無(wú)論是世界最長(zhǎng)跨海大橋、世界最大河口整治工程程，還是世界最寬海底沉管隧道，都離不開(kāi)“鋼鐵巨輪”挖泥船的身影。什么是挖泥船？它在歷史進(jìn)程中如何發(fā)展？如今有哪些代表船型？

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一直以來(lái)，我國(guó)都有著巨大的疏浚需求——廣袤國(guó)土，江河湖海眾多，為了保證航道暢通，必須及時(shí)清理航道。以長(zhǎng)江為例，每年都會(huì)有6000萬(wàn)方的回淤泥沙沉淀江底。淤泥嚴(yán)重影響往來(lái)船只航行，只有依靠大型疏浚設(shè)備及時(shí)挖掘清理，才能讓長(zhǎng)江下游保持12.5米的水深，成為名副其實(shí)的黃金水道。

(資料圖)

挖泥船，一種特殊的作業(yè)船舶，服務(wù)于水運(yùn)基建業(yè)，其作用相當(dāng)于陸地基建中的挖掘機(jī)，主要用于江河湖海的疏浚和人工島嶼的吹填?！巴ㄟ^(guò)巨型絞刀將河道或者海底的泥沙、巖石絞碎，再通過(guò)泥泵、排泥管等將泥沙混合物，輸送到幾公里乃至十幾公里之外，實(shí)現(xiàn)航道通暢。與此同時(shí)，可利用這些挖出來(lái)的泥沙和巖石鋪成陸地、快速造島?！睂＜医榻B。挖泥船在一系列超級(jí)工程中都曾大展身手，例如：世界最高等級(jí)的人工深水港——天津港、全球最大自動(dòng)化碼頭——上海洋山港四期、中國(guó)第三大島——崇明島等。

按照動(dòng)力來(lái)源不同，挖泥船可分為自航式和拖帶式挖泥船；按照作業(yè)方式不同又可分為絞吸式、耙吸式、抓斗式、鏟斗式、鏈斗式等幾類挖泥船。

當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的是耙吸式挖泥船與絞吸式挖泥船。耙吸式挖泥船的工作原理和家用吸塵器類似，通過(guò)離心泵把海底的泥沙源源不斷地吸上來(lái)；絞吸式挖泥船的工作原理則是通過(guò)絞刀來(lái)絞動(dòng)海底泥沙，“松完土”再把泥沙“吃”到“肚子”——泥艙里。不同類別的挖泥船有不同的適用對(duì)象，因此可以根據(jù)疏浚物質(zhì)的性質(zhì)以及施工區(qū)氣象、水文、地理環(huán)境等條件來(lái)確定。

初露鋒芒

追溯起來(lái)，中國(guó)挖泥船的發(fā)展已經(jīng)走過(guò)了127年的歷程。但在挖泥船發(fā)展初期，由于當(dāng)時(shí)我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，先進(jìn)的疏浚技術(shù)和裝備依然掌握在歐洲少數(shù)幾個(gè)國(guó)家手中，不得不依賴進(jìn)口。

新中國(guó)成立后，我國(guó)挖泥船經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間的摸索和學(xué)習(xí)期。1956年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造出第一艘中型組合式絞吸船“北京”號(hào)，用于疏浚北京頤和園昆明湖，這被認(rèn)為是中國(guó)利用挖泥船對(duì)內(nèi)陸湖泊進(jìn)行疏浚治理的雛形。

到了1966年，中交天航局花費(fèi)巨資向荷蘭引進(jìn)了新中國(guó)第一艘艙容4000立方米耙吸式挖泥船“津航浚102”號(hào)，這艘船是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的挖泥船。

1970年，在江南造船廠建成艙容4500立方米耙吸式挖泥船“勁松”號(hào)和“險(xiǎn)峰”號(hào)，成為我國(guó)“國(guó)輪國(guó)造”偉大征程的先驅(qū)者?！皠潘伞碧?hào)全長(zhǎng)115.5米，型寬18.4米，型深9米，最大挖深可達(dá)25米，是一艘自航自載、雙耙雙泵的耙吸挖泥船。“勁松”號(hào)交付后，立即投入到長(zhǎng)江口南北槽航道的試挖任務(wù)中，這是人類歷史上首次在長(zhǎng)江口正式開(kāi)挖人工航道。1975年6月，在“勁松”號(hào)全力疏浚下，北槽航道全線實(shí)現(xiàn)7米水深，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江口航道由自然航道到人工維護(hù)深水航道的跨越，為我國(guó)沿海港口航道的建設(shè)發(fā)揮了重要作用。

21世紀(jì)初中國(guó)打破技術(shù)壁壘，第一艘大型挖泥船天獅號(hào)問(wèn)世，從高價(jià)進(jìn)口到自力更生?！疤飒{”號(hào)的成功研制，大大提升了國(guó)人堅(jiān)持疏浚裝備自主設(shè)計(jì)、自主建造道路的信心，蝴蝶效應(yīng)也很快顯現(xiàn)。此后十余年，一批批更新型號(hào)的絞吸挖泥船如雨后春筍般紛紛問(wèn)世，堪稱中國(guó)疏浚裝備“下餃子”的一段黃金時(shí)期。

橫空出世

2017年11月3日，中國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水。 “天鯤”號(hào)是目前亞洲最大、世界最先進(jìn)的自航絞吸式挖泥船，全船長(zhǎng)140米，寬27.8米，深9米，最大挖深35米，絞刀電機(jī)最大功率可達(dá)7500千瓦，能以6000立方米每小時(shí)的速度將海沙、巖石以及海水的混合物輸送到最遠(yuǎn)15千米的地方。

“天鯤”號(hào)作為“天鯨”號(hào)的升級(jí)版，見(jiàn)證了我國(guó)疏浚船舶由小到大、由弱到強(qiáng)的歷史。據(jù)了解，“天鯤”號(hào)相比于“天鯨”號(hào)配有通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，可以開(kāi)挖海底硬度更高的巖石，并且可將碎石泥沙吸走送到15千米外的地方進(jìn)行填埋。同時(shí)，“天鯤”號(hào)還擁有高度智慧的“大腦”，該船安裝了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)挖泥控制系統(tǒng)，因此具有更高的智能化水平，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)挖泥、監(jiān)控及無(wú)人操控，極大地提高了作業(yè)效率，適用于沿海及深遠(yuǎn)海港口航道疏浚及圍海造地。

如今，“天鯤”號(hào)已經(jīng)被中國(guó)列入禁止出口清單，憑借“強(qiáng)硬”核心技術(shù)和自身優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)航我國(guó)的疏浚行業(yè)。“天鯤”的“拳頭”更硬，可以絞碎“天鯨”號(hào)絞不動(dòng)的巖石，未來(lái)“天鯤”號(hào)還將發(fā)揮全球無(wú)限航區(qū)航行的優(yōu)勢(shì)，為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)做出更大的貢獻(xiàn)。