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國(guó)內(nèi)新能源汽車在地面加速滲透的背景下，這種交通工具的縱向空間正在被打開。

近期，國(guó)內(nèi)飛行汽車玩家獲得重大突破。吉利在1月31日官宣，旗下沃飛長(zhǎng)空AE200 X01在30日完成兔年首飛，標(biāo)志著AE200 X01系列試飛驗(yàn)證工作進(jìn)入全新階段。而國(guó)內(nèi)另一玩家小鵬汽車則更進(jìn)一步，旗下飛行汽車在這一天成功“拿證”，成為國(guó)內(nèi)首款獲特許飛行證的有人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)被賦予飛行汽車定義的eVTOL，已經(jīng)形成巨大市場(chǎng)吸引力。在飛行汽車這一全新賽道上，國(guó)內(nèi)外眾多車企已搶先占據(jù)一席之地，更有不少資本加速入局，而且各路玩家研發(fā)進(jìn)度正“肉眼可見”的提速。有機(jī)構(gòu)樂觀預(yù)計(jì)，到2040年全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過1萬(wàn)億美元。

國(guó)內(nèi)公司研發(fā)加速

福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特在20世紀(jì)40年代曾作出“飛行汽車遲早會(huì)出現(xiàn)”的大膽預(yù)言，如今正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

根據(jù)吉利方面31日宣布，旗下沃飛長(zhǎng)空研制的AE200 X01在30日完成兔年首飛。據(jù)悉，AE200是沃飛長(zhǎng)空自主研發(fā)的一款5座級(jí)eVTOL產(chǎn)品。其瞄準(zhǔn)城市圈及城際出行場(chǎng)景，具備高性能、高安全、高舒適的特點(diǎn)，滿足城市群/城際間多樣化出行需求、具備豐富的用途擴(kuò)展能力。

在2022年8月，吉利首次對(duì)外公布自研飛行汽車項(xiàng)目與全尺寸技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，此后該產(chǎn)品的研發(fā)、適航審定等工作全速推進(jìn)。2022年11月，獲得全國(guó)首張有人駕駛載人純電動(dòng)垂直起降載人航空器型號(hào)合格審定受理通知書；而在2022年12月，AE200 X01架機(jī)完成總裝下線；2023年1月17日，吉利成功完成AE200 X01首次飛行試驗(yàn)。

在飛行汽車研發(fā)推進(jìn)上，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力小鵬汽車走的更快。同樣在1月30日，小鵬汽車旗下小鵬匯天宣布，其全棧自研飛行汽車旅航者X2正式獲得由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，旅航者X2成為國(guó)內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛eVTOL產(chǎn)品。

資料顯示，旅航者X2是由小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代飛行汽車。旅航者X2采用封閉式座艙，設(shè)計(jì)兼顧高效率空氣動(dòng)力學(xué)，實(shí)現(xiàn)飛行時(shí)的各項(xiàng)氣動(dòng)性能。該產(chǎn)品可搭載兩位乘客，適用于未來城市的低空飛行，可滿足城市內(nèi)短途出行需求。旅航者X2曾在2022年10月10日于迪拜上空完成了海外公開首飛。小鵬汽車方面表示，飛行汽車或最快于2024年量產(chǎn)，預(yù)計(jì)售價(jià)在百萬(wàn)元左右。

據(jù)悉，作為小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)，小鵬匯天在2013年由創(chuàng)始人趙德力創(chuàng)辦，2020年由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股，小鵬匯天已申報(bào)擁有超300項(xiàng)核心技術(shù)專利。

除了吉利和小鵬汽車外，廣汽集團(tuán)(行情601238,診股)也疑似加入飛行汽車賽道的“內(nèi)卷”。去年7月，廣汽研究院發(fā)布了關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)責(zé)任工程師、飛行器起落架設(shè)計(jì)責(zé)任工程師、飛行器測(cè)控工程師等職位的招聘信息。盡管廣汽方面并未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，但同樣被外界認(rèn)為是在為進(jìn)軍空中交通領(lǐng)域“招兵買馬”。

車企資本扎堆布局

eVTOL全稱為 electric Vertical Takeoff and Landing 是電動(dòng)垂直起降飛行器，通常指載人或物流用飛行器，不包括消費(fèi)級(jí)多旋翼航拍無(wú)人機(jī)。eVTOL優(yōu)點(diǎn)之一是像直升機(jī)起降，不需超長(zhǎng)跑道，可直接使用直升機(jī)場(chǎng)或任何垂直起降場(chǎng)，靈活性高，且可遠(yuǎn)程駕駛或自動(dòng)駕駛，操作輕松。

eVTOL產(chǎn)品目前路徑大致分為兩類，一種是為采用陸空一體設(shè)計(jì)“能跑也能飛”；另一種則是以垂直升降載人飛行器作為研發(fā)重心，產(chǎn)品為開拓更為輕量便捷的空中交通市場(chǎng)而存在。

此前，大眾汽車發(fā)布的首款飛行汽車原型機(jī)V.MO，屬于電動(dòng)垂直起降載人飛行器。據(jù)悉，該款純電動(dòng)、全自主飛行的eVTOL載人飛行器量產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)運(yùn)載四名乘客及行李物品飛行長(zhǎng)達(dá)200公里。

近年來，各路資本均在加速布局這一賽道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，搶先布局的公司包括通用、保時(shí)捷、大眾等傳統(tǒng)跨國(guó)車企，也有吉利、小鵬、 廣汽等國(guó)內(nèi)車企，而包括騰訊、谷歌、英特爾等科技巨頭也已入局。截至2021 年，全球范圍內(nèi)已有超過200家企業(yè)或機(jī)構(gòu)在研發(fā)飛行汽車產(chǎn)品，約有420 種型號(hào)。

值得一提的是，在國(guó)內(nèi)企業(yè)中，億航智能于2019年在美國(guó)上市，成為全球首家上市飛行汽車公司。該公司自12月以來，股價(jià)已經(jīng)漲逾1.6倍。另外，包括緯航科技、峰飛航空也接連獲得多輪融資。

機(jī)構(gòu)預(yù)期萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模

眾多資本入局也開啟了想象空間，多家機(jī)構(gòu)對(duì)這一賽道給予樂觀預(yù)期。

摩根士丹利此前發(fā)布的飛行汽車研究報(bào)告《全球城市空中交通潛在市場(chǎng)規(guī)模更新：起步緩慢但未來不可限量》）中預(yù)測(cè)，到2040年，全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過1萬(wàn)億美元。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，至2050年，全球95個(gè)主要城市的空中，將會(huì)有9.8萬(wàn)輛飛行汽車飛馳。

而羅蘭貝格發(fā)布的《城市空中交通——一種新型交通方式的興起》報(bào)告也預(yù)測(cè)，到2050年全球?qū)⒂薪?0萬(wàn)架飛行汽車投入使用。

值得注意的是，國(guó)內(nèi)政策方面也逐步開啟綠燈。2022年3月29日，交通部、科技部聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》，其中將飛行汽車寫進(jìn)規(guī)劃綱要，明確將從政策層面支持并助力飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外，億航智能去年已經(jīng)獲得了中國(guó)民用航空局發(fā)布的《億航EH216-S型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，飛行汽車主要面臨的三大挑戰(zhàn)，一是商業(yè)運(yùn)營(yíng)前的固定投入巨大，二是行業(yè)存在較大的公共安全風(fēng)險(xiǎn)，三是電池功率不足帶來的成本無(wú)優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，未來仍需較長(zhǎng)時(shí)間突破各項(xiàng)挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)2030年之前，飛行汽車仍處于早期商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)階段，而2030年至2050年之間飛行汽車將逐步進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。

關(guān)鍵詞： 飛行汽車 垂直起降 市場(chǎng)規(guī)模