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８月17日下午，南京海事局召開基本建成全要素水上“大交管”體系新聞發(fā)布會，南京海事局新聞發(fā)言人吳云錦副局長出席新聞發(fā)布會并做《南京海事局召開基本建成全要素水上“大交管”體系》主題匯報，江蘇電視臺，南京電視臺，南京日報，新華日報等十家媒體全程參與并進行現(xiàn)場報道。

媒體們先后參觀了第六快反處置中心和水上交通管理中心，全面了解了南京海事局全要素水上“大交管”建設(shè)運行情況，并現(xiàn)場觀看了“５Ｇ＋無人機”異地巡航執(zhí)法。在新聞發(fā)布會上，吳云錦副局長為到場的十家媒體全面介紹了南京海事局全要素水上“大交管”的建設(shè)情況和運行成效，并就全要素水上“大交管”在“陸?？仗臁备兄w系建設(shè)、水上安全風險防控、應(yīng)急搜救、保通保暢等方面答記者問。

2021年以來，按照交通運輸部海事局水上“大交管”“四大四全”建設(shè)理念和江蘇海事局“四暢四聯(lián)”建設(shè)目標，南京海事局堅持“12395”總體建設(shè)思路，通過管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，穩(wěn)步推進全要素水上“大交管”建設(shè)，構(gòu)建水上交通一體化組織指揮體系，目前已進入示范運行階段。一是構(gòu)建“兩級三層”組織架構(gòu)。在長江南京段設(shè)立1個水上交通管理中心、6個快反處置中心和18個快反單元，建立分級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)兩級中心協(xié)同聯(lián)動。二是構(gòu)建“陸?？仗臁备兄w系。建成覆蓋全轄區(qū)船舶智能卡口系統(tǒng)，開展AIS信號多源融合以及“5G+無人機”創(chuàng)新研究，大幅提升船舶隱性違法行為預(yù)警預(yù)判能力。三是構(gòu)建統(tǒng)一動態(tài)執(zhí)法體系。建立船舶“到港、在港、離港”“三個清單”并關(guān)聯(lián)風險模塊，生成動態(tài)執(zhí)法任務(wù)，實現(xiàn)動態(tài)執(zhí)法信息匯聚、任務(wù)生成、指派、辦理、反饋和評價“六統(tǒng)一”。四是構(gòu)建“1020”快反處置體系。優(yōu)化應(yīng)急待命點布置，建立“一竿子到底”的快反流程，開發(fā)“一鍵轉(zhuǎn)警”功能模塊，提升“接警、轉(zhuǎn)警、出警”反應(yīng)速度。五是構(gòu)建風險防控體系。通過制定不變風險“六區(qū)六策” （一錨地一策、一碼頭一策、一橋一策、一渡一策、一河口一策、一港池一策）風險防控策略和可變風險動態(tài)評估機制，實現(xiàn)通航風險的精準防控。探索實踐棲霞危險品錨地“一統(tǒng)籌三融合五規(guī)范”管理體系，開發(fā)錨泊智能審批功能，實現(xiàn)錨地智能化規(guī)范管理。制定危化品船舶風險“賦碼”規(guī)則，實現(xiàn)抵港船舶“紅黃綠”航次賦碼，實施分類分級管理。六是構(gòu)建“大協(xié)同”港航協(xié)調(diào)體系。深化“4+N”實體化港航中心運行模式，推進全港錨泊水域集中統(tǒng)一調(diào)度管理和船舶進出南京港統(tǒng)一報告、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一交通組織，實現(xiàn)船舶“無計劃不進港”。通過加強區(qū)域聯(lián)動，推動9萬噸級海輪進出南京港，已累計保障1100余艘大型海船“直進直靠、直離直出”，有效釋放長江12.5米深水航道黃金效能。七是構(gòu)建服務(wù)保障體系。推進“船E行”服務(wù)功能開發(fā)，打造“一站式”服務(wù)平臺，服務(wù)南京過江通道等重點工程建設(shè)，保障水上施工零事故、零污染。為載運電煤、原油等重要物資船舶開辟綠色通道，今年上半年，累計保障212艘次相關(guān)船舶快進快出，479萬噸能源物資安全抵港。

下一步，南京海事局將持續(xù)完善水上交通一體化組織指揮體系，推動水上“大交管”建設(shè)向縱深突破，不斷提升水上交通安全治理、船舶污染防治、服務(wù)供給和保障能力，努力建設(shè)人民滿意海事，為加快交通強國建設(shè)貢獻力量。

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