提起“世紀(jì)工程”港珠澳大橋，不禁讓人想起“振華30”輪在大橋最終接頭吊裝時(shí)驚艷亮相的畫面。

(資料圖片僅供參考)

這艘由振華重工自主建造的世界最大起重能力12000噸自航全回轉(zhuǎn)起重船的交付使用，標(biāo)志著中國(guó)又一“大國(guó)重器”的誕生。而“振華30”輪背后的設(shè)計(jì)者，正是嚴(yán)兵和他的同事們。

近期，嚴(yán)兵團(tuán)隊(duì)又為我國(guó)海上風(fēng)電事業(yè)發(fā)展再添利器——設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)首艘“運(yùn)輸+起重”一體化深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電施工船“烏東德”號(hào)。

嚴(yán)兵，“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、振華設(shè)計(jì)研究總院總工程師。由他領(lǐng)銜成立的“嚴(yán)兵浮式起重機(jī)創(chuàng)新工作室”，一次次攻堅(jiān)克難，開展技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，自主研發(fā)出一個(gè)又一個(gè)世界第一、亞洲第一的海洋工程船舶。

十年磨一劍

一個(gè)男孩的夢(mèng)想啟航

“長(zhǎng)大了，我一定要考去上海！”這是多年前一個(gè)10歲男孩的夢(mèng)想。

“嚴(yán)兵，你被錄取了！”1986年，這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，鄉(xiāng)村男孩成為學(xué)校當(dāng)年考入上海交大的唯一一名學(xué)生。上海成為嚴(yán)兵夢(mèng)想啟航的地方。

畢業(yè)后，年輕的嚴(yán)兵懷揣著無限的熱情和干勁兒，在上海浦東開放的大潮中看到了光明和希望。振華港機(jī)剛成立一年，嚴(yán)兵就加入了這個(gè)大家庭。

“到處都是新氣象！”嚴(yán)兵的激情和創(chuàng)造力像覺醒的火山一樣噴發(fā)，加之振華產(chǎn)品是單件生產(chǎn)、個(gè)性化設(shè)計(jì)，每個(gè)人都在興奮地工作?！肮竟膭?lì)創(chuàng)新，每個(gè)人都卯足了勁兒地干！”

在振華的最初十年間，嚴(yán)兵曾擔(dān)任煙臺(tái)港40.5噸岸橋的總體設(shè)計(jì)以及技術(shù)施工任務(wù)帶頭人，首次將柔性拉索用作岸橋前大梁的拉桿；他曾擔(dān)任美國(guó)奧克蘭港務(wù)局50LT折臂式岸橋的副總設(shè)計(jì)師，在項(xiàng)目一籌莫展之際遠(yuǎn)赴美國(guó)，晝夜不歇，用三個(gè)月的時(shí)間贏得美國(guó)客戶的刮目相看；也曾在2001年至2004年的美國(guó)吉尼亞港岸橋項(xiàng)目中憑借自行設(shè)計(jì)開發(fā)的升降大梁式岸橋獲得國(guó)家專利，榮獲公司“振華功臣”稱號(hào)。

“十年磨一劍，霜刃未曾試?！边B嚴(yán)兵自己也沒有意識(shí)到，他這把鍛造了10年之久的利刃，即將拔劍出鞘。

困境中成長(zhǎng)

在白紙上書寫奇跡

在海底沉睡了800余年的宋代古沉船“南海一號(hào)”的出現(xiàn)，震驚世界。為了盡可能保護(hù)文物，保留完整的考古信息，國(guó)家文物部門于2003年確定了整體打撈的方案。

但難題也隨之出現(xiàn)，完整打撈必須使用千噸以上的起重船。因此，廣州打撈局在2004年計(jì)劃新建一座4000噸的起重船。當(dāng)時(shí)，中國(guó)最大的起重船是從美國(guó)進(jìn)口的“藍(lán)疆”號(hào)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)也從未涉足過千噸以上的起重船建造，這意味著沒有參考圖紙，沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一切都需要摸索。

經(jīng)過多方考量，設(shè)計(jì)建造4000噸起重船的重任最終由振華重工接下，并交給了嚴(yán)兵和他的團(tuán)隊(duì)。然而，此前一直從事港機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)的嚴(yán)兵，對(duì)起重船的設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)并不深。為配合公司發(fā)展戰(zhàn)略的需要，嚴(yán)兵和他的團(tuán)隊(duì)毅然轉(zhuǎn)型，投身海工事業(yè)。

為了4000噸起重船設(shè)計(jì)工作的順利開展，嚴(yán)兵想盡了一切辦法。沒有參照物，要想憑空建造出一艘起重船幾乎不可能，實(shí)地考察千噸以上起重船的內(nèi)部構(gòu)造是最直觀，也是最好的辦法。

當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的起重船是“藍(lán)疆”號(hào)3800噸起重船，而彼時(shí)的振華與船東之間并無業(yè)務(wù)聯(lián)系。經(jīng)過幾番周折，終于與“藍(lán)疆”號(hào)方面取得聯(lián)系，這才為嚴(yán)兵爭(zhēng)取到了登船實(shí)地查看的機(jī)會(huì)。

當(dāng)時(shí)，“藍(lán)疆”號(hào)正在海上作業(yè)，嚴(yán)兵到達(dá)作業(yè)碼頭后，乘坐小漁船在海上行駛了五個(gè)小時(shí)才登上這個(gè)龐然大物。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)方僅給嚴(yán)兵半小時(shí)的查看時(shí)間，且不許拍照。嚴(yán)兵爭(zhēng)取到了登上“藍(lán)疆”號(hào)查看的機(jī)會(huì)，但是禁止拍照，靠眼睛看、腦子記，他儲(chǔ)存下了對(duì)這艘龐然大物的第一印象。

振華重工起重船的建造就在這樣艱難的境地中邁出了第一步。

整個(gè)設(shè)計(jì)持續(xù)了兩年，在這七百多個(gè)日夜里，嚴(yán)兵沒睡過一個(gè)安穩(wěn)覺。在研制4000噸起重船的吊鉤時(shí)，嚴(yán)兵帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，通過仿真建模計(jì)算、類推法，再根據(jù)實(shí)際反復(fù)修訂，完成了大噸位起重船吊鉤的自主研發(fā)制造。

4000噸起重船吊臂必須用高強(qiáng)度鋼打造，這對(duì)焊接的要求極高，嚴(yán)兵挑選了國(guó)內(nèi)外五家原料供應(yīng)商，對(duì)每一種焊材設(shè)計(jì)不同的溫度和電流進(jìn)行平行試驗(yàn)，試驗(yàn)次數(shù)上百次，歷時(shí)近9個(gè)月，最終解決焊接難題。

整個(gè)團(tuán)隊(duì)在沒有參考圖紙、沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，自主完成了巨型起重船的設(shè)計(jì)和制造?！澳嵌螘r(shí)間，我滿腦子都是項(xiàng)目，整天都在琢磨。有時(shí)睡夢(mèng)中會(huì)突然想到一個(gè)點(diǎn)子，就特別興奮，第二天一早就趕緊把它用到項(xiàng)目中去。”嚴(yán)兵回憶道。

2006年11月14日，4000噸起重船在振華重工長(zhǎng)興分公司碼頭成功完成了最后的吊裝試驗(yàn)，由中國(guó)企業(yè)自主設(shè)計(jì)制造的亞洲最大現(xiàn)代化起重打撈和海洋工程船就此誕生。該項(xiàng)目也因此獲得了當(dāng)年的上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

培養(yǎng)新生力量

研發(fā)精神代代傳承

2019年，嚴(yán)兵浮式起重機(jī)創(chuàng)新工作室被中國(guó)交建正式授名為中國(guó)交建示范性勞模（工匠人才）創(chuàng)新工作室。

一個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的背后，是每位團(tuán)隊(duì)成員過硬的技術(shù)本領(lǐng)和精益求精的工匠精神。在集中精力科研攻關(guān)的同時(shí)，工作室還不忘為中國(guó)海洋工程裝備事業(yè)培育新一代人才。

在6年的實(shí)際運(yùn)行中，嚴(yán)兵帶出了一批又一批的優(yōu)秀人才。

工作室的兩位青年工程師李朝陽(yáng)、張炳發(fā)，全程參與設(shè)計(jì)研發(fā)“振華30”輪項(xiàng)目。要研發(fā)出這個(gè)“海上巨無霸”，壓力可想而知。項(xiàng)目期間出現(xiàn)的任何一個(gè)問題，都足夠讓他們幾天幾夜徹夜難眠。

嚴(yán)兵作為“老手”和“前輩”，在研發(fā)期間一直出謀劃策，尋找問題的根源。項(xiàng)目在整體調(diào)試過程中，變幅的兩個(gè)卷筒出現(xiàn)了亂繩現(xiàn)象，兩位工程師試了多種辦法還是沒能解決問題。

嚴(yán)兵給他們提出了建議,“你們仔細(xì)對(duì)照一下1#卷筒和2#卷筒的差異？為什么1#可以，2#不行？”嚴(yán)兵還給他們看了去年4月份的檢查結(jié)果數(shù)據(jù)，最后給出了自己的觀點(diǎn)，“我認(rèn)為問題還是出在高低差16-18mm上，1#卷筒的高低差在10-15mm，比2#卷筒好點(diǎn)?！眱晌还こ處熋┤D開，困擾他們?cè)S久的問題也迎刃而解了。

2017年，“振華30”輪成功吊裝港珠澳大橋隧道工程最終接頭。就像藝術(shù)家看著自己創(chuàng)造的藝術(shù)品一樣，工程項(xiàng)目也是如此，當(dāng)看到自己設(shè)計(jì)研發(fā)的“振華30”輪成功助力港珠澳大橋的建設(shè)，兩位工程師內(nèi)心的激動(dòng)與自豪不言而喻。他們深知，這背后不僅有自己的功勞和汗水，更包含著嚴(yán)兵在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)他們的一次次幫助和指導(dǎo)。

無論在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，還是在平時(shí)的研發(fā)工作中，嚴(yán)兵的指導(dǎo)都讓工作室成員們獲益匪淺。這種“老帶新，破難關(guān)”的模式，不僅讓員工們?cè)诩夹g(shù)上更加精進(jìn)，也幫助他們突破了許多困難，用一個(gè)又一個(gè)“中國(guó)制造”筑夢(mèng)深海。

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