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日前，大連灣海底隧道南岸陸域工程最后一段現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)頂板澆注完成。至此，歷時753天，大連灣海底隧道南岸陸域工程主體結(jié)構(gòu)宣告完工，向明年項目通車的目標邁出關(guān)鍵步伐。

大連灣海底隧道全長5.1千米，北起大連鉆石灣地區(qū)，南至大連東港商務區(qū)，建設標準為雙向六車道的城市快速路，設計時速60公里，使用年限100年，是繼港珠澳大橋之后又一項技術(shù)要求高、施工環(huán)境復雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程，也是我國北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道。

大連灣海底隧道南岸陸域工程由中交一航局承建，是海底隧道上岸后銜接現(xiàn)有市政道路的紐帶，建成后為雙向四車道，主線設計時速60公里,結(jié)構(gòu)形式均為基坑圍護開挖與現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆隧道全長1492米，分為62個施工段進行施工，單次混凝土澆筑最大方量約2100立方米。

陸域主體工程規(guī)模大、難度高，周邊管線環(huán)境復雜，影響施工因素繁多，特別是與市政地下各類管網(wǎng)穿插，協(xié)調(diào)難度大。為確保工程按期完工，中交一航局建設者在數(shù)次研討的基礎(chǔ)上，對施工工序進行了科學調(diào)整，同時合理增加人員、模板、設備等生產(chǎn)資源的投入，克服疫情多次襲擾，形成了流水作業(yè)，保證關(guān)鍵施工節(jié)點有序進行，最終較計劃工期提前一天完成主體結(jié)構(gòu)所有施工內(nèi)容。

大連灣海底隧道通車在即，據(jù)介紹，下一階段，項目團隊將全力推進接線道路、管內(nèi)附屬、交通配套以及綠化等項目的施工，攻堅克難、確保大連灣海底隧道按期履約，如期通車。

關(guān)鍵詞： 海底隧道