“碼頭位置合適，帶纜完畢，可以完車。”在舟山引航站引航一科高級(jí)引航員繆岳明的引領(lǐng)下，船長(zhǎng)225米的“新先鋒”輪成功靠泊龍山船廠碼頭，這已經(jīng)是他當(dāng)天引領(lǐng)的第三艘船舶。自引航防疫常態(tài)化以來，由于引航員緊缺，奔波在寧波舟山港舟山港域各大港區(qū)、一天內(nèi)完成2次甚至3次引航任務(wù)，對(duì)于引航一科的引航員而言，已是常態(tài)。

近兩年來，舟山引航站引航一科的引航員們秉承“維護(hù)主權(quán)、保障安全、精心引領(lǐng)、服務(wù)港航”的宗旨，堅(jiān)守港口生產(chǎn)和海上防疫一線，為進(jìn)出舟山港域船舶提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的引航服務(wù)。2019年至2021年，在該科全體引航員的奮勇拼搏下，全站共安全引航船舶32365艘次，引領(lǐng)船舶總噸19.33億噸，并始終保持著引航服務(wù)零投訴、安全生產(chǎn)零事故、疫情防疫控零感染的良好記錄，為推進(jìn)浙江自貿(mào)區(qū)建設(shè)、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)以及世界一流強(qiáng)港建設(shè)貢獻(xiàn)了“引航力量”。

逆行戰(zhàn)“疫”護(hù)航港口生產(chǎn)

在舟山引航站見到引航一科科長(zhǎng)、高級(jí)引航員馮開峰時(shí)，正是他結(jié)束隔離的第二天，因?yàn)橐咔榈脑?，每一個(gè)上船引航的工作人員都實(shí)行“14+14+14”的管理制度，專班工作14天，集中健康觀察14天，日常健康監(jiān)測(cè)14天，結(jié)束后又要開始新一輪的工作。對(duì)于需要兼顧一線引航生產(chǎn)和科室管理工作的他來說，他能回家和家人團(tuán)聚的日子就更少了。

面對(duì)繁重緊張的防疫工作，馮開峰始終堅(jiān)守崗位，親自帶班參與引航集中封閉管理，不厭其煩地向引航員強(qiáng)調(diào)引航防疫安全要求，并積極落實(shí)引航員防疫物資發(fā)放等工作，確保一線引航員的人身安全，避免將疫情風(fēng)險(xiǎn)引入港口碼頭。

在舟山引航站，每一名引航員都戰(zhàn)斗在抗“疫”最前沿。引航一科的引航員們主動(dòng)擔(dān)當(dāng)堅(jiān)守崗位，在疫情暴發(fā)初期放棄輪休時(shí)間，長(zhǎng)期奮戰(zhàn)一線，全力保障企業(yè)在疫情初期的生產(chǎn)運(yùn)營，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)“N+7”、“N+14”等集中封閉管理制度，杜絕潛在傳染風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，引航一科還積極參與中高風(fēng)險(xiǎn)船舶引航，并嚴(yán)格落實(shí)引航防護(hù)措施。兩年來，全站共引領(lǐng)各類中高風(fēng)險(xiǎn)船舶12810艘次，全力保障舟山港口生產(chǎn)和防疫安全，助力港口貨物吞吐量連年攀升、連創(chuàng)新高。

技術(shù)攻關(guān)提升服務(wù)水平

2020年4月16日，在舟山引航站兩名高級(jí)引航員的精心引領(lǐng)下，船長(zhǎng)398米、寬51米、載重噸17.5萬噸的新加坡籍集裝箱船“魚尾獅”輪從太平洋海工船廠出發(fā)，順利經(jīng)灌門航道抵達(dá)秀山東錨地后出口，創(chuàng)下了該航道通航最大船長(zhǎng)記錄。至此，舟山開啟了灌門航道10萬噸級(jí)以上船舶及龜山航道5萬噸級(jí)船舶常態(tài)化引航。

多年來，引航一科堅(jiān)持“保安全、保船期、降成本”的服務(wù)理念，多措并舉提升引航服務(wù)質(zhì)量，為助力江海聯(lián)運(yùn)和自貿(mào)區(qū)建設(shè)等一系列國家戰(zhàn)略推進(jìn)作出重要貢獻(xiàn)?！拔覀兎e極開展港口重點(diǎn)碼頭、航道引航技術(shù)攻關(guān)?！币揭豢曝?fù)責(zé)人馮開峰告訴記者，該科先后參與完成了鼠浪湖40萬噸礦石碼頭、新奧LNG碼頭、黃澤山30萬噸級(jí)油品碼頭、魚山浙石化碼頭等多個(gè)新投產(chǎn)大型碼頭的船舶首靠引航技術(shù)以及灌門航道10萬噸以上船舶通航、蛇移門航道船舶首航等技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，為舟山港口一系列重大項(xiàng)目順利推進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

同時(shí)，引航一科還持續(xù)參與保稅燃料油加注船舶引航業(yè)務(wù)，2017年11月至今，全站共引領(lǐng)保稅油加注船舶進(jìn)出馬峙錨地2476艘次，全力保障了船舶港內(nèi)錨地加油業(yè)務(wù)的順利開展，為舟山躋身全球第六大加油港作出重大貢獻(xiàn)。

值得一提的是，引航一科積極開展專項(xiàng)課題研究，先后參與完成《LNG船舶引航技術(shù)及適崗訓(xùn)練研究》、《舟山馬岙港區(qū)周邊能見度不良情況下的引航技術(shù)研究》等多個(gè)課題研究，為引航員提升引航技能、實(shí)施安全引航提供科學(xué)理論支撐。

嚴(yán)管厚愛鍛造引航鐵軍

在船長(zhǎng)229米的“新榮耀”輪上，年輕引航員周鵬程作為主班引航員，正在執(zhí)行引航任務(wù)蝦峙門－老塘山3期1號(hào)泊位引航任務(wù)，而引航一科科長(zhǎng)、高級(jí)引航員馮開峰，則作為副班“師傅”，對(duì)周鵬程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。

“新榮耀”輪靠泊時(shí)正值大潮汛急落水，在距離碼頭5米距離時(shí)，前后倒纜和兩根頭纜均已帶上纜樁，但因潮流原因，船舶呈推開趨勢(shì)，船舶頭纜繩繃緊發(fā)出吱吱嘎嘎的聲音，斷纜的風(fēng)險(xiǎn)極大。馮開峰當(dāng)即給出有效建議，指導(dǎo)周鵬程迅速解開船尾拖輪讓其到船頭快頂，有效化解了船舶斷纜的潛在險(xiǎn)情，也讓年輕引航員在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，獲益良多。

“多年來，我們堅(jiān)持以師帶徒的培養(yǎng)模式，實(shí)施雙人引航，讓年輕引航員快速成長(zhǎng)?！瘪T開峰介紹，幾年來，引航一科堅(jiān)持以人為本的團(tuán)隊(duì)管理理念，多渠道、多舉措培養(yǎng)引航高素質(zhì)人才，努力打造一流的引航員隊(duì)伍，積極組織引航員參加綜合素質(zhì)提升培訓(xùn)班，全方位提高引航員專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，嚴(yán)格引航員晉級(jí)管理，強(qiáng)化引航員升檔升級(jí)考核管理，確保新晉升引航員上崗前具有過硬的引航技能。

有以師帶徒的厚愛，更要有廉潔自律的嚴(yán)管。記者了解到，引航一科不斷加強(qiáng)引航核心價(jià)值體系建設(shè)，強(qiáng)化理想信念、道德法制、行風(fēng)作風(fēng)、安全生產(chǎn)、文明禮儀教育，積極助力“港航紅帆 陽光引航”品牌創(chuàng)建，通過深入企業(yè)走訪調(diào)研、開展企業(yè)滿意度調(diào)查等方式，認(rèn)真落實(shí)引航員社會(huì)監(jiān)督機(jī)制和引航服務(wù)質(zhì)量意見收集反饋機(jī)制，時(shí)刻接受社會(huì)監(jiān)督。

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