“寧波舟山交管中心，地中海杰德靠好港吉4號泊位，向你報告！”“報告寧波舟山交管中心，美景馬士基靠好港吉6號泊位！”隨著這兩條大型集裝箱船靠妥信息的報告，寧波海事局船舶交通管理中心值班主任張俊超輕舒了一口氣。自此，4月12日寧波舟山港能見度好轉(zhuǎn)后，第一批重點船舶的集中進(jìn)港任務(wù)圓滿完成。

據(jù)悉，每年三、四月份，寧波舟山港所在海域春霧多發(fā)，是影響港口正常生產(chǎn)作業(yè)的主要災(zāi)害性天氣之一。據(jù)統(tǒng)計，近一個月以來，因能見度不良造成的寧波舟山港進(jìn)行交通管制共有18次，總時長達(dá)132小時。

“我們把確保港口生產(chǎn)不斷不亂和船舶集中進(jìn)出港時段安全有序，作為主要工作環(huán)節(jié)，通過實施精準(zhǔn)交通組織，多部門聯(lián)動處置等方式，做到保安全、保民生、保生產(chǎn)的總體要求。”張俊超告訴記者，海事部門會同港口調(diào)度、引航、碼頭、代理等單位共同組建船舶進(jìn)出港工作專班，針對每日霧情，分時段、分區(qū)域、分批次安排船舶集中進(jìn)出港，形成船舶進(jìn)出港的統(tǒng)籌時間表。

海事部門還會同氣象部門積極開展精細(xì)化研究，針對團(tuán)霧“多突發(fā)、尺度小、濃度大”的特點，見縫插針開展“二次引航”“二次拋錨”。通過嚴(yán)密關(guān)注港口各區(qū)域能見度變化情況和變化趨勢，抓住“港外濃霧港內(nèi)無霧”等窗口期，在進(jìn)口航道濃霧發(fā)生的前幾小時，引導(dǎo)船舶提前進(jìn)入港內(nèi)錨地等候，主航道關(guān)閉后內(nèi)錨地的船舶仍可在VTS的指揮下有序靠泊作業(yè)，破解傳統(tǒng)情況下主航道關(guān)閉后船舶不能進(jìn)港，只能在港外錨泊的困局。近一個月以來，海事部門累計開展“二次引航”24艘次，“二次拋錨”36艘次，為港區(qū)增加可作業(yè)時長近60小時，安全接卸煤炭383萬噸、液化天然氣41萬噸、石油32萬噸。

“海事部門堅持將載運防疫物資、煤油氣能源物資和民生保障物資的船舶列為首要船舶，將受潮水限制的超大型船舶和時效性要求極高的全球班輪列為重點船舶，通過優(yōu)先編隊、優(yōu)先引航、優(yōu)先進(jìn)港、優(yōu)先拋錨、優(yōu)先靠泊等‘五優(yōu)先’措施，最大程度保障首要船舶和重點船舶進(jìn)港不受影響?！睆埧〕榻B，3月12日以來，海事部門已累計保障427艘次首要船舶和重點船舶安全優(yōu)先進(jìn)出港，寧波舟山港超90%的集裝箱班輪船期未受影響。

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