凌晨5時(shí)，“航浚10”輪龐大的船身再次響起機(jī)器的轟鳴聲，三班倒船員迅速到崗各司其職，新一天的疏浚工作正式開始。在長江干線九江以下航段上，長江南京航道工程局一艘艘疏浚船正在連續(xù)奮戰(zhàn)，與時(shí)間賽跑，全力守護(hù)航道維護(hù)水深的“黃金線”。

長江九江水道告急、土橋水道告急、江心洲水道告急……“航浚10”輪、“航浚22”輪、“吸盤4”輪……一艘艘疏浚船被緊急調(diào)派至長江上巢湖至南京航段疏浚養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場。長江南京航道工程局廣大干部職工持續(xù)與淤沙“較量”，堅(jiān)決守住長江干線航道（上巢湖至南京段）疏浚養(yǎng)護(hù)水深，確保長江航道“大動(dòng)脈”安全暢通。

守住航道水深“黃金線”

【資料圖】

“船舶航次命令已確定，‘吸盤4’輪現(xiàn)在可以從福姜沙北水道趕赴土橋水道，在安全技術(shù)交底前，請(qǐng)做好疏浚作業(yè)準(zhǔn)備。”8月24日凌晨5時(shí)28分，“吸盤4”輪船長王正軍接到長江南京航道工程局航道維護(hù)中心主任孫曉鋒打來的電話，此時(shí)太陽剛剛露出地平線。他立即通知在船人員備車趕赴土橋水道，船舶在確保航行安全前提下以最快航速航行，到達(dá)時(shí)間比原計(jì)劃提前了12小時(shí)。

受持續(xù)高溫少雨和上游來水偏少的雙重影響，正值汛期的長江干線航道多處航段出淺，出現(xiàn)“汛期反枯”的罕見現(xiàn)象。6.5米是長江干線航道（上巢湖至南京段）土橋水道疏浚養(yǎng)護(hù)最低水深，200米是該航道疏浚養(yǎng)護(hù)最窄寬度。據(jù)8月22日水情監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，土橋水道航道實(shí)際水深6.6米，航道通航富余水深明顯不足。長江南京航道工程局項(xiàng)目部緊急調(diào)派“吸盤4”輪趕赴土橋水道作業(yè)，運(yùn)籌帷幄守住6.5米航道水深。

叮鈴鈴，叮鈴鈴……“吸盤4”輪輪機(jī)長丁志華設(shè)置凌晨4時(shí)30分的起床鬧鐘響了，此時(shí)窗外還是漆黑一片，來往通航的船只在江面上發(fā)出零星的亮光。他快速洗漱完畢后快步走進(jìn)機(jī)艙檢查備車情況。“船舶備車是疏浚船作業(yè)中的起始環(huán)節(jié)，船舶開航前駕駛臺(tái)給機(jī)艙指令，要充分做好開航前各種機(jī)械設(shè)備檢查工作。”他還表示，在富余水深不足的情況下船舶順利備車更關(guān)鍵，不能耽誤疏浚船作業(yè)時(shí)間。

船長王正軍也在相同時(shí)間起床，快速洗漱完畢后，上到駕駛臺(tái)仔細(xì)檢查各種設(shè)備狀態(tài)，認(rèn)真讀取儀器數(shù)值。他告訴記者：“每天早上備車是最緊張也是最激動(dòng)的時(shí)刻，備車成功我們也鉚足了干勁。航道富余水深不足，疏浚作業(yè)時(shí)間緊任務(wù)重，在船人員都在盡全力保障疏浚船高效作業(yè)，確保航道通航順暢?！绷璩?時(shí)左右的江面還頗為寧靜，“吸盤4”輪已進(jìn)駐施工挖槽。

與航道淤沙“奮力賽跑”

天漸漸破曉，大地也漸漸地光亮了起來。在微風(fēng)吹拂下，江面看似平靜，但江底下的泥沙淺點(diǎn)卻在威脅著來往船舶的通航。江心洲水道夾江段航道作業(yè)的“航浚10”輪和土橋水道作業(yè)的“吸盤4”輪正在接力與航道淤沙“奮力賽跑”。

記者正準(zhǔn)備乘交通船前往“航浚10”輪，拎著十幾斤重箱子的測量員白寅虎此時(shí)也出現(xiàn)在船上。他在8月底接到長江南京航道工程局項(xiàng)目部指令，抽調(diào)到夾江段航道開展測量工作?！霸诖蟽蓚?cè)中間用鋼索固定住測深儀桿，調(diào)試好設(shè)備便可以開始測量。為了加強(qiáng)對(duì)航道水文變化的監(jiān)測力度，測量頻次已經(jīng)變成每天一測?！彼谡{(diào)試測量儀器時(shí)還開玩笑說：“在狹窄的甲板上安裝測深儀桿十分危險(xiǎn)，最害怕儀器一不小心掉進(jìn)江里。”

朝霞晨曦，旭日初升，金燦燦的朝暉漸漸染紅了東方天際。此時(shí)，“航浚10”輪和“吸盤4”輪已經(jīng)連續(xù)作業(yè)多個(gè)小時(shí)。記者走進(jìn)“航浚10”輪機(jī)艙內(nèi)，一股柴油味撲面而來，被漆成不同顏色的機(jī)器管路映入眼簾，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲讓人無法正常交流。此時(shí)，兩名輪機(jī)人員正蹲在分油機(jī)旁清洗分離盤，他們十分嫻熟地運(yùn)用手勢溝通交流，50片分離盤很快在兩人配合下清洗完畢，他們又轉(zhuǎn)身投入到下一項(xiàng)日常檢修工作中去了。

正午時(shí)分，太陽高懸在頭頂，雖然三伏暑天已經(jīng)過去，但是白天氣溫還是居高不下。此時(shí)，輪機(jī)員荊小棟正在甲板上巡查，他根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)疏浚船左耙頭的絞車出現(xiàn)異響。在接近50℃的甲板上，他第一時(shí)間摸排，發(fā)現(xiàn)絞車剎車片已經(jīng)不堪重負(fù)磨損嚴(yán)重。于是，他立即組織輪機(jī)人員更換剎車片，避免耙頭下滑影響疏浚船作業(yè)效率。

輪機(jī)人員除了在機(jī)艙開展日常檢修工作之外，還要在機(jī)器突發(fā)故障時(shí)開展搶修?！皯?yīng)急消防泵電機(jī)無法啟動(dòng)！”“航浚10”輪大副王省事在下午3時(shí)得到消息，他顧不上手頭上的工作，及時(shí)趕赴現(xiàn)場查看原因。他表示：“救生、消防和防污是船舶每個(gè)月必須檢查的項(xiàng)目，應(yīng)急消防泵電機(jī)是消防的重要設(shè)備，一定要在最短的時(shí)間內(nèi)修復(fù)，確保人員人身安全和船舶航行安全。”3名輪機(jī)人員經(jīng)過快速搶修，將應(yīng)急消防泵電機(jī)修復(fù)完畢。

王省事作為黨支部書記還利用疏浚船拋泥時(shí)間，帶領(lǐng)船舶黨員、入黨積極分子和團(tuán)員青年，頭頂烈日，在甲板上更換耙齒、沖水墊塊，以提高疏浚船作業(yè)效率，牢牢堅(jiān)守住航道水深。

一切為了黃金水道暢通

晚上7時(shí)，夜幕降臨，月亮正從水天相接的地方升了起來，江面上瞬間灑遍了銀光，正在航道作業(yè)的“吸盤4”輪也停止了14個(gè)小時(shí)的疏浚作業(yè)。但船員們并沒有休息，駕駛員在駕駛臺(tái)24小時(shí)值守，輪機(jī)人員在機(jī)艙24小時(shí)值班檢修，他們都夜以繼日地工作，保障疏浚船高效安全運(yùn)轉(zhuǎn)，為黃金水道暢通與航道水深“奮力賽跑”。

船長王正軍吃完晚飯，放下碗筷就直奔駕駛臺(tái)，仔細(xì)察看著電子海圖和來往船舶通航環(huán)境?！拔P式疏浚船有其獨(dú)特優(yōu)勢，省去了運(yùn)送和拋泥時(shí)間，疏浚作業(yè)效率更高，成槽效果更明顯，更適合應(yīng)急航道搶險(xiǎn)作業(yè)。”他向記者介紹。此時(shí)，他還在整理分析相關(guān)表格，總結(jié)當(dāng)天工作，根據(jù)測量水深合理安排疏浚船第二天工作。

隨著時(shí)間推移，時(shí)鐘已經(jīng)指向22時(shí)30分，江面上似乎安靜了許多，但是“航浚10”輪會(huì)議室卻很熱鬧。船長莊亞偉、輪機(jī)長葉奇正組織輪駕兩部不當(dāng)班的船干，梳理分析當(dāng)天船舶疏浚養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備巡查和保養(yǎng)搶修等工作情況，圍繞如何確保船舶安全高效運(yùn)行，提高船舶施工效率，大家各抒己見，對(duì)船舶管理和疏浚方案，提出了合理的工作建議，形成了工作共識(shí)。

晚上12時(shí)正是交接換班的時(shí)候，“航浚10”輪值班輪機(jī)人員在巡查中發(fā)現(xiàn)，泥泵吸口短管的密封橡膠圈破損，正在向機(jī)艙里噴水。在搶修現(xiàn)場，9名輪機(jī)人員顧不上晚上休息時(shí)間趕往泵艙對(duì)吸口短管進(jìn)行搶修。機(jī)艙溫度不低于50℃，豆大的汗珠不停地從臉上滑下來，汗?jié)竦墓ぷ鞣梢詳Q出水來，他們心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩。經(jīng)過三個(gè)多小時(shí)搶修，終于堵住了漏點(diǎn)。

此時(shí)，掛在墻上的時(shí)鐘已經(jīng)指向凌晨4時(shí)，離4時(shí)30分備車時(shí)間已不到半個(gè)小時(shí)。當(dāng)班輪機(jī)人員洗澡沖涼，換上整潔的工作服，又開始了新一天的工作。

東邊的地平線泛起的一絲絲亮光，小心翼翼地浸潤著淺藍(lán)色的天幕，新的一天開始了?！耙淮缢钜淮缃稹保刈o(hù)養(yǎng)護(hù)水深是進(jìn)江海輪的“生命線”，擔(dān)負(fù)長江下游航道維護(hù)重任的長江南京航道工程局航道人奮力與深水航道賽跑，成功堅(jiān)守住了長江干線航道疏浚養(yǎng)護(hù)水深，充分發(fā)揮“黃金水道”效能。

船長王正軍在采訪最后表示：“按照當(dāng)前疏浚情況來看，該航段可保持航道通航水深條件，但長江水文環(huán)境變幻莫測，我們依然需要堅(jiān)守在一線，維護(hù)航道暢通任務(wù)任重而道遠(yuǎn)！”

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