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2022年12月15日，裝載最大寬度達(dá)159.332米雙箱梁起重機(jī)的荷蘭籍BIGLIFT BAFFIN“巴芬”輪，在長(zhǎng)江引航中心引航團(tuán)隊(duì)的指揮下，于11：00抵達(dá)上海水域，順利出江，駛往美國(guó)。本次引航再次刷新了國(guó)際航行船舶長(zhǎng)江水上運(yùn)輸最大寬度的記錄。

荷蘭籍大件貨物運(yùn)輸船“巴芬”輪，船長(zhǎng)173米，船寬42米，型深12米。本航次裝載的雙箱梁起重機(jī)，由南通惠生重工制造，單機(jī)重量約1850噸，四臺(tái)總重量約8000噸，工作狀態(tài)下的總高度90.7米，前伸距70米，后伸距25.9米，軌距39.624米。目前該機(jī)型是全國(guó)乃至全世界最大的集裝箱岸橋，將用于24000箱超巴拿馬型集裝箱運(yùn)輸船的裝卸。此機(jī)型的大量使用將提升薩凡納港的貨物吞吐量和競(jìng)爭(zhēng)能力。

11月底，南通惠生重工、南通外代等單位向南通引航站提出申請(qǐng)，計(jì)劃出口總價(jià)值約人民幣2.3億元的特殊貨物——四臺(tái)雙箱梁起重機(jī)前往美國(guó)。由于貨物超寬超高，而惠生重工碼頭位于以彎、險(xiǎn)、淺、窄著稱的營(yíng)船港專用航道內(nèi)，能否安全引領(lǐng)船舶出口，變得尤為重要。因此，碼頭企業(yè)專程拜訪南通引航站，尋求支持。

南通引航站接到申請(qǐng)后，立即向長(zhǎng)江引航中心匯報(bào)，迅速展開行動(dòng)：為“巴芬”輪開辟綠色通道，第一時(shí)間優(yōu)先安排進(jìn)港，專人全程對(duì)接引航計(jì)劃；指派“姚澤炎勞模創(chuàng)新工作室”承接此次特殊任務(wù)，三次組織專題研討，論證該輪引航安全保障方案；貨物移載上船后，站業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)前往碼頭現(xiàn)場(chǎng)，查看具體裝載情況，詳細(xì)了解大件貨物上船后船舶穩(wěn)性變化情況；選派引航技術(shù)專家執(zhí)行引航任務(wù)，引航站業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)人登輪現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。

為了安全通過(guò)蘇通大橋，開航時(shí)，“巴芬”輪必須進(jìn)行壓載，以減小水面以上高度，同時(shí)選擇合適的開航潮位。15日06:30時(shí)，引航團(tuán)隊(duì)登上“巴芬”輪，與船舶駕駛團(tuán)隊(duì)舉行航前會(huì)，再次核對(duì)確認(rèn)相關(guān)細(xì)節(jié)。07:00，“巴芬”輪平穩(wěn)離開碼頭，順利起航。由于船舶結(jié)構(gòu)的限制，貨物上船后，貨物伸出船體左舷48.652米，伸出右舷68.68米。為了避免運(yùn)動(dòng)中發(fā)生較大橫傾影響貨物安全，引航中只能選擇小角度轉(zhuǎn)向操縱。航行中，引航團(tuán)隊(duì)細(xì)化分工，精誠(chéng)合作，有的負(fù)責(zé)警戒和瞭望，跟蹤周圍船舶動(dòng)態(tài)，提醒始終保持安全距離；有的負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，合理配置警戒艇和拖輪等協(xié)作單元，處理突發(fā)情況；有的負(fù)責(zé)指揮跟蹤，精準(zhǔn)操控，確保航行安全。在引航團(tuán)隊(duì)的密切配合下，“巴芬”輪于11:00準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)上海長(zhǎng)江交接水域，順利出江。

“巴芬”輪的順利出江，是長(zhǎng)江引航中心擔(dān)當(dāng)作為、助企紓困的具體實(shí)踐，更是新形勢(shì)下傾心服務(wù)港航、暢通長(zhǎng)江水上物流鏈、推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)寫照。下一步，長(zhǎng)江引航中心將不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，助力中國(guó)制造走向世界。

關(guān)鍵詞： 最大寬度