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7月22日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐深中通道的沉管隧道E24管節(jié)在水下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志項(xiàng)目沉管隧道東側(cè)9個(gè)管節(jié)全部完成沉放安裝。至此，項(xiàng)目全線累計(jì)沉放27個(gè)管節(jié)，安裝長度達(dá)4207.8米，沉管段安裝突破5/6。

7月20日晚，拖航編隊(duì)提帶管節(jié)，在廣東海事局、深圳海事局的保駕護(hù)航下，跨越珠江口截面交通流量超1000艘次的繁忙航道，于21日12時(shí)23分到達(dá)施工水域。

受近期頻繁的暴雨天氣影響，珠江上游徑流量增強(qiáng)，增加了回淤風(fēng)險(xiǎn)和浮運(yùn)安裝難度?！拔覀兘柚隆垩邸?，在淺灘深槽、回淤強(qiáng)度大的復(fù)雜施工水域環(huán)境，實(shí)現(xiàn)沉管的高精度對(duì)接。”廣州打撈局深中通道S08合同段項(xiàng)目經(jīng)理孔維達(dá)介紹。

施工團(tuán)隊(duì)的“慧眼”，除了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、自主研發(fā)的測量塔外，還有沉管隧道施工輔助決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)由交通運(yùn)輸部廣州打撈局與天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院聯(lián)合打造，融合了全站儀、姿態(tài)傳感器等多種高精尖設(shè)備功能，并可通過二維和三維形態(tài)實(shí)時(shí)顯示安裝情況，實(shí)現(xiàn)管節(jié)對(duì)接全過程導(dǎo)航、定位、監(jiān)測。同時(shí)，廣州打撈局施工團(tuán)隊(duì)還應(yīng)用自主研制的世界首艘船架分離式全智能碎石整平清淤船，碎石整平精度誤差不超過2.5厘米。

7月22日14時(shí)，歷經(jīng)精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E24管節(jié)完成對(duì)接安裝。21時(shí)30分，經(jīng)貫通測量確定，E24管節(jié)安裝絕對(duì)偏差及相對(duì)偏差均符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

據(jù)了解，在完成E24管節(jié)的沉放安裝后，深中通道計(jì)劃本月底進(jìn)行沉管隧道西側(cè)管節(jié)沉放。

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