4月13日，一艘來自上海的“順港XX”輪駛?cè)腴L(zhǎng)江張家港段，與其它船舶不同的是，作為從國(guó)內(nèi)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的來船，該船在監(jiān)控海圖上的AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）信號(hào)顯示上多了一面“小紅旗”，這讓張家港海事局水上交通管理中心的值班人員能夠從密集的船舶流中“一眼”便識(shí)別出了它中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來船的“身份”。

在長(zhǎng)江張家港段，為中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來船專門劃定的福中錨地、通州沙西水道上端2個(gè)專用停泊水域里，這樣的“紅旗”更是“面面俱到”。

“4月份，江蘇海事局在‘智匯江?！爸悄芄芸叵到y(tǒng)中上線了‘重點(diǎn)防疫船舶監(jiān)管功能’程序模塊，我們通過轄區(qū)內(nèi)船舶進(jìn)出港報(bào)告信息、AIS信息以及船員健康碼信息等各類信息源的深度融合和智能比對(duì)，實(shí)現(xiàn)了中高風(fēng)險(xiǎn)來船的列表化查詢、特殊化標(biāo)記和圖形化顯示，這樣我們的值班人員就可以快速識(shí)別重點(diǎn)船舶，并實(shí)施全程跟蹤和重點(diǎn)管控，大大提高了海事對(duì)重點(diǎn)防疫船舶的監(jiān)管效率和精準(zhǔn)度。”張家港海事水上交通管理中心副主任王宗才告訴記者。

數(shù)據(jù)顯示，自該功能模塊上線以來，張家港海事局日均重點(diǎn)跟蹤管控中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來船60余艘次，累計(jì)對(duì)700余艘次重點(diǎn)防疫船舶實(shí)施智能篩選和分級(jí)分類管控。

“‘魯濟(jì)XX船’，你即將駛?cè)肷嬉叽啊泻闤X輪’警戒范圍，請(qǐng)立即調(diào)整航向，遠(yuǎn)離該輪，按照規(guī)定航路行駛。”借助張家港海事局自主研發(fā)的”電子圍欄“功能，交管值班人員對(duì)一艘駛?cè)刖渌虻拇斑M(jìn)行了及時(shí)有效的提醒。

“我們對(duì)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的來船劃定專門的停泊水域，并對(duì)重點(diǎn)涉疫船舶實(shí)施‘電子圍欄’管理，一旦有船舶駛?cè)胛覀儎澏ǖ碾娮訃鷻诰渌?，預(yù)警信息便會(huì)在海事智控平臺(tái)對(duì)值班人員進(jìn)行‘彈窗’提醒，同時(shí)，短信也會(huì)同步推送至駛?cè)氪按瑔T的手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了船船界面的有效管控，避免了無關(guān)船舶私自搭靠、人員擅自上下等情況的發(fā)生。"張家港海事局?jǐn)?shù)據(jù)管理中心王浩宇說。

“電子圍欄”功能利用AIS、無線電通訊以及船舶軌跡動(dòng)態(tài)分析等技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握警戒船舶附近水域船舶動(dòng)態(tài)信息，并有效提供預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)船舶監(jiān)管的自動(dòng)化和智能化，為來自中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的在港錨泊船舶筑起了無形的“保護(hù)墻”。2022年以來，張家港海事通過“電子圍欄”功能已累計(jì)推送相關(guān)預(yù)警信息7萬余條。

據(jù)了解，在疫情期間，張家港海事局還積極借助信息化、科技化手段組織開展船舶遠(yuǎn)程安檢、違章遠(yuǎn)程處罰、電子巡航巡查等執(zhí)法活動(dòng)，有效保障了疫情防控條件下海事監(jiān)管的不間斷、執(zhí)法力度的不打折。

當(dāng)前，張家港及周邊疫情形勢(shì)仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，水路疫情防擴(kuò)散、防外溢的任務(wù)艱巨。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的疫情防控形勢(shì)，張家港海事局堅(jiān)持科技創(chuàng)新、智慧賦能，不斷完善信息化平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化相關(guān)功能模塊，織密疫情“防控網(wǎng)”、暢通民生“保障線”，用好海事“黑科技”，助力打贏疫情防控“阻擊戰(zhàn)”。

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