6月15日，比亞迪股價(jià)下跌2.50%，報(bào)收335元/股，總市值跌破1.0萬億元。記者關(guān)注到，中信證券于6月13日發(fā)布研報(bào)“看多”比亞迪，不少投資者并不“買賬”，自6月10日比亞迪站上萬億元市值臺階后，比亞迪股價(jià)在6月14日和6月15日連續(xù)兩日下跌。

比亞迪折算率被調(diào)為零，一季度毛利率為5個季度來新低

6月13日，中信證券發(fā)布研報(bào)稱比亞迪總市值突破萬億元，公司未來高端化完善車型矩陣、提升品牌定位，為全球化和智能化提供支撐，“三化”逐步落地打開公司新成長空間。按分部估值法，參照可比公司平均估值，分別給予2023年公司造車/動力電池/控股比亞迪電子+半導(dǎo)9500/3300/1000億元估值，加總得公司合理價(jià)值1.4萬億元，對應(yīng)A/H股目標(biāo)價(jià)481.1元/562.6港元。

除中信證券外，6月以來，多家券商機(jī)構(gòu)密集發(fā)布20多份針對比亞迪的研究報(bào)告，多家均給出“買入”“增持”“推薦”等評級。不過，對于中信證券研報(bào)的“看多”，不少投資者并不“買賬”。有投資者直接指出中信證券多個“看多”失敗的案例。

6月13日，多家券商將比亞迪的可充抵保證金證券折算率調(diào)整為零。

從財(cái)報(bào)情況來看，2022年一季度，比亞迪披露的財(cái)報(bào)信息整體表現(xiàn)較為優(yōu)異。雖然營業(yè)總收入環(huán)比下滑了5.81%，從去年四季度709億元下降至今年一季度的668.3億元，但同比增幅達(dá)到了63.02%。凈利潤方面，比亞迪也做到了同比和環(huán)比的雙增長。雖然收入、利潤都有所上升，但2022年比亞迪的銷售毛利率僅有12.4%，同比和環(huán)比均出現(xiàn)下滑，低于2021年一季度的12.60%和2021年四季度的13.12%。

比亞迪股價(jià)新高之后需警惕風(fēng)險(xiǎn)

6月13日，比亞迪盤中創(chuàng)下358.68元/股的股價(jià)歷史新高。消息面上，近日比亞迪將為特斯拉提供電池的消息出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”引發(fā)討論。在股價(jià)創(chuàng)新高的同時(shí)，6月14日，比亞迪公告，截至2022年6月13日，公司通過回購專用證券賬戶以集中競價(jià)交易的方式累計(jì)回購A股股份的數(shù)量為551.1萬股，回購資金總額約為人民幣18.1億元(不含交易費(fèi)用)。

6月14日，比亞迪發(fā)生1筆大宗交易，成交金額2703.54萬元。有分析稱，比亞迪近期主力資金持續(xù)流出，而且股價(jià)還處于高位，市場分析認(rèn)為該股出貨可能性較大，需要警惕風(fēng)險(xiǎn)。

(記者 王楚涵 許曉芳)

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