長江南京航道工程局有個“儲船長”，他是船舶的主心骨，用精湛的技術(shù)保障船舶安全運(yùn)行；他是催化劑，用自己的行動感染同事和團(tuán)隊前行；他是一顆螺絲釘，在自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱……

他，就是“長鯨9”輪職工這樣評價儲厚洋。

2020年4月，儲厚洋擔(dān)任“長鯨9”輪船長以來，他帶領(lǐng)全船職工先后完成了多個國家重點(diǎn)工程建設(shè)任務(wù)。

“長鯨9”輪第一次進(jìn)駐長江口工地施工，面對先進(jìn)的施工設(shè)備和復(fù)雜的施工環(huán)境，總能在餐廳、房間、甲板和施工電腦前，看到身著一身橘黃色工作服的儲厚洋和同事們討論技術(shù)問題的場景。在船上，不管是白班，還是大夜班，只要在房間聽到船舶、機(jī)器設(shè)備異常聲音，他會第一時間趕到駕駛臺詢問情況，大家總是笑道船長老是犯“職業(yè)病”。

一次船舶施工作業(yè)時，高壓沖水壓力異常，儲厚洋組織黨員突擊隊，排查出船舶耙管彎管處的高壓沖水密封裝置出現(xiàn)故障，導(dǎo)致船舶施工未能有效發(fā)揮正常效能，他全程參與壓板內(nèi)尺寸修改、專用鋼圈制作、密封膠墊校調(diào)，裝復(fù)正常、恢復(fù)運(yùn)行。

船舶施工時，遇到粘土、硬土，為提升破土效果，儲厚洋將原先的平齒改為尖齒，調(diào)整波浪補(bǔ)償器壓力，局部封堵耙頭下方高壓沖水噴嘴，改變耙頭格柵形式，反復(fù)試驗找到最優(yōu)施工參數(shù)，從而達(dá)到最佳施工效率。他組織參與的《減少軸帶發(fā)電機(jī)失電次數(shù)》《減少生活污水處理裝置供氣故障率》研究成果，分獲年度優(yōu)秀QC小組活動二等獎。

“既然選擇了這份職業(yè)，就要肩負(fù)起和其他船員不一樣的責(zé)任擔(dān)當(dāng)”，儲厚洋通過不斷優(yōu)化施工方案，潛心研究改良疏浚設(shè)備，在長江口施工中，單月施工運(yùn)轉(zhuǎn)時間、疏浚土方量高于同類型工程船舶，創(chuàng)造了單月船舶施工運(yùn)轉(zhuǎn)時間約98%、單月最高疏浚土方量近120萬方的好成績。

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