4月4日，陸海新通道泰老中蒙國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列從老撾萬(wàn)象發(fā)車，列車上來(lái)自泰國(guó)工廠生產(chǎn)的口罩，將搭乘中老鐵路班列途經(jīng)中國(guó)重慶，最終到達(dá)蒙古國(guó)的烏蘭巴托，全程預(yù)計(jì)用時(shí)15天。這是泰國(guó)首次通過(guò)中老國(guó)際班列將防疫物資運(yùn)往蒙古國(guó)。

一南一北，印度洋之濱和東北亞內(nèi)陸，因?yàn)橹欣翔F路的開通，貿(mào)易變得更加方便、快捷。

中老鐵路通車100多天來(lái)，中老雙邊經(jīng)貿(mào)持續(xù)快速發(fā)展，提升了亞太地區(qū)的互聯(lián)互通水平。作為中老班列的主要運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之一，陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶公司圍繞政策賦能、服務(wù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)等方面，打造了中老鐵路服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“陸海新通道樣板”。

RCEP釋放巨大潛能，中老鐵路不斷拓展縱深

3月18日，隨著RCEP在馬來(lái)西亞生效實(shí)施，RCEP生效國(guó)家達(dá)到12個(gè)，業(yè)界人士普遍認(rèn)為，中國(guó)與東南亞經(jīng)貿(mào)合作將更加緊密。

中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，重慶至老撾的貨運(yùn)時(shí)間縮短至3-4天，貨物也可以借由這條鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國(guó)或者越南，大大降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，貨運(yùn)效率也大幅提高。而在這之前，重慶至老撾的貨物，陸路運(yùn)輸需要7—8天，陸路轉(zhuǎn)海運(yùn)需30天左右，耗時(shí)長(zhǎng)、貨物損耗大。

截至3月底，陸海新通道中老鐵路班列已經(jīng)開行了38列，共計(jì)972個(gè)標(biāo)箱，貨物輻射老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、緬甸等中南半島國(guó)家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸，累計(jì)貨值超過(guò)2億元。

泰國(guó)、老撾的農(nóng)產(chǎn)品，馬來(lái)西亞等地的原材料和機(jī)械品方便快捷的到達(dá)重慶，重慶本地的化工品和汽摩配件也運(yùn)往東南亞，進(jìn)一步助推了川渝地區(qū)與東盟國(guó)家地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，扎實(shí)推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)與RCEP有機(jī)結(jié)合，深化了區(qū)域間產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的合作。

綜合服務(wù)實(shí)力強(qiáng)勁，西北、華東貨物來(lái)渝集結(jié)

以往，西部的貨物以散、小為主，多以汽運(yùn)方式運(yùn)到東部沿海地區(qū)集結(jié)，再上船運(yùn)往世界各地。隨著西部陸海新通道、RCEP生效等多重利好，一幕幕“逆行”也在全新上演。

“西北、華北和華東的貨物先來(lái)到重慶集結(jié)，再運(yùn)往東南亞；東南亞的貨物也先來(lái)重慶，再完成集散分撥。重慶實(shí)際上成為了這條通道的物流和運(yùn)營(yíng)組織中心。陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶有限公司這樣介紹。

長(zhǎng)江黃金水道與西部陸海新通道在重慶交匯，是重慶成為物流和運(yùn)營(yíng)組織中心的地理優(yōu)勢(shì)，同時(shí)重慶也有多年對(duì)物流的潛心耕耘，重慶的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和中老中越國(guó)際鐵路班次最密集，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的通關(guān)、保險(xiǎn)和金融服務(wù)的綜合保障也走在前列。

例如，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一次保險(xiǎn)、一單到底、一次結(jié)算”，在單證數(shù)字化基礎(chǔ)上，通過(guò)與金融機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)互聯(lián)，便利客戶通過(guò)數(shù)字提單、數(shù)字倉(cāng)單向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)，進(jìn)一步提高了物流效率，降低了物流成本。

與其他運(yùn)輸方式形成互補(bǔ)，保障供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定

陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶有限公司介紹，一家重慶本地的老撾貿(mào)易商，一直以來(lái)通過(guò)公路班車將其生產(chǎn)的摩托車零配件運(yùn)到老撾的工廠組裝生產(chǎn)，疫情來(lái)襲后，口岸擁堵，工廠得不到原材料已經(jīng)停工，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)有很大影響。

2021年9月，陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶有限公司了解到情況后，為客戶提供了陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)方案。即貨物先通過(guò)鐵路運(yùn)到欽州，從欽州港轉(zhuǎn)乘海船到達(dá)東南亞，再陸路運(yùn)往老撾。原本要堵三個(gè)月的公路，通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)將時(shí)效縮短到十多天。

2021年12月，中老鐵路開通后，這家老撾貿(mào)易商也是最先使用中老班列的貨主之一?！皩?duì)我們來(lái)說(shuō)，中老鐵路班列時(shí)效性大大提高，成本與先前的海運(yùn)基本持平，滿足了我們對(duì)急貨的需求?！崩蠐胭Q(mào)易商表示。

疫情陰霾之下，單一的物流方式面臨巨大挑戰(zhàn)，面對(duì)新形勢(shì)新要求，陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶公司為客戶提供鐵海聯(lián)運(yùn)班列、跨境鐵路班列、跨境公路班車和公海聯(lián)運(yùn)班列的多種運(yùn)輸解決方案，有利于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

未來(lái)，隨著鐵路繼續(xù)向南延伸，連接泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡，我國(guó)和東南亞地區(qū)各國(guó)都將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。中老鐵路所帶來(lái)的綜合效益將不斷增加。陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶公司表示，將進(jìn)一步健全運(yùn)營(yíng)機(jī)制，探索優(yōu)化班列與運(yùn)輸流程，持續(xù)為企業(yè)降本增效，為區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展貢獻(xiàn)新力量。

關(guān)鍵詞： 國(guó)際聯(lián)運(yùn)