4月13日，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)為1225.84點，環(huán)比上漲1.48%。其中，國際散貨船價綜合指數(shù)環(huán)比下跌0.48%；國際油輪船價綜合指數(shù)、沿海散貨船價綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價綜合指數(shù)環(huán)比分別上漲1.69%、0.94%、2.85%。

巴西遠(yuǎn)程礦航線持續(xù)疲軟，印尼煤炭需求走弱、加上國際燃油價格震蕩，好望角型、巴拿馬型與超靈便型散貨船運價跌跌不休，BDI指數(shù)周二收于2035點，環(huán)比下跌8.04%，國際干散貨船價格震蕩盤整。本期，5年船齡的國際散貨典型船舶估價：35000DWT噸級散貨船估值2580萬美元，環(huán)比下跌3.00%；57000DWT噸級散貨船估值2762萬美元，環(huán)比上漲0.40%；75000DWT噸級散貨船估值2978萬美元，環(huán)比下跌0.38%；170000DWT噸級散貨船估值4138萬美元，環(huán)比上漲1.98%。當(dāng)前，國際干散貨航運市場持續(xù)走低，隨著中國鋼鐵重鎮(zhèn)唐山疫情有所好轉(zhuǎn)，部分區(qū)縣已解除封控，鋼材生產(chǎn)與運輸阻礙可望緩解，屆時鐵礦砂需求回升，有助于海運運價上漲，二手散貨船價格短期或繼續(xù)調(diào)整。本期，國際二手散貨船市場成交尚好，總成交30艘（環(huán)比減少7艘），總運力243.79萬載重噸，總成交金額72880萬美元，平均船齡9.77年。

疫情引發(fā)的需求擔(dān)憂以及IEA釋放石油儲備帶來的利空影響，令國際油價連跌多日后技術(shù)性反彈，布倫特原油期貨周二收于104.81美元/桶，環(huán)比下跌0.75%。美國釋放戰(zhàn)略石油儲備推升大西洋航線各船型油輪運價，國際油輪二手船價格繼續(xù)高走。本期，5年船齡的國際油輪典型船舶估價：47000DWT噸級油輪估值2632萬美元，環(huán)比下跌0.59%；74000DWT噸級油輪估值2867萬美元，環(huán)比上漲0.27%；105000DWT噸級油輪估值4584萬美元，環(huán)比上漲1.43%；158000DWT噸級油輪估值5307萬美元，環(huán)比上漲3.54%；300000DWT噸級油輪估值8311萬美元，環(huán)比上漲3.90%。目前，美國-歐洲、美國-亞洲兩條主要原油出口航線貨運量大增，運價相比二月份分別上漲74.1%和53.9%，運價的上升已經(jīng)傳遞至其他航線上，預(yù)計國際油輪二手船價格短期內(nèi)易漲難跌。本期，國際油輪二手船市場成交量減少，總共成交15艘（環(huán)比減少17艘），總運力136.24萬載重噸，總成交金額26300萬美元，平均船齡13.8年。

受疫情影響，內(nèi)貿(mào)大宗散貨產(chǎn)地發(fā)運和終端需求采購均不積極，市場訂船情緒不高，沿海散貨船二手船價格基本持穩(wěn)。本期，5年船齡的國內(nèi)沿海散貨典型船舶估價：1000DWT噸級散貨船估值236萬人民幣，環(huán)比上漲0.92%；5000DWT噸級散貨船估值1505萬人民幣，環(huán)比上漲0.96%。當(dāng)前，市場貨源采購謹(jǐn)慎，運輸市場船貨雙弱，預(yù)計沿海散貨船價格短期或平穩(wěn)波動。本期，沿海散貨船成交稀少。

內(nèi)河散貨船價格經(jīng)歷多周下跌調(diào)整后再次上揚。本期，5年船齡的國內(nèi)內(nèi)河散貨典型船舶估價：500DWT噸級散貨船估值53萬人民幣，環(huán)比上漲0.55%；1000DWT噸級散貨船估值135萬人民幣，環(huán)比上漲0.19%；2000DWT噸級散貨船估值280萬人民幣，環(huán)比上漲3.63%；3000DWT噸級散貨船估值387萬人民幣，環(huán)比上漲6.67%。本期，內(nèi)河二手散貨船市場成交量增加，總共成交42艘（環(huán)比增加27艘），總運力6.88萬載重噸，總成交金額9103.67萬人民幣，平均船齡9.13年。

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