連日來，港城氣溫不斷攀升，人們輕脫外套，笑迎春夏。

但還有這么一群人，他們“全副武裝”，忙碌奮戰(zhàn)，用激情迎接挑戰(zhàn)，用汗水書寫擔(dān)當(dāng)，手拉手挽起“連心橋”，肩并肩筑就“鐵鎖橋”，他們就是連云港港口最為親切的“大白們”。而駐守在漁灣收費站的彭橋防疫專班團隊就是其中的代表。

靠前服務(wù) 做好客戶“貼心人”

近期，濟南重汽等港口客戶臨牌車輛集中到港，負(fù)責(zé)運輸?shù)拇筌囁緳C要下車返回始發(fā)地。沒有疫情時，負(fù)責(zé)臨牌車輛運輸?shù)拇筌囁緳C，可自行通過客車、高鐵返程?？墒侨缃褚咔楫?dāng)頭，這種方法會帶來諸多感染風(fēng)險。

面對兩難，漁灣卡口點位長彭橋心里犯著嘀咕，在與防疫和生產(chǎn)兩方團隊一番周密討論后，他們果斷提出預(yù)案：要求臨牌車輛運輸時，增配一輛客車。臨牌車輛在港卸車后，所有駕乘人員乘客車，并由高速駛出漁灣收費站，形成閉環(huán)管理。目前，這種針對港口臨牌車輛裝卸的閉環(huán)管理形式，已經(jīng)得到了推廣。

4月13日，一輛超重超寬大件貨車通過當(dāng)?shù)靥厥馔ǖ礼側(cè)敫咚?，并從高速駛進漁灣收費站，由于司機行程碼“帶星號”，按要求不能進港作業(yè)，但是大件貨車超重超寬又不允許再次上高速，無法實施勸返，一時間陷入兩難，該車輛和司機在漁灣收費站路邊一等就是兩天。

彭橋和他的團隊見此情形，及時給司機出主意、想辦法，他們通過多方協(xié)調(diào)，從市里幫忙找來一個車頭（內(nèi)含司機），對超重超寬大件貨車車頭進行調(diào)換，隨即拖運大件進港卸車，而后再將大件平板運至漁灣收費站與原大件貨車車頭連接，讓車輛與司機順利駛?cè)敫咚俜党獭?/p>

日常查驗工作中，經(jīng)常出現(xiàn)客戶自身或貨代在藍寶星球平臺預(yù)約，碼頭公司方面卻沒有點擊放行的情況。遇到這種情況，彭橋和他的團隊基本都是按規(guī)定選擇勸返，但是大車司機排隊排了幾個小時，好不容易才輪到自己，誰都不想被勸返，重新再走流程。針對這樣的情況，彭橋選擇了更人性化的政策，他和團隊負(fù)責(zé)卡口檢查的人形成了“一分鐘”檢查共識，即留有一分鐘等待時間，讓大車司機迅速協(xié)調(diào)代理、碼頭公司，只要車輛能夠在一分鐘內(nèi)取得碼頭公司放行許可，即同意放行。此舉也得到了大車司機和客戶的好評。

在漁灣收費站，彭橋和他的團隊每天都會遇到這樣那樣的客戶訴求。他們會第一時間一對一地進行答疑解惑，并對情緒急躁的大車司機進行安撫勸導(dǎo)，盡可能提供幫助的同時，不斷向他們重申政策的權(quán)威性和閉環(huán)管理流程的嚴(yán)肅性。

堅守崗位 爭當(dāng)港口“扛旗人”

彭橋的團隊中，很多青年來自機關(guān)科室、碼頭生產(chǎn)一線，但是無論來自何方，他們都服從管理、聽從分配、任勞任怨。

“一線堅守真的苦，還記得清明節(jié)期間，室外溫度31度，地表溫度高達40度，青年職工們單穿防護服，堅守烈日下，前赴后繼。防護服脫下時，夾帶著一汩汩熱流傾瀉而下?！迸順蛳蛴浾邉尤莸卣f道。

來自新東方集裝箱碼頭公司的王中誠是其中的一員。被痛風(fēng)困擾的他，身體多處關(guān)節(jié)重度疼痛，關(guān)節(jié)表皮出現(xiàn)紅紫、發(fā)亮癥狀，但是他不顧身體不適，拖著一瘸一拐的下肢，依舊奮戰(zhàn)一線。醫(yī)生勸他不要再拖，抓緊時間住院，接受系統(tǒng)治療，但是他毅然回絕，并請求醫(yī)生給自己開點速效藥，使自己盡快回到崗位，繼續(xù)奮戰(zhàn)。因為他心中十分清楚，港口如今面臨的困難。疫情下港口即要防疫、又要生產(chǎn)，卡口人員，特別是管理組織人員十分短缺。身為一個班長，他只有繼續(xù)堅守，沒有第二種選擇。

來自新東方國際貨柜碼頭公司的吳嘉偉生性靦腆，但舉止麻利，很有干勁。財務(wù)出身的他，“精打細(xì)算”的理念已經(jīng)深入骨髓。他將日常財務(wù)管理的方式應(yīng)用到卡口車輛檢查工作中，問詢是否為進港車輛、收行駛證、發(fā)放溫馨提示卡、貼封條而后放行，按部就班、不慌不忙、井井有條地做好檢查的每一個步驟。因為日常工作中，專注干活、很少說話，團隊中很多人對他都不太了解。只知道他是一個工作細(xì)致、認(rèn)真的人。其實，他還有一個隱藏的秘密，在離開專班，去往酒店隔離前的最后一晚，這位“硬漢”還是不聲不響地倒下了，他躺在床上一動不動，彭橋急忙走過來詢問原由。他只說，由于身體原因，自己不能過度勞累。如今長時間熬夜，導(dǎo)致身體莫名疼痛，雙眼浮腫，已經(jīng)很難睜開。

新東方集裝箱碼頭公司的另外一名員工陶長江，自加入彭橋團隊以來，從來沒有下過“火線”。上一輪專班檢查人員離開卡口，進行居家隔離時，他選擇了繼續(xù)堅守，彭橋?qū)⑵渖秊槎喟嚅L，統(tǒng)籌二班外防輸入工作。陶長江身上的閃光點，并不只是連續(xù)奮戰(zhàn)一線這么簡單，他還是一個“熱心腸”的好人，聽說有一個女孩得了白血病，急需進行骨髓移植手術(shù)，陶長江便主動聯(lián)系醫(yī)院進行配型，配型十分成功。如今他一邊奮戰(zhàn)一線，一邊等待2個月以后的手術(shù)。當(dāng)被問及為什么要這么做時，陶長江毫不猶豫地說道，我要做一個積極向上的好人，去感染身邊的每一個人，讓這個社會充滿希望。

“能夠深處這樣的優(yōu)秀團隊，是我的榮幸?！迸順蛱寡裕瑘F隊中每一個人都為自己是一個港口人而驕傲、自豪，“連云港港”讓這些剛剛踏足社會的年輕人，找到了一種強有力的歸屬感。身處防疫第一線，背后是全港萬余員工和全市人民的生計與安危，他們深知責(zé)任重大。

心系全局 愿做防疫“孺子?！?/strong>

防疫第一線，困難在所難免，彭橋和他的團隊能夠克服的，就會盡量通過自己努力去克服。

一個多月來，集團各級黨委、工會始終牽掛著卡口一線。生活保障方面，包括東方公司、新蘇港碼頭公司、新東方集裝箱碼頭公司、新東方國際貨柜碼頭公司、物流控股、益海糧油、旗臺液化品儲罐區(qū)多家企業(yè)都為他們送來方便面、飲料、八寶粥等生活物資。

工作方面，彭橋和他的團隊每天都會和集團領(lǐng)導(dǎo)通過微信群來進行溝通，會將現(xiàn)場工作中出現(xiàn)的急難險重問題第一時間上報，集團領(lǐng)導(dǎo)也會第一時間給出反饋。有時無法立即做出決定，還會第一時間召開會議商討決定，并反饋至一線，對卡口防疫舉措進行進一步優(yōu)化。

集團設(shè)立的引導(dǎo)車，最初都只配置一名駕乘人員，駕乘人員既要駕車領(lǐng)車，又要發(fā)行駛證，一人身兼兩職效率較低?？吹竭@一點，彭橋建議可以增設(shè)一名駕乘人員，主要負(fù)責(zé)車輛行駛證分發(fā)等工作，集團領(lǐng)導(dǎo)對此大加贊賞，立即同意彭橋團隊的建議，并下發(fā)至各個碼頭公司，充實引導(dǎo)車司機隊伍。

“一個多月的工作，我們都本著自力更生精神，用自己的資源和頭腦去解決問題，盡可能不將難題拋給領(lǐng)導(dǎo)?！迸順蛱寡?，疫情防控千頭萬緒，集團層面需要解決的問題太多，日常生活和工作方面已經(jīng)給予我們太多支持和幫助，我們絕不能再給集團黨委添麻煩。

市里的防疫政策根據(jù)疫情防控形勢不斷變化，集團的防疫政策便在上通下達間不斷優(yōu)化。

4月16日下午2點左右，記者來到漁灣收費站，卡口防疫政策再次改變。為了讓交通更加順暢，市里計劃2小時后將漁灣收費站車輛預(yù)約檢查功能移至宿城檢查口、徐圩檢查口和零公里檢查口等后方卡口。集團領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴各卡口，第一時間傳達落實相關(guān)政策，彭橋團隊在收到指令后，決定將原駐漁灣收費站經(jīng)驗十足的6名消防中心人員抽調(diào)分配到宿城等檢查口，緩解其他檢查口的查驗壓力。

其實，流程簡化并沒有使彭橋團隊的工作壓力減小。事實上，隨著流程簡化，漁灣卡口每天的貨車通行量隨著政策的改變不斷增加，從每天的200多輛到如今的1000余輛。

在車輛增加、卡口減員的情況下，漁灣收費站“外防輸入”壓力將更加艱巨，可是彭橋和他的團隊并沒有向集團提出任何要求，也沒有膽怯退縮，他們依然默默堅守崗位，沒有一句怨言。