【資料圖】

7月27日，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的緩慢提升，全長2189米的瀘州城東長江二橋首節(jié)鋼桁梁于吊裝成功。

據(jù)悉，此次吊裝的首節(jié)鋼桁梁重量為249.5噸，大約相當(dāng)于166輛小轎車的重量。在長江上游自然河段高空吊裝，受航道湍急水流影響，對鋼桁梁運(yùn)輸船舶定位精度要求高，吊裝難度很大，在瀘州海事局的傾力護(hù)航下，首節(jié)鋼桁梁順利吊裝，為后續(xù)吊裝作業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn)，為大橋順利合攏貫通奠定了基礎(chǔ)。

瀘州城東長江二橋是雙塔雙層公軌兩用懸索橋，主跨為576米。橋面結(jié)構(gòu)上層為6車道，下層為2車道，遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留了軌道空間。大橋建成后將打通中心城區(qū)出城東大門，與國窖長江大橋連接后，成為成自瀘赤高速路進(jìn)入瀘州中心半島核心區(qū)最便捷的快速通道。由于大橋采用從中間往兩側(cè)對稱吊裝，施工水域占用主航道，對上下行船舶航行安全造成了重大影響。再加上當(dāng)前正值汛期，橋區(qū)水域水流速度快、航道礁石林立、船流密度大、惡劣天氣多，現(xiàn)場警戒維護(hù)壓力大。

為此，瀘州海事局緊緊圍繞“發(fā)展要安全”要求，針對性地制定了安全監(jiān)管措施，全面保障施工作業(yè)安全和船舶航行安全。

一是提前介入，主動服務(wù)。吊裝作業(yè)前，瀘州海事局組織施工單位、運(yùn)輸單位等開展現(xiàn)場踏勘，充分論證施工方案可行性，全面分析施工通航安全風(fēng)險(xiǎn)，邀請行業(yè)專家專題評審，制定通航安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施。

二是建立吊裝期通航安全管理聯(lián)動機(jī)制。瀘州海事局建立了涵蓋業(yè)主、運(yùn)輸單位、施工單位、維護(hù)單位等相關(guān)人員的通訊錄，通報(bào)現(xiàn)場安全監(jiān)管情況。施工單位提前通報(bào)吊裝作業(yè)計(jì)劃，海事部門及時(shí)發(fā)布施工水域臨時(shí)交通管制通告，航道部門根據(jù)施工需求適時(shí)調(diào)整航標(biāo)配布。

三是嚴(yán)格落實(shí)限制作業(yè)條件要求。瀘州海事局密切關(guān)注氣象水文信息，及時(shí)發(fā)布安全預(yù)警信息，根據(jù)限制作業(yè)條件要求，果斷采取管控措施。

下一步，瀘州海事局將繼續(xù)為大橋后續(xù)吊裝作業(yè)保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞： 長江二橋