暴增208.64%，一舉成為國(guó)內(nèi)車(chē)企的龍頭。

值得注意的是，在這次排放污染物風(fēng)波中的主角比亞迪宋PULS DM-i和秦PLUS DM-i車(chē)型，也是去年比亞迪家族中的主銷(xiāo)車(chē)型。

比亞迪提到，采用比亞迪DM-i與DM-p技術(shù)的插電混動(dòng)車(chē)型2022年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到946239輛。

最新四月份的數(shù)據(jù)，比亞迪銷(xiāo)量超過(guò)21萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了209467輛，同比增長(zhǎng)98.6%。

所以無(wú)論是從銷(xiāo)量還是從體量上來(lái)說(shuō)，雙方都是第一梯隊(duì)，如今將舉報(bào)內(nèi)容公之于眾，直接把戰(zhàn)火擺到了臺(tái)面上。

其實(shí)車(chē)企與車(chē)企之間輿論戰(zhàn)并不少見(jiàn)，前不久，吉利和長(zhǎng)安兩家車(chē)企在短短三個(gè)月時(shí)間也上演了一部“從對(duì)峙公堂到握手言和”的行業(yè)大劇。

2月底長(zhǎng)安汽車(chē)(行情000625,診股)發(fā)布一紙公函，宣稱(chēng)“吉利銀河之光原型車(chē)存在大量與長(zhǎng)安汽車(chē)概念車(chē)、量產(chǎn)車(chē)型雷同之處，涉嫌侵犯長(zhǎng)安汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”律師函控告吉利控股“抄襲”，緊接著，吉利官方回應(yīng)“律師函嚴(yán)重失實(shí)”，一度對(duì)簿公堂。

還沒(méi)等風(fēng)波消停，兩個(gè)多月后長(zhǎng)安汽車(chē)與吉利控股卻扭頭簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，不僅雙方老大到場(chǎng)握手言和，兩家企業(yè)也宣布以后多生態(tài)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，稱(chēng)要為中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)應(yīng)有力量。

如今車(chē)圈競(jìng)爭(zhēng)刀刀見(jiàn)紅，尤其是在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口，必然會(huì)催生出扛鼎者與陪跑生。

車(chē)企間不斷摩擦碰撞，也說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入飽和階段，接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必加劇，行業(yè)也將陷入內(nèi)卷之中。

參與者必須要做好打硬仗的準(zhǔn)備。

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