【資料圖】

近期，特斯拉在中國市場4天內(nèi)連續(xù)漲價2次，涉及Model 3、Model Y、Model S和Model X等車型，漲幅從2000元到1.9萬元不等。

乘聯(lián)會表示，這是很好的信號，體現(xiàn)車企對經(jīng)營質(zhì)量的關(guān)注，有利于改善消費觀望心態(tài)，讓消費者走出過度期待降價的預(yù)期，恢復(fù)正常的購買節(jié)奏。乘聯(lián)會認(rèn)為，特斯拉漲價有助于促進汽車市場的健康發(fā)展，避免價格戰(zhàn)帶來的惡性競爭和利潤下降。

根據(jù)乘聯(lián)會的邏輯。一方面，特斯拉漲價可能是為了提高自身的盈利能力，因為其第一季度的凈利潤同比下降了24%，而且面臨著原材料、商品、物流和保修成本的增加等壓力。另一方面，特斯拉漲價可能也是為了改變市場對其降價預(yù)期，因為其之前的大幅降價引發(fā)了消費者的觀望情緒，影響了汽車銷量。還有一方面，特斯拉漲價可能也是為了應(yīng)對國內(nèi)新能源汽車市場的激烈競爭，因為其面臨著比亞迪(行情002594,診股)等“中國同行”的崛起和挑戰(zhàn)。

但該說法立刻引發(fā)網(wǎng)友熱議，有人吐槽這是“汽車版的漲價去庫存”，有人質(zhì)疑乘聯(lián)會沒有考慮消費者的利益。

對此有網(wǎng)友扒出了乘聯(lián)會的“背景”，發(fā)現(xiàn)乘聯(lián)會是由燃油車廠商聯(lián)盟組建的。。。

據(jù)公開信息顯示，乘聯(lián)會成立于1994年，由上海大眾、神龍汽車等七家轎車生產(chǎn)廠家發(fā)起，原名全國轎車市場信息聯(lián)誼會，后更名為乘用車市場信息聯(lián)席會。

乘聯(lián)會并不屬于國家統(tǒng)計機構(gòu)，而是一個民間組織，因此它并不具備汽車統(tǒng)計資質(zhì)，也沒有國家賦予的行業(yè)統(tǒng)計和發(fā)布職能。乘聯(lián)會所發(fā)布的數(shù)據(jù)為何又會常常被引用呢，是因為它的數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及發(fā)布時間要比中汽協(xié)更快，對于新聞數(shù)據(jù)來說，更早發(fā)布的數(shù)據(jù)就更有價值。因此，這個來自民間的組織，也逐漸有了更高的人氣。

因此，乘聯(lián)會一定程度上確實不能代表消費者的利益，對此你怎么看，歡迎在評論區(qū)中留言討論。

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