5月30日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十五號航天員乘組與神舟十六號航天員乘組拍下“全家福”的畫面。 新華社記者 李杰 攝

綜合新華社消息5月30日，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，成功將航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮順利送入太空，神舟十六號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，中國空間站全面建成后首次載人飛行任務開啟。

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據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十六號載人飛船入軌后，于5月30日16時29分，成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

在載人飛船與空間站組合體成功實現(xiàn)自主快速交會對接后，神舟十六號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。5月30日18時22分，翹盼已久的神舟十五號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十六號航天員乘組入駐“天宮”。隨后，兩個航天員乘組拍下“全家福”，共同向牽掛他們的全國人民報平安。

此次神舟十六號載人飛船任務中，航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家首次齊登場，火箭飛船“再升級”。整個飛行任務有何看點？未來，選拔新一批航天員、啟動實施載人登月還有哪些值得期待？

看點一：航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家首次齊登場

神舟十六號載人飛行任務是載人航天工程今年第二次飛行任務，也是我國空間站應用與發(fā)展階段的首次載人飛行任務。作為該階段迎來的首個乘組，神舟十六號乘組在尚未“出發(fā)”時就受到廣泛關(guān)注。

神舟十六號乘組的特點可以用“全”“新”“多”來概括。

“全”：首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”三個航天員類型。

“新”：第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行。

“多”：航天員景海鵬是第四次執(zhí)行飛行任務，成為中國目前為止“飛天”次數(shù)最多的航天員。

神舟十五號載人飛船發(fā)射時，神舟十六號載人飛船就處于應急救援待命狀態(tài)。航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師高旭介紹說，飛船系統(tǒng)已經(jīng)具備了8.5天應急發(fā)射的能力，如果執(zhí)行任務的飛船遇到緊急情況，待命飛船可以很快升空接替工作。

為更好滿足航天員長期在軌駐留的需求，神舟十六號載人飛行任務在保障方面也進行了優(yōu)化和改進。食品種類已增至150多種，同時優(yōu)化了食品組合方式，根據(jù)航天員的個人飲食習慣配備了一些個性化食品。

“神舟十六號飛船搭載了一個植物栽培裝置，可以在太空為飛行乘組提供少量新鮮蔬菜和水果?！陛d人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計師黃偉芬介紹說，針對神舟十六號乘組的特點和要求，醫(yī)學專家對航天員醫(yī)學檢查的頻次進行了優(yōu)化，制定了航天員在軌期間的鍛煉方案、醫(yī)療保障方案。

此外，我國第四批預備航天員選拔工作正按計劃有序推進，計劃今年年底前完成全部選拔工作。截至今年3月，已完成初選階段選拔工作，共有100多名候選對象進入復選階段，有10余名來自香港和澳門地區(qū)的候選對象進入復選。

5月30日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十六號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口的畫面。 新華社記者 李杰 攝

看點二：火箭飛船再升級交會對接有難度

執(zhí)行本次發(fā)射的長征二號F運載火箭，是我國現(xiàn)役唯一一型載人運載火箭，發(fā)射成功率達100%。

“高可靠、高安全”是載人火箭始終不變的追求。航天科技集團一院長征二號F運載火箭主任設(shè)計師常武權(quán)介紹，本發(fā)火箭相比上一發(fā)火箭，共有20項技術(shù)狀態(tài)變化。研制團隊重點圍繞冗余度提升和工藝改進，持續(xù)提升火箭的可靠性。

此外，研制團隊在確保發(fā)射可靠性的前提下，通過調(diào)整測試順序、并行工作、整合測試項目等措施，不斷優(yōu)化發(fā)射場流程。目前，長征二號F運載火箭“發(fā)一備一”發(fā)射場流程已從空間站建造初期的49天壓縮至35天。

神舟十六號載人飛船由航天科技集團五院抓總研制。作為航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，神舟系列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構(gòu)成，共有14個分系統(tǒng)，是我國可靠性、安全性要求最嚴苛的航天器。

發(fā)射入軌后，神舟十六號載人飛船將采取徑向?qū)拥姆绞脚c空間站進行交會對接，?？坑诳臻g站核心艙的徑向端口。這是中國空間站應用與發(fā)展階段在空間站三艙“T”字構(gòu)型下實施的首次徑向交會對接任務，相較于以往中國空間站建造階段的交會對接，有著不一樣的難度。

此前神舟十四號載人飛船徑向停靠空間站，飛船的對接目標為47噸級，而本次神舟十六號載人飛船將與90噸級的空間站組合體進行徑向交會對接。作為載人天地往返的關(guān)鍵核心產(chǎn)品，對接機構(gòu)將再次面臨與多構(gòu)型、大噸位、大偏心對接目標的捕獲、緩沖、剛性連接等全新挑戰(zhàn)。

空間站組合體尺寸的增大使得飛船和空間站組合體的發(fā)動機工作時，羽流間的相互影響相比以往發(fā)射和對接任務的情況變得更加復雜。對于這一問題，由航天科技集團五院502所自主研發(fā)的神舟飛船GNC系統(tǒng)在發(fā)動機分組使用和控制方法上進行優(yōu)化，并通過地面的仿真計算加以驗證，確保任務成功。

神舟十六號載人飛船對接機構(gòu)分系統(tǒng)及推進分系統(tǒng)控制單機的研制工作由航天科技集團八院控制所承擔。八院控制所載人航天型號技術(shù)負責人王有波介紹，組批投產(chǎn)模式讓生產(chǎn)、測試過程更為標準化、規(guī)范化，更有利于人員掌握產(chǎn)品狀態(tài)、保證產(chǎn)品質(zhì)量。

看點三：首展國際繪畫作品

“這次飛行任務中安排了一項特殊而有意義的活動，就是在中國空間站首次展示國際繪畫作品?！本昂ｙi說。這些作品是來自10個非洲國家青少年朋友獲得“天和獎”的優(yōu)秀作品。

未來，中國空間站應用與發(fā)展階段主要任務還有哪些？中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強從“應用”與“發(fā)展”兩個方面進行了概括。

在應用方面，為促進我國空間科學、空間應用、空間技術(shù)全面發(fā)展，將充分利用空間站目前已配置的艙內(nèi)實驗柜和艙外載荷，以及巡天空間望遠鏡等設(shè)施設(shè)備，滾動實施空間生命科學與人體研究、微重力物理科學、空間天文與地球科學、空間新技術(shù)與應用等4個專業(yè)領(lǐng)域近千項科學研究與應用項目，開展較大規(guī)模的空間科學實驗與技術(shù)試驗。

在發(fā)展方面，為進一步提升工程近地軌道綜合能力和技術(shù)水平，將統(tǒng)籌載人月球探測任務，研制可重復使用的新一代近地載人運載火箭和新一代近地載人飛船。為進一步支持在軌科學實驗、為航天員的工作和生活創(chuàng)造更好的條件，將適時發(fā)射擴展艙段，將空間站基本構(gòu)型由“T”字型升級為“十”字型。

近期，我國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施。林西強介紹，計劃在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關(guān)技術(shù)試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯(lián)合探測等關(guān)鍵技術(shù)，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。

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