根據(jù)挪威船東Ocean Yield近日發(fā)布消息稱，該公司已經(jīng)成功轉(zhuǎn)手了一艘2015年建造的散貨船“Interlink Dignity ”，買家為在倫敦上市的英國(guó)基金公司Tufton Oceanic Assets，與當(dāng)時(shí)造價(jià)相比，獲得了1150萬(wàn)美元的交易溢價(jià)，成功讓手里的“資產(chǎn)”變現(xiàn)成了更高的回報(bào)。

今年二手船市交易熱度依舊，其中干散貨船依舊是主力軍，許多“舊船”賣出“新價(jià)”。

交易價(jià)格大幅上漲

2021年隨著全球航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇，二手船交易市場(chǎng)也有明顯回溫。從全球二手船交易總載重規(guī)模來(lái)看，根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球二手船交易量達(dá)到1.45億載重噸，同比2020年增長(zhǎng)46%。

從全球二手船交易金額來(lái)看，根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，2021年全球二手船交易總額超過(guò)了470億美元，成功刷新了此前2007年創(chuàng)造的460億美元的紀(jì)錄水平。

根據(jù)航運(yùn)信息網(wǎng)發(fā)布的“中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)SSPI”（由二手散貨船價(jià)格指數(shù)和二手油船價(jià)格指數(shù)兩部分構(gòu)成，體現(xiàn)了二手船市場(chǎng)整體價(jià)格變化趨勢(shì)），自2021年初開(kāi)始，二手船交易市場(chǎng)價(jià)格快速上漲，開(kāi)始快速增長(zhǎng)，2021年4—12月維持在1000點(diǎn)以上的水平，超過(guò)了基期2006年水平，進(jìn)入2022年仍然維持在900點(diǎn)以上的水平，明顯高于2019年平均水平。

交易價(jià)格大幅上漲，溢價(jià)購(gòu)買船舶的情況也一直發(fā)生。3月17日，一艘2013年建造的名為“Seacon Singapore”的超靈便型方便旗散貨船在廣州航運(yùn)交易平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍，底價(jià)1380萬(wàn)美元，開(kāi)拍5分鐘內(nèi)價(jià)格就由底價(jià)迅速漲至1600萬(wàn)美元，最終這艘5.6萬(wàn)dwt的名為Seacon Singapore”輪經(jīng)過(guò)37輪出價(jià)，以1945萬(wàn)美元成交，溢價(jià)率近四成。

(資料圖)

另一邊，雖然俄烏沖突仍在持續(xù)，但是這失速絲毫沒(méi)有影響到二手干散貨船舶市場(chǎng)。船舶經(jīng)紀(jì)人公司Seaborne Shipbrokers首席分析師 Eva Tzima表示，雖然發(fā)生地緣沖突的局勢(shì)并不樂(lè)觀，但是航運(yùn)市場(chǎng)似乎已經(jīng)對(duì)地緣威脅變得麻木，二手船舶買賣市場(chǎng)的大量詢價(jià)就是一個(gè)證據(jù)。因?yàn)槭袌?chǎng)波動(dòng)會(huì)引發(fā)交易模式轉(zhuǎn)變的預(yù)期，強(qiáng)勁的買賣活動(dòng)可能會(huì)一直持續(xù)下去。

散貨船市高度景氣

散貨船市場(chǎng)的高景氣度，正帶動(dòng)二手船買賣市場(chǎng)的活躍度。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，過(guò)去12個(gè)月，全球干散貨船交易價(jià)格出現(xiàn)驚人上漲。去年這個(gè)時(shí)候，二手船資產(chǎn)價(jià)格已經(jīng)有所上漲，但與運(yùn)價(jià)收益相比仍明顯滯后。但近期各種跡象表明，二手船市場(chǎng)上出現(xiàn)的積極勢(shì)頭并非由強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場(chǎng)所驅(qū)動(dòng)。

Allied研究與評(píng)估人士George Lazaridis表示，靈便型和大靈便型等較小船型的二手交易價(jià)格上漲可能與運(yùn)價(jià)有關(guān)，但今年迄今為止好望角型和巴拿馬型大型船的價(jià)格上升卻無(wú)法歸因于其運(yùn)價(jià)表現(xiàn)。目前這類船的二手交易價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了2011年第四季度市場(chǎng)頂峰時(shí)期的資產(chǎn)價(jià)格水平。自2021年1月以來(lái)，二手干散貨船平均價(jià)格上漲約85%。

較小船型資產(chǎn)價(jià)格上漲幅度更為顯著，其中大靈便型船平均上漲104%，小靈便型平均上漲101%，而巴拿馬型和好望角型船的漲幅較為溫和（前者平均上漲74%，后者平均上漲62%）。當(dāng)前上漲趨勢(shì)與2021年11月中旬的峰值時(shí)期類似。但將今年貨運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)與2021年的情況進(jìn)行比較可以看出，巴拿馬型和好望角型二手市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)熱跡象，近幾個(gè)月來(lái)全球經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易的不確定性進(jìn)一步支持了這一觀點(diǎn)。

盡管如此，市場(chǎng)在冷卻之前或在短期內(nèi)進(jìn)一步升溫。目前所有跡象都表明，二手干散貨船市場(chǎng)將迎來(lái)一個(gè)“炎熱的夏天”（至少在初夏）。

目前也有不少干散貨船東盤(pán)算出售轉(zhuǎn)手散貨船資產(chǎn)，以從這波二手船交易熱潮中獲利更多。5月31日泰國(guó)干散貨船東Precious Shipping 以5100 萬(wàn)美元從挪威Njord Shipping 公司收購(gòu)了兩艘二手靈便型船舶。35,900載重噸的“Nordic Seoul”輪將于6 月以 2500萬(wàn)美元的價(jià)格加入Precious 船隊(duì)；這艘35,800 載重噸的“Nordic Busan”輪定于6 月至 8月交付，將以2600 萬(wàn)美元的價(jià)格轉(zhuǎn)手；希臘買家傾向于關(guān)注年輕船齡的散貨船只，希臘散貨船船東Safe Bulkers 于 5月 26 日宣布，將以3175 美元的價(jià)格購(gòu)買10年船齡的海岬型船，并重新命名為“Aghia Sofia”輪。

船舶交易熱度不減

克拉克森數(shù)據(jù)表明，二手船漲價(jià)并未打消船東買船的積極性，2021年全年二手船支出保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，第一季度投資額100億美元，第二季度130億美元，第三季度110億美元，第四季度120億美元。

從買方來(lái)看，希臘船東花費(fèi)最多（72億美元），其次是中國(guó)船東（53億美元）和挪威船東（27億美元）。從賣方來(lái)看，希臘船東同樣位居榜首，二手船銷售額達(dá)99億美元，其次分別為日本船東（59億美元）和中國(guó)船東（42億美元）。

因此，中國(guó)船東是最大的二手船“凈買方”，買船支出比賣船金額多10億美元。然而，總體而言，買船最積極的還是歐洲船東，花費(fèi)達(dá)250億美元，亞洲船東則支出160億美元。

2022年以來(lái)，雖然二手船價(jià)格繼續(xù)上行，但買賣熱度不減?？死松治鰩燁A(yù)計(jì)，按照這一速度計(jì)算，2022年全年銷售金額將達(dá)到530億美元，又將創(chuàng)造新的記錄。

此外，浙江船舶交易市場(chǎng)有限公司總經(jīng)理嚴(yán)洪波還表示，“雙碳”戰(zhàn)略也將刺激二手船舶交易，從未來(lái)看，雖然國(guó)際事件會(huì)帶來(lái)很多不確定性，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展也存在很多壓力，但是按照全球低碳減排的整體趨勢(shì)，船舶更新?lián)Q代肯定會(huì)加快，從而刺激二手船舶的交易。

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