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7月25日，廣東省交通集團發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道伶仃洋大橋左幅主纜索股架設(shè)突破100根，整體已完成架設(shè)總量的一半。

主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，有著懸索橋“脊梁”之稱。伶仃洋大橋單根主纜由199根通長索股組成，每根索股由127絲、直徑為6毫米的國產(chǎn)自主研發(fā)2060兆帕的高強鋼絲組成，這也是目前國內(nèi)強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。

每根索股長約3000米、重約85噸，單根主纜重達16915噸，大橋主纜總重達33830噸。兩根主纜的鋼絲總長度，加起來能夠環(huán)繞地球4圈。

保利長大深中通道S05標項目總工王曉佳表示，采用2060兆帕高強度級別的纜索鋼絲，不但有利于降低主纜用鋼量、減小風阻，實現(xiàn)節(jié)能減排，同時還有利于提高橋梁可靠性。深中通道伶仃洋大橋主纜采用2060兆帕級纜索鋼絲，這也是繼南沙大橋運用1960兆帕主纜鋼絲后又一升級突破，對我國橋梁事業(yè)發(fā)展具有深遠意義。

目前伶仃洋大橋左幅主纜索股架設(shè)突破100根，整體已完成架設(shè)總量的一半。伶仃洋大橋索股牽引仍在進行，預計今年9月份完成所有主纜索股架設(shè)工作。

目前，深中通道島隧工程、橋梁工程雙線并進。人工島方面，東人工島全面轉(zhuǎn)入島上隧道結(jié)構(gòu)施工，西人工島正進行島上匝道隧道主體結(jié)構(gòu)等施工。沉管隧道累計沉放28個管節(jié)。橋梁工程方面，中山大橋已合龍，正開展路面及附屬設(shè)施施工。項目計劃2024年建成通車。

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