(相關(guān)資料圖)

7月22日晚上，我國(guó)繼港珠澳大橋之后又一個(gè)世界級(jí)海底隧道工程、粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道海底隧道東側(cè)（廣州打撈局深中通道S08合同段）E24管節(jié)完成沉放對(duì)接。

E24管節(jié)是深中通道沉管隧道部分雙向推進(jìn)東側(cè)的最后一節(jié)，也是超重超長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，澆筑完成后重量約8萬(wàn)噸，約等于國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)主體總重的2倍。E24管節(jié)浮運(yùn)需跨越珠江口礬石水道等繁忙航道，同時(shí)近期受臺(tái)風(fēng)、汛期、潮汐等因素影響，本次浮運(yùn)窗口期整體水文條件較平潮期差，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)浪較大，洋流較急，給現(xiàn)場(chǎng)通航安全保障工作帶來(lái)很大挑戰(zhàn)和壓力。

為確保深中通道海底隧道東側(cè)管節(jié)浮運(yùn)安裝順利收官，深圳海事局對(duì)此次護(hù)航的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了全面分析研判，周密制定通航安全保障方案。在沉管浮運(yùn)安裝期間，強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)交通組織，指揮中心設(shè)置VTS專臺(tái)，通過(guò)雷達(dá)、AIS、CCTV和海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)對(duì)浮運(yùn)船隊(duì)保持連續(xù)跟蹤指揮。深圳海事局“深中衛(wèi)士”先鋒隊(duì)在轄區(qū)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)對(duì)浮運(yùn)全過(guò)程實(shí)施科學(xué)精準(zhǔn)管控，在有效確保作業(yè)安全的同時(shí)，最大限度降低對(duì)過(guò)往社會(huì)船舶的通航影響。

本次浮運(yùn)保障深圳海事局共出動(dòng)船艇6艘次，保障人員80余人次，播發(fā)和推送航警信息30余條，組織清理、引導(dǎo)、攔截船舶17艘次，保障E24管節(jié)拖帶船隊(duì)于7月21日12時(shí)30分順利抵達(dá)隧址位置進(jìn)行沉管系泊安裝作業(yè)。自2021年8月份以來(lái)，深圳海事局圓滿完成深中通道海底沉管隧道東側(cè)全部9節(jié)管節(jié)的基槽開挖整平、浮運(yùn)安裝、隧址回填防護(hù)等現(xiàn)場(chǎng)通航安全保障工作。

關(guān)鍵詞：