4月24日，浙江省港航管理中心數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，浙江省內(nèi)河集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況繼續(xù)保持去年末以來的良好勢(shì)頭，吞吐量累計(jì)達(dá)到35.7萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)26.0%。

在內(nèi)河集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，今年一季度，浙江內(nèi)河集裝箱運(yùn)力規(guī)模穩(wěn)步增加，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)拓展優(yōu)化，海河聯(lián)運(yùn)持續(xù)發(fā)力，各項(xiàng)指標(biāo)較去年同期均保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，迎來“開門紅”。

多項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)新突破

(相關(guān)資料圖)

今年一季度，浙江新增“濟(jì)寧—太倉(cāng)—乍浦”“乍浦—泰州”兩條航線，成功實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河水運(yùn)貨物“南北相通”。截至3月底，浙江省內(nèi)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)的總航線數(shù)達(dá)到47條。

一季度，浙江省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)區(qū)域運(yùn)輸特點(diǎn)，持續(xù)對(duì)運(yùn)營(yíng)的航線數(shù)量進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，航線范圍輻射至省外上海、江蘇、山東等地。

伴隨新航線不斷增長(zhǎng)而來的，還有運(yùn)力和船舶的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。浙江省港航管理中心航運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，浙江全省共有內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸企業(yè)59家，總計(jì)擁有集裝箱船（包含多用途船舶）407艘、17452標(biāo)箱。與2022年底相比，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸企業(yè)增加3家，船舶數(shù)量增加21艘，總運(yùn)力增加了1232標(biāo)箱。從新增船型上來看，一季度新增船型大小以64TEU為主，集裝箱運(yùn)輸船舶逐步從“規(guī)模速度型”向“經(jīng)濟(jì)效率型”轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，在一季度，浙江海河聯(lián)運(yùn)表現(xiàn)也十分亮眼，累計(jì)完成集裝箱海河聯(lián)運(yùn)量19.1萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.4%。其中嘉興地區(qū)累計(jì)完成集裝箱海河聯(lián)運(yùn)量18.9萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.4%，寧波地區(qū)累計(jì)完成集裝箱海河聯(lián)運(yùn)量2111標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.5%。

“一季度‘開門紅’，來之不易，在政府大力支持、基建擴(kuò)容提質(zhì)、企業(yè)搶抓機(jī)遇等多重因素共同作用下，浙江內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)靡猿掷m(xù)走穩(wěn)向上。”在分析浙江內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，浙江省港航管理中心航運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，浙江加快推進(jìn)長(zhǎng)三角海河聯(lián)運(yùn)樞紐港建設(shè)，內(nèi)河部分地區(qū)貨主企業(yè)加大業(yè)務(wù)拓展力度，且受益于運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼增加，水運(yùn)綜合成本優(yōu)勢(shì)提升，貨主企業(yè)“散改集”意愿增加，全省集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

成長(zhǎng)煩惱有待消解

盡管一季度迎來了“開門紅”，可從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，浙江內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展仍有諸多掣肘。

進(jìn)入2023年，世界經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)上升，下行壓力明顯加大。世貿(mào)組織預(yù)測(cè)，今年全球貨物貿(mào)易量?jī)H增長(zhǎng)1%，較2022年放緩2.5個(gè)百分點(diǎn)左右。我國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域的主要矛盾，從去年的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、履約能力不足，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的外需走弱、訂單下降?！安簧倨髽I(yè)反映訂單減少，下單延遲，大單變小，長(zhǎng)單變短等問題?！闭憬「酆焦芾碇行暮竭\(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，外貿(mào)需求的放緩，導(dǎo)致外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力，港航物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力增大。

浙江內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，既要正視外部壓力，也要消除內(nèi)部梗阻。記者了解到，近年來，浙江省加快推進(jìn)內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)，航道通航條件大大改善，但受橋梁凈空、航道尺度等限制，部分航道三層集裝箱仍無法通行。如浙北主航道超40座跨航橋梁凈高較低，通航集裝箱船舶以36標(biāo)箱為主，運(yùn)輸效率和成本優(yōu)勢(shì)沒有得到凸顯，大大制約了浙北集裝箱海河聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

補(bǔ)齊短板向未來

杭平申線、京杭運(yùn)河“四改三”、丁諸線航道已基本建成，嘉興“三橫三縱一通道”高等級(jí)航道網(wǎng)全面開建，京杭大運(yùn)河二通道杭州段順利貫通，浙北集裝箱主通道工程、湖嘉申航道二期工程等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)……

一系列重大水運(yùn)工程，凸顯浙江全力建設(shè)現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系，消除內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展制約瓶頸的決心和魄力。今年3月，《浙江省建設(shè)現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系示范省實(shí)施方案》也正式出臺(tái)，提出要充分發(fā)揮浙江內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳比較優(yōu)勢(shì)和海河一體特色優(yōu)勢(shì)，注重與產(chǎn)業(yè)、城市、文化的融合，推進(jìn)千噸級(jí)航道建設(shè)，大力發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸，深化數(shù)字賦能和信息共享，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。

同時(shí)，浙江港航還積極拓寬適箱貨源腹地，引導(dǎo)企業(yè)合作共贏。拓展港口功能，建造和升級(jí)適應(yīng)集裝箱船舶的碼頭及配置專業(yè)的碼頭設(shè)施、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫等，吸引長(zhǎng)三角運(yùn)輸資源，加強(qiáng)江蘇、安徽等地區(qū)的輻射效應(yīng)。研究和提升集裝箱運(yùn)輸扶持政策，推動(dòng)政企聯(lián)動(dòng)，通過開展商務(wù)推介會(huì)、貨主船東對(duì)接會(huì)等多途徑推介水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)企業(yè)優(yōu)化航線，為貨主定制轉(zhuǎn)向運(yùn)輸方案，引導(dǎo)腹地貨物運(yùn)輸“陸改水、散改集”，如推動(dòng)煤炭、砂石骨料等適箱貨物“裝箱走水”。

打破信息流通壁壘，加快內(nèi)河數(shù)智發(fā)展，浙江港航數(shù)字化改革不斷深化，為內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展插上“智慧”翅膀。促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域的滲透和應(yīng)用，加快內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)河港航信息化建設(shè)，并推出相應(yīng)的應(yīng)用程序，提高信息查詢的便利性?！跋乱徊轿覀冞€將促成多平臺(tái)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，打破信息流通壁壘，實(shí)現(xiàn)船貨匹配、運(yùn)力調(diào)配、船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)等信息共享。以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，助力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸不斷升級(jí)?！闭憬「酆焦芾碇行暮竭\(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

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