千噸貨輪擱淺贛江 南昌海事部門護航救援
2022-04-08 21:40:11 來源:江西交通運輸執(zhí)法
馬路上發(fā)生交通事故,處理起來不容易,更何況是在船來船往的江河中,處理起來就更棘手了。日前,一艘名為“安達686”的千噸大型船舶在贛江南昌段擱淺岸邊,無法自行“脫淺”,南昌市交通運輸執(zhí)法部門聯(lián)合水上搜救部門、船廠用8個氣囊“抬”船施救。4月7日下午4時許,經(jīng)過兩天正式救援,受困船舶終于順利脫險。由于目前已經(jīng)進入主汛期,南昌市交通運輸執(zhí)法部門提醒,船舶駕駛中切勿“超速”“超載”。
千噸船舶遇急流擱淺岸邊
4月4日晚上,一艘自重1098噸的船舶從位于贛江新區(qū)的海螺水泥廠附近水域起航,前往安徽裝載水泥原料。在贛江新建區(qū)昌邑境內(nèi),船舶遭遇一個急流,瞬間被沖向岸邊,最終擱淺不能動彈。
據(jù)船上工作人員孫先生稱,當(dāng)時水流太急,途經(jīng)的水域有個S彎道,加上夜晚航行視線受阻,導(dǎo)致船舶最終擱淺岸邊。事發(fā)后,船上工作人員曾試圖自行“脫淺”,但未能成功,遂向南昌市交通運輸執(zhí)法支隊海事(港航)大隊報警求救。
據(jù)南昌市交通運輸執(zhí)法支隊海事(港航)大隊一中隊中隊長吳凱介紹,事故船主自述,事發(fā)晚上10點左右,接到報警后,執(zhí)法值班人員第一時間趕往現(xiàn)場。“我們首先通知船上4人立即撤離擱淺的船舶,因為船舶擱淺后會有傾覆的危險,一旦翻船,船上人員的生命受到威脅,給救援帶來更大的難度?!眳莿P說。
將船上人員撤離到安全區(qū)域并安頓好,吳凱叮囑他們輪流值守,時刻關(guān)注船舶動態(tài),并于次日聯(lián)合水上搜救中心工作人員一同商討船舶救援方案。
八個船用氣囊“抬”船施救
據(jù)吳凱介紹,4月5日上午,執(zhí)法人員與搜救人員來到現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)該艘船舶擱淺的位置下方全是石塊,搜救難度大大增加。“如果船舶下部是沙子,可以采取挖沙的方式,疏通后將船舶拖出。”吳凱介紹,經(jīng)與搜救部門商量,決定請來船廠工作人員在船體下方水域穿幾個船用氣囊,利用氣囊將船舶抬起,促使其“順流”滑入航道水域。
5日下午,救援正式開始。當(dāng)日安裝了2個氣囊,但“力度”遠遠不夠。6日又調(diào)來4個氣囊,還是無法將船舶抬起。4月7日,該大隊通過船廠再調(diào)來2個氣囊。7日下午3時30分許,8個氣囊全部就位。
“我們安排了兩艘執(zhí)法船艇,對附近航道進行臨時封航,確保船舶脫淺!”7日下午4時許,值守在救援現(xiàn)場的南昌市交通運輸執(zhí)法支隊海事(港航)大隊副大隊長余朝輝介紹,在短暫的臨時封航后,千噸船舶被順利“抬”起,在兩艘錨船的拖拉下回到航道水域。
船舶施救和維修費用由誰承擔(dān)
價值數(shù)百萬元的千噸船舶發(fā)生事故后,船舶施救和維修費用由誰承擔(dān)呢?吳凱介紹,所有船舶都會買船舶保險,一旦發(fā)生事故,都會通過保險理賠?!敖酉聛恚覀円獙@起事故的原因進行調(diào)查,到底是主觀人為因素居多,還是環(huán)境、天氣等客觀因素居多,最終下發(fā)事故責(zé)任認(rèn)定書,才能決定船主該如何走保險理賠?!?/p>
從事海事執(zhí)法工作十余年的吳凱認(rèn)為,此次千噸船舶擱淺事故是十幾年來施救難度最大的一次。那么日常的水上交通事故主要包括哪些呢?吳凱表示,大部分是船舶之間輕微的碰擦,就像汽車追尾事故,還有船舶拋錨或者擱淺,多數(shù)救援過程不會太難。此次救援難在船舶體積噸位大,同時,擱淺的位置下面全是石塊。
目前全省進入主汛期,船舶航行同樣需要注意安全。吳凱認(rèn)為,水位上升了,船舶容易出現(xiàn)“超載”“超速”的情況,特別是有些船員以為水位上升,船舶就航行無阻,但實際上在水位還不錯的情況下,仍要注意按規(guī)航行,以前就有船舶在汛期多裝載了一些貨物,最終導(dǎo)致擱淺在航道中。
記者注意到,4月初,南昌市交通運輸局公布贛江南昌段橋區(qū)水域的通告,橋區(qū)水域范圍為:
●贛江橋區(qū)(除京九線贛江北橋、京九線贛江南橋、英雄大橋(西河)、英雄大橋(東河)外)水域范圍統(tǒng)一為橋梁上游400米、下游200米范圍水域;
●京九線贛江北橋、英雄大橋(西河)橋區(qū)水域為京九線贛江北橋上游400米至英雄大橋(西河)下游200米范圍水域;
●京九線贛江南橋、英雄大橋(東河)橋區(qū)水域為京九線贛江南橋上游400米至英雄大橋(東河)下游200米水域范圍。
船舶在橋區(qū)范圍水域內(nèi)禁止下列行為:
●淌航、掉頭、橫越、違規(guī)追越、并列航行;
●編解隊、過駁、采砂作業(yè);
●不按規(guī)定航路航行、超高航行;
●船舶羅經(jīng)校驗、試航船舶效用試驗;
●捕撈作業(yè);
●其他影響水上交通安全的行為。
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