(資料圖)

8月16日，在長江荊州段的玉南錨地，有一艘來自江蘇南通張家港的萬噸貨輪“仁和XX”，正在緩緩?fù)？可呈写a頭。據(jù)船長吳先生介紹，這艘貨輪的運載力可達(dá)11000噸，船最大吃水量為7.1米，可實際上這趟航次裝載的是8200噸玉米，吃水僅有4.3米。

自今年7月下旬以來，長江沿線多地氣溫居高不下，降雨量偏少，長江水位持續(xù)退落，出現(xiàn)“汛期反枯”的罕見現(xiàn)象。8月17日，漢口水位4.9米，創(chuàng)1954年以來歷史同期最低。九江水位4.15米，為1986年以來歷史同期最低。面對持續(xù)高溫天氣和“汛期反枯”的雙重考驗，長江海事局積極應(yīng)對，多措并舉，戰(zhàn)高溫，保暢通，堅守一線，全力保障長江干線水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

目前，長江水位仍在繼續(xù)回退。九江海事局發(fā)出緊急通告，自8月10日1700時開始對九江水道實行單向通航管控。嚴(yán)把船舶吃水核查關(guān)，擬通過九江水道的普通貨船吃水一律不得超過5.8米，危險品船舶吃水不得超過5.7米。實施聯(lián)動管控，設(shè)立檢查線對過境上下水船舶特別是船長100米以上船舶進(jìn)行24小時核查，對一經(jīng)發(fā)現(xiàn)的吃水6.8米以上船舶實施減載至符合維護(hù)水深要求后方可放行。

8月16日，長江沙市基準(zhǔn)水位0.72米，長江荊州段出現(xiàn)2006年以來的歷史同期最低水位的情況，荊州海事局立即召開戰(zhàn)枯工作部署會，密切關(guān)注轄區(qū)水位情況，切實做好通航維護(hù)工作，嚴(yán)格核查船舶吃水，強化管理航行規(guī)范；關(guān)注出淺水域上下口大型重載船舶停泊數(shù)量、聯(lián)勤聯(lián)動開展 24小時巡航、利用無人機(jī)在空中高緯視角巡查轄區(qū)彎道等手段，及時做好現(xiàn)場調(diào)度指揮。

“汛期反枯”使得轄區(qū)安全錨泊水域進(jìn)一步減小，給船舶錨泊安全帶來一定的影響。黃石海事局創(chuàng)新推出“豆腐塊”錨泊方式，將錨地從上到下依次規(guī)劃為小船錨泊區(qū)、大船錨泊區(qū)，通過“一庫一圖”、電子巡航等信息化監(jiān)管手段，電話“一對一”進(jìn)行宣傳，引導(dǎo)進(jìn)入錨地船舶與船型相近、吃水相近的船舶靠泊錨泊，三兩成行、垂直保持安全回旋距離，騰出更多的可錨泊空間，最大化利用現(xiàn)有錨地。

同時，武漢、安慶、蕪湖海事局等單位通過船員流動課堂、VHF、微信公眾號、短信平臺等方式，登上船頭，深入碼頭和航運企業(yè)，及時向廣大船員宣傳水情變化和氣象預(yù)警信息，將高溫消防安全和枯水期應(yīng)對知識送到一線。

據(jù)了解，長江海事局還強化協(xié)調(diào)聯(lián)動，加強與航道部門信息溝通聯(lián)系，及時互相通報轄區(qū)重點航段航道維護(hù)尺度變化和水上交通安全管控情況，必要時采取現(xiàn)場駐守、設(shè)置報告線、攔截線等方式，強化重點淺窄航段吃水管控。加強服務(wù)保障，按照水路運輸保通保暢工作要求，優(yōu)先保障重點物資的運輸。強化應(yīng)急值守，嚴(yán)格落實應(yīng)急值守制度，及時收集掌握轄區(qū)水情信息、現(xiàn)場船舶通航狀況等，并優(yōu)化重點淺區(qū)、事故多發(fā)等水域的應(yīng)急力量部署，確保信息暢通、反應(yīng)快速、處置高效。

關(guān)鍵詞： 最低水位 有史以來 多措并舉