近日，京東“自殺式”物流援滬上了熱搜，不僅是物流人，更是大眾街談巷議的話題，而京東這一舉措折射出的內(nèi)涵是什么？是企業(yè)文化，是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任文化，筆者就此談幾點(diǎn)看法。

物流，從傳統(tǒng)管理走向現(xiàn)代管理，需要培育更具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)文化，企業(yè)文化給企業(yè)注入生命活力，帶來有形的和無(wú)形的、經(jīng)濟(jì)的和社會(huì)的雙重效益，誰(shuí)擁有文化優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流企業(yè)更需要用文化建設(shè)來凝聚力量、塑造團(tuán)隊(duì)、賦能品牌，為什么呢？

從物流組織架構(gòu)和工作場(chǎng)景來說，物流是勞動(dòng)密集型行業(yè)，特別強(qiáng)調(diào)人的作用；其工作場(chǎng)景具有分散性，無(wú)論是高速公路的貨車司機(jī)，大街小巷的快遞小哥，工作的獨(dú)立性都比較強(qiáng)，服務(wù)的好壞，很大程度建立在個(gè)體的責(zé)任心上。

物流運(yùn)行的全過程——前端（發(fā)貨端）、中端（轉(zhuǎn)運(yùn)端）、末端（最后一公里），相對(duì)大工廠顯然存在著管理難點(diǎn)，需要通過企業(yè)文化來激勵(lì)、約束，提高凝聚力與責(zé)任心。

從競(jìng)爭(zhēng)角度來說，物流頭部企業(yè)市場(chǎng)份額越來越集中，集約化趨勢(shì)明顯，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)更高的賽道，單純靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，不可能實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)持久的成長(zhǎng)，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)著力點(diǎn)，是品牌，或者說是文化。

從服務(wù)角度說，服務(wù)是物流企業(yè)的靈魂，特別是快遞企業(yè)。企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)必然取決于滿足客戶需求和升級(jí)客戶體驗(yàn)，服務(wù)提高需要文化建設(shè)的牽引和激勵(lì)，需要發(fā)揮企業(yè)精神的感染力。

物流服務(wù)組成可分為兩個(gè)部分：一是服務(wù)能力，牽扯到的是硬件建設(shè)，如場(chǎng)站，倉(cāng)儲(chǔ)，車輛的智能化程度，服務(wù)時(shí)效和安全，與資金的投入正相關(guān)；另一部分是服務(wù)意識(shí)，是軟件部分，是文化建設(shè)的部分，完全取決于人的服務(wù)行為、認(rèn)知水平和思維心態(tài)。

總的來說，物流文化是指，經(jīng)過長(zhǎng)期的物流實(shí)踐沉淀和積累，形成的能夠反映物流特質(zhì)的精神產(chǎn)品和物質(zhì)產(chǎn)品。

每個(gè)物流企業(yè)的文化，必須要反映各自的特色、滲透自己企業(yè)的特質(zhì)。充分挖掘物流個(gè)體企業(yè)背后的文化內(nèi)涵，積極建設(shè)對(duì)員工自我身份的認(rèn)同，重視價(jià)值觀的傳遞，提升其使命感。

總之，沒有文化的物流就是落后的物流，物流企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)就是為了進(jìn)一步提升企業(yè)整體素質(zhì)，保持企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，物流文化凝聚人心，激勵(lì)斗志，賦能創(chuàng)新。

當(dāng)然，企業(yè)文化建設(shè)不是一蹴而就的。文化，作為共同價(jià)值觀念，需要較長(zhǎng)的時(shí)間和積極創(chuàng)造條件才能逐漸形成。物流企業(yè)正處在一個(gè)新的發(fā)展環(huán)境，企業(yè)文化的建設(shè)需要積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)新的知識(shí)和新的思想來豐富和發(fā)展物流企業(yè)文化內(nèi)涵，促進(jìn)物流企業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展。

物流聯(lián)系千城百業(yè)、服務(wù)千家萬(wàn)戶，是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，是產(chǎn)品和用戶的橋梁，因此，物流文化建設(shè)重要，物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任建設(shè)更重要。

很多物流企業(yè)都在積極履行社會(huì)責(zé)任。不僅是捐款捐物，還有許多根據(jù)物流業(yè)務(wù)特質(zhì)設(shè)計(jì)出來的公益活動(dòng)、環(huán)?；顒?dòng)。比如菜鳥裹裹APP提供捐贈(zèng)上門攬收、全程走向可追溯等服務(wù)；再比如，推出“農(nóng)品上行”計(jì)劃，幫助地域性品牌擴(kuò)大在全國(guó)的影響力和知名度，幫助農(nóng)戶增收致富，各物流快遞企業(yè)都有不同的實(shí)踐。

值得一提的是，長(zhǎng)期反復(fù)的新冠肺炎疫情，是檢驗(yàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任文化建設(shè)成功與否的試金石。

2020年初，新冠肺炎疫情席卷全國(guó)。凝聚各物流生態(tài)力量，全力支援防疫物資運(yùn)輸，發(fā)揮了保民生的底盤作用，以暢通的寄遞渠道將生活用品送達(dá)千家萬(wàn)戶。

近期，上海疫情的大幅反彈，則進(jìn)一步檢驗(yàn)了物流快遞企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。上?？挂咭呀?jīng)走到關(guān)鍵時(shí)刻。菜鳥的自營(yíng)車隊(duì)剛剛組建不久，是菜鳥核心的優(yōu)質(zhì)物流資源，全部被抽調(diào)參與上?？挂撸苯永狭恕扒熬€”，可謂是精銳盡出、全力以赴。

4月11日集結(jié)至今，這支隊(duì)伍開辟了南京—上海/嘉興—上海2條跨省應(yīng)急線路，進(jìn)行24小時(shí)不間斷的物資運(yùn)輸，每天可以向上海投送數(shù)百噸各類物資。

上海此輪疫情暴發(fā)以來，順豐依托自身強(qiáng)大的運(yùn)力底盤，始終奔走在抗疫最前線。順豐扛起上海保供物資中轉(zhuǎn)任務(wù)，采用甩掛接駁轉(zhuǎn)運(yùn)至市內(nèi)各處。順豐華東無(wú)人機(jī)基地組建無(wú)人機(jī)突擊隊(duì)，助力上海疫情防控。30余架無(wú)人機(jī)參與物資配送、空中巡查喊話、消毒消殺等，累計(jì)飛行超500小時(shí)。

京東“自殺式”物流支援上海的消息傳出，再一次刷屏。一共有14批次一線快遞小哥，通過循環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)上海每天的物流運(yùn)輸保障。三千多名逆行者，是京東從全國(guó)各地抽調(diào)而來的快遞小哥，他們奔赴上海，去疫情中心完成自己的使命。

在上海，還有郵政、圓通等企業(yè)積極發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，全力以赴助力城市物資的保供工作。多家電商、物流公司均已上線智能快遞車配送物資，覆蓋多個(gè)區(qū)域。

疫情之下，撐起保障藍(lán)天的不僅是京東、菜鳥、順豐等企業(yè)，而是一個(gè)物流快遞電商群體。每到關(guān)鍵時(shí)刻，敢于站在最前面做出承諾，付出行動(dòng)，這對(duì)于企業(yè)而言更體現(xiàn)了其在選擇之下的使命與擔(dān)當(dāng)。

快遞小哥說，“跟醫(yī)護(hù)人員相比我們不算什么，我們只是幾個(gè)送快遞的，盡力為大家配送生活物資?！比欢?，他們卻是不可或缺的抗疫一環(huán)，踐行著物流企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，承擔(dān)著重要的使命。

貨通全國(guó)，兼濟(jì)天下，才是真正的物流人要領(lǐng)悟的崗位精神和企業(yè)文化。以全方位的實(shí)際行動(dòng)承擔(dān)和履行社會(huì)責(zé)任，探索未來更廣闊的發(fā)展空間，是物流人必走之路。

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